and another in an urban background

and another in an urban background location. Organic and elemental carbon (OC and EC) in sizesegregated particles (PM0.5, PM0.5–1, PM1–2.5 and PM2.5–10) were determined by a thermal–optical system, whereas major and trace elements were analysed by ICP-MS and ICP-AES. PM0.5 accounted for 56% of the PM10 mass, while PM2.5–10 represented only 12%. The carbonaceous fraction was concentrated in PM0.5, encompassing 88% of the EC and 67% of the OC present in PM10. Elements attributable to non-exhaust emissions could be divided into two groups. Fe, Ba, Cu, Sb, Sn and Zn, from tyre and brake wear, were more abundant in particles between 1 and 2 μm. Ca, Al, K, Sr and Ti, associated with soil resuspension, were mainly present in particles N2 μm. The average EFs of CO, CO2 and NOx were 212, 4.02 and 1.22 g veh−1 km−1, respectively, while values of 152 mg PM10 veh−1 km−1 and 133 mg PM2.5 veh−1 km−1 were obtained for the particles. OC and EC emission factor was 39 mg veh−1 km−1 for PM10. The corresponding OC and EC values for PM2.5 were 34 and 38 mg veh−1 km−1. The EFs are slightly lower than those found for other tunnels, but within the ranges presented by the EMEP/EEA inventory.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

และอีกในตำแหน่งพื้นเมืองที่ อินทรีย์ และธาตุคาร์บอน (องศาเซลเซียสและ EC) ในอนุภาค sizesegregated (PM0.5, PM0.5 – 1, PM1-2.5 และ PM2.5 – 10) ถูกกำหนด โดยระบบความร้อนแสง ในขณะที่วิชาและติดตามองค์ถูก analysed โดย ICP MS และ ICP AES PM0.5 คิดเป็น 56% ของมวล PM10 ขณะ PM2.5 – 10 แสดงเพียง 12% เศษส่วน carbonaceous เข้มข้นใน PM0.5, 88% ของ EC และ 67% ขององศาเซลเซียส PM10 ในที่ครอบคลุม องค์รวมไม่ใช่ไอเสียปล่อยก๊าซสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม Fe, Ba, Cu, Sb, Sn และ Zn จากการสึกหรอของยางและเบรค มีชุกชุมมากในอนุภาคระหว่าง 1 และ 2 μm Ca, Al, K, Sr และ ตี้ เกี่ยวข้องกับ resuspension ตะกอนดิน ได้ส่วนใหญ่อยู่ในอนุภาค N2 μm การเฉลี่ย EFs ของ CO, CO2 และโรงแรมน็อกซ์ได้ 212, 4.02 และ 1.22 g veh−1 km−1 ตามลำดับ ในขณะที่ค่า km−1 152 มิลลิกรัม PM10 veh−1 และ 133 มิลลิกรัม PM2.5 veh−1 km−1 ได้รับสำหรับอนุภาค ปัจจัยการปล่อยองศาเซลเซียสและ EC มี km−1 veh−1 39 มิลลิกรัมสำหรับ PM10 ค่าที่องศาเซลเซียสและ EC เกี่ยวข้องสำหรับ PM2.5 มี 34 และ 38 มิลลิกรัม veh−1 km−1 EFs มีเล็กน้อยต่ำกว่าที่พบ ในอุโมงค์อื่น ๆ แต่ ในช่วงที่นำเสนอ โดยคง EMEP/พลเมือง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

และอีกคนหนึ่งในสถานที่ที่พื้นหลังในเมือง คาร์บอนอินทรีย์และธาตุ (OC และ EC) ในอนุภาค sizesegregated (PM0.5, PM0.5-1, PM1-2.5 และ PM2.5-10) ถูกกำหนดโดยระบบการระบายความร้อนแสงในขณะที่องค์ประกอบที่สำคัญและติดตามการวิเคราะห์ ICP-MS และ ICP-AES PM0.5 คิดเป็น 56% ของมวล PM10 ขณะ PM2.5-10 ตัวแทนเพียง 12% ส่วนคาร์บอนเข้มข้นใน PM0.5 ครอบคลุม 88% ของอีซีและ 67% ของ OC อยู่ใน PM10 องค์ประกอบที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยก๊าซไอเสียที่ไม่สามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม เฟ, บาทองแดง Sb, Sn และสังกะสีจากยางและชุดเบรกมีความอุดมสมบูรณ์มากขึ้นในระหว่างอนุภาคที่ 1 และ 2 ไมโครเมตร Ca, อัล, K, และอาร์ทิเกี่ยวข้องกับ resuspension ดินส่วนใหญ่อยู่ในอนุภาค N2 ไมโครเมตร EFS เฉลี่ยของ CO, CO2 และ NOx เป็น 212, 4.02 และ 1.22 กรัม VEH-1 กม-1 ตามลำดับในขณะที่ค่า 152 มิลลิกรัม PM10 VEH-1 กิโลเมตรที่ 1 และ 133 มิลลิกรัม PM2.5 VEH-1 กม. ที่ 1 เป็น ที่ได้รับสำหรับอนุภาค OC และ EC ปัจจัยที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจก 39 มก. VEH-1 กิโลเมตร 1 สำหรับ PM10 OC ที่สอดคล้องกันและค่า EC ว่าด้วยการ PM2.5 34 และ 38 มิลลิกรัม VEH-1 กม. ที่ 1 EFS จะลดลงเล็กน้อยกว่าที่พบอุโมงค์อื่น ๆ แต่ในช่วงที่นำเสนอโดยสินค้าคงคลัง EMEP / อี

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

และอีกในพื้นหลังในสถานที่ อินทรีย์คาร์บอนและธาตุ ( OC และ EC ) ใน sizesegregated อนุภาค ( pm0.5 pm0.5 – 1 , pm1 – 2.5 และ pm2.5 – 10 ) ถูกกำหนดโดยความร้อนและระบบแสง ส่วนหลักและธาตุและวิเคราะห์โดยเทคนิค ICP-MS . pm0.5 คิดเป็น 56% ของ PM10 มวล ในขณะที่ pm2.5 – 10 เป็นตัวแทนเพียง 12 %ส่วนที่ประกอบด้วยคาร์บอนมีความเข้มข้นใน pm0.5 ครอบคลุมถึง 88% ของ EC และ 67% ของวันที่ปัจจุบันใน PM10 . องค์ประกอบจากไอเสีย ไม่อาจจะแบ่งออกเป็นสองกลุ่ม เหล็ก , บา , Cu , SB , ดีบุกและสังกะสี จากยางและเบรคใส่ มีดาษดื่นในอนุภาคระหว่าง 1 และ 2 μม. CA , Al , K , Sr และทิ เกี่ยวข้องกับ resuspension ดินส่วนใหญ่อยู่ในอนุภาค 2 μเมตร เฉลี่ย EFS ของ CO , CO2 และ NOx มี 212 : 1.22 กรัมและหนู− 1 km − 1 , 152 มิลลิกรัมตามลำดับ ขณะที่ค่า PM10 หนู− 1 กม. − 1 133 มก. pm2.5 หนู− 1 km − 1 ส่วน อนุภาค OC และปัจจัยการปล่อย EC 39 mg หนู− 1 km − 1 สำหรับ PM10 . ที่ OC และ EC มีค่า pm2.5 34 และ 38 มิลลิกรัมต่อหนู 1 km −− 1ส่วน EFS จะลดลงเล็กน้อยกว่าที่พบในอุโมงค์ แต่ภายในช่วงที่นำเสนอโดยสินค้าคงคลัง emep / ชาวยุโรป