n Brazil, the consideration of coll

n Brazil, the consideration of collision-worth ships is of crucial importance to minimize or prevent potential damages to the load and environment, especially given the recent government investments to accelerate the growing of the petroleum sector (PROMEF, Programme for Modernization and Expansion of the Brazilian Fleet) and taking into account the increasing world demand for safety at sea and protection of the environment, especially after the disaster of the Exxon Valdez tanker. The grounding of the tanker Exxon Valdez in 1989 in the coast of Alaska is considered as the largest oil spill catastrophe due to the destruction of hundreds of kilometers of ecosystems in a virgin coastline, leading USA to impose the double hull for tankers. In 1992, The International Maritime Organization (IMO) established the requirement of double hull in the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL). Such a new design diminished the structural damage in ship collision incidents, but in some cases it was not enough to prevent critical damages. For this reason, some countries adopted particular measures in tanker ship projects to enhance further ship safety.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

n พิจารณาเรือชนคุ้มค่าเป็นสำคัญสำคัญเพื่อลด หรือป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับโหลดและสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะอย่างยิ่งได้รับทุนรัฐบาลล่าเพื่อเร่งการเจริญเติบโตของภาคปิโตรเลียม (PROMEF โปรแกรมสำหรับปรับปรุงและขยายตัวของกองทัพเรือบราซิล) และคำนึงถึงความต้องการโลกที่เพิ่มขึ้นสำหรับความปลอดภัยในทะเลและสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากเหตุการณ์ภัยพิบัติบรรทุกบริษัทเอ็กวอลเดซ ดินของรถบรรทุกบริษัทเอ็กวอลเดซในปี 1989 ในชายฝั่งอลาสก้าถือเป็นแผ่นดินไหวการรั่วไหลของน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดเนื่องจากการทำลายของหลายร้อยกิโลเมตรของระบบนิเวศในฝั่งทะเลเลือด ชั้นนำในสหรัฐอเมริกากำหนดคู่เรือสำหรับเรือบรรทุก ในปี 1992 เดอะนานาชาติทางทะเลองค์กร (IMO) สร้างความต้องการของคู่เรือในอนุสัญญาระหว่างประเทศสำหรับการป้องกันมลพิษจากเรือ (MARPOL) ออกแบบใหม่ลดลงความเสียหายโครงสร้างในกรณีเรือชนกัน แต่ในบางกรณี ก็ไม่เพียงพอที่จะป้องกันความเสียหายที่สำคัญ ด้วยเหตุนี้ บางประเทศนำมาตรการเฉพาะในโครงการเรือบรรทุกเพื่อเพิ่มความปลอดภัยเรือเพิ่มเติม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

n บราซิลพิจารณาของเรือชนคุ้มค่ามีความสำคัญสำคัญที่จะลดหรือป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับการโหลดและสภาพแวดล้อมโดยเฉพาะอย่างยิ่งการลงทุนของรัฐบาลที่ผ่านมาเพื่อเร่งการเจริญเติบโตของภาคการปิโตรเลียม (Promef, โปรแกรมเพื่อความทันสมัยและการขยายตัวของ บราซิล Fleet) และคำนึงถึงความต้องการของโลกที่เพิ่มขึ้นสำหรับความปลอดภัยในทะเลและการป้องกันของสภาพแวดล้อมโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังภัยพิบัติของเรือบรรทุกน้ำมันเอ็กซอนวาลเดซ ดินของเรือบรรทุกน้ำมันเอ็กซอนวาลเดซในปี 1989 ในชายฝั่งของอลาสก้าถือเป็นภัยพิบัติการรั่วไหลของน้ำมันที่ใหญ่ที่สุดเนื่องจากการทำลายของหลายร้อยกิโลเมตรของระบบนิเวศในชายฝั่งทะเลบริสุทธิ์ที่นำสหรัฐอเมริกาที่จะกำหนดเรือคู่สำหรับรถบรรทุก ในปี 1992 องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) จัดตั้งขึ้นตามความต้องการของลำเรือที่สองในการประชุมระหว่างประเทศเพื่อการป้องกันมลพิษจากเรือ (MARPOL) เดอะ เช่นการออกแบบใหม่ลดลงความเสียหายของโครงสร้างในการเกิดอุบัติเหตุเรือชนกัน แต่ในบางกรณีก็ไม่เพียงพอที่จะป้องกันความเสียหายที่สำคัญ ด้วยเหตุนี้บางประเทศนำมาตรการโดยเฉพาะอย่างยิ่งในโครงการเรือบรรทุกน้ำมันเรือเพื่อเพิ่มความปลอดภัยเรือต่อไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

N บราซิล , การพิจารณาของการชนกันของมูลค่าเรือมีความสําคัญสําคัญเพื่อลดหรือป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับโหลดและสภาพแวดล้อม โดยเฉพาะอย่างยิ่งให้ล่าสุดรัฐบาลลงทุนเพื่อเร่งการเติบโตของภาคปิโตรเลียม ( promef , หลักสูตรที่ทันสมัยและการขยายตัวของกองทัพเรือบราซิล ) และคำนึงถึงความต้องการของโลกที่เพิ่มขึ้นเพื่อความปลอดภัยในทะเล และคุ้มครองสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากหายนะน้ำมันเอ็กซอนวาลเดซ ดินของน้ำมันเอ็กซอนวาลเดซในปี 1989 ในชายฝั่งของอลาสก้าถือเป็นภัยพิบัติน้ำมันรั่วไหลมากที่สุด เนื่องจากการทำลายของหลายร้อยกิโลเมตรของระบบนิเวศในชายฝั่งบริสุทธิ์ ผู้นำสหรัฐอเมริกา เรียกเรือสองลำ . ในปี 1992 องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ ( IMO ) ก่อตั้งขึ้นตามความต้องการของคู่เรือในอนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยการป้องกันมลพิษจากเรือ ( marpol ) เช่นการออกแบบใหม่ลดความเสียหายในโครงสร้างเหตุการณ์ชนเรือ แต่ในบางกรณีมันก็ไม่เพียงพอที่จะป้องกันความเสียหายที่สําคัญ ด้วยเหตุผลนี้ บางประเทศใช้มาตรการเฉพาะในเรือบรรทุกเรือโครงการเพื่อเพิ่มความปลอดภัยเรือเพิ่มเติม