model test engine was used in the e

model test engine was used in the experiments. The technical specifications
of the test engine are given in Table 1.
It is hoped that the thermal efficiency of six-stroke engines is
higher than four stroke engine due to extra expansion stroke with
water injection. More energy can be converted to the useful work
via the extra expansion stroke [13–15]. Cam shaft should be redesigned
and the water injection system should be mounted in the
engine in order to convert four-stroke engine to the six-stroke
engine. The structural differences are seen between four- and
six-stroke engines in Fig. 1.
Cam-crank gear ratio was changed in the test engine. For this
purpose, new cam profiles were determined and designed at original
valve timing of the test engine. Partial exhaust process was
added to the valve timing diagram of the test engine as exhaust
valve opened twice in a cycle. The view of the modified six-stroke
engine is seen in Fig. 2.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แบบทดสอบโปรแกรมใช้ในการทดลอง ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคของโปรแกรมทดสอบที่กำหนดในตารางที่ 1ก็หวังว่าประสิทธิภาพความร้อนของเครื่องยนต์หกสูงกว่าสี่จังหวะเครื่องยนต์เนื่องจากจังหวะขยายเพิ่มด้วยฉีดน้ำ สามารถแปลงพลังงานเป็นการทำงานที่เป็นประโยชน์ทางพิเศษขยายเส้น [13-15] เพลาลูกเบี้ยวควรจะออกแบบใหม่และควรติดระบบฉีดน้ำในตัวโปรแกรมเพื่อแปลงเครื่องยนต์สี่จังหวะไปหกเส้นเครื่องยนต์ เห็นความแตกต่างโครงสร้างระหว่างสี่ และเครื่องยนต์ 6 จังหวะในรูปที่ 1การเปลี่ยนแปลงอัตราทดเกียร์ข้อเหวี่ยงลูกเบี้ยวในเครื่องยนต์ทดสอบ สำหรับการนี้วัตถุประสงค์ ใหม่แคมโพรไฟล์ถูกกำหนด และออกแบบมาที่เดิมเวลาวาล์วของเครื่องยนต์ทดสอบ กระบวนไอเสียบางส่วนไดอะแกรมเวลาวาล์วของเครื่องยนต์ทดสอบเป็นไอเสียวาล์วเปิดสองครั้งในรอบการ มุมมองแก้ไขหกเส้นเครื่องยนต์ที่เห็นในรูป 2

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เครื่องมือทดสอบแบบจำลองที่ใช้ในการทดลอง ข้อกำหนดทางเทคนิค
ของเครื่องยนต์การทดสอบจะได้รับในตารางที่ 1
ก็หวังว่าประสิทธิภาพเชิงความร้อนของเครื่องยนต์หกจังหวะคือ
จังหวะที่สูงขึ้นกว่าสี่เนื่องจากจังหวะการขยายตัวพิเศษกับ
การฉีดน้ำ พลังงานมากขึ้นสามารถแปลงเป็นงานที่มีประโยชน์
ผ่านทางจังหวะการขยายตัวพิเศษ [13-15] เพลาแคมควรได้รับการออกแบบใหม่
และระบบหัวฉีดน้ำควรจะติดตั้งใน
เครื่องยนต์เพื่อแปลงเครื่องยนต์สี่จังหวะหกจังหวะ
เครื่องยนต์ ความแตกต่างของโครงสร้างจะเห็นระหว่างสี่และ
เครื่องยนต์หกจังหวะในรูป 1.
บแคมหมุนอัตราทดเกียร์ก็เปลี่ยนไปในเครื่องมือทดสอบ สำหรับครั้งนี้
มีวัตถุประสงค์โปรไฟล์แคมใหม่ได้รับการพิจารณาและได้รับการออกแบบที่เดิม
วาล์วของเครื่องยนต์ทดสอบ กระบวนการไอเสียบางส่วนถูก
เพิ่มลงในแผนภาพวาล์วระยะเวลาของการทดสอบเครื่องยนต์เป็นไอเสีย
วาล์วเปิดครั้งที่สองในรอบ มุมมองของการแก้ไขหกจังหวะ
เครื่องยนต์มีให้เห็นในรูป 2

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เครื่องยนต์ทดสอบแบบจำลองที่ใช้ในการทดลอง คุณสมบัติทางเทคนิคของเครื่องมือทดสอบจะได้รับในตารางที่ 1หวังเป็นอย่างยิ่งว่า ประสิทธิภาพเชิงความร้อนของหกนิ้วเครื่องยนต์คือมากกว่าสี่จังหวะเครื่องยนต์เนื่องจากจังหวะการขยายตัวเพิ่มด้วยฉีดน้ำ พลังงานมากขึ้น สามารถแปลงงานเป็นประโยชน์ผ่านการเสริมจังหวะ [ 13 – 15 ] เพลาลูกเบี้ยวจะออกแบบใหม่และระบบฉีดน้ำควรได้รับการติดตั้งในเครื่องมือในการแปลงเครื่องยนต์สี่จังหวะกับหกจังหวะเครื่องยนต์ ความแตกต่างทางโครงสร้างระหว่างสี่ - เห็นหกนิ้วเครื่องยนต์ในรูปที่ 1ลูกเบี้ยวหมุนเกียร์อัตราส่วนการเปลี่ยนแปลงในการทดสอบเครื่องยนต์ สำหรับนี้มีโปรไฟล์ใหม่กล้องคำนวณและออกแบบที่ต้นฉบับลิ้นเวลาของการทดสอบเครื่องยนต์ กระบวนการไอเสียบางส่วนคือเพิ่มลิ้น Timing Diagram ของการทดสอบเครื่องยนต์เป็นไอเสียวาล์วเปิดสองครั้งในรอบ มุมมองของแก้ไข 6 ขีดเครื่องยนต์คือเห็นในรูปที่ 2