Objective. The determination of vib

Objective. The determination of vibration transmission through vehicle seats today is still performed with small groups of test subjects. This method suffers from several severe disadvantages, in particular poor repeatability and objectivity due to varying test conditions and limited group sizes. Replacing test persons with a vibration dummy helps to solve this problem.

Design. The active vibration dummy simulates the dynamic behaviour of sitting man expressed in terms of the driving point impedance for arbitrary body masses and excitation signals.

Methods. The dummy is realized as a mechatronic system basing on a single degree of freedom setup. A real-time control loop of mass accelerations (and thus acting forces) fits the active dummy to the desired driving point impedance data set. Model and controller parameters are determined by a parameter-identification technique giving meaningful results for arbitrary impedance data sets.

Results. The prototype shows excellent agreement with the target data under laboratory conditions. Body mass and excitation level can be varied over the full range of car seat test requirements.Relevance

The determination of vibration transmission through vehicle seats should be possible without human experiments. An active vibration dummy with adjustable vibration behaviour expressed by the vertical driving point impedance covering the entire scope of car seat tests (masses/excitation intensities) is presented. With the dummy, improved seat test procedures could be established, leading to design improvements and therefore to prevention of whole-body vibration injuries.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วัตถุประสงค์ ยังคงดำเนินการกำหนดการสั่นสะเทือนส่งผ่านยานพาหนะที่นั่งวันนี้ มีกลุ่มหัวข้อทดสอบ วิธีการนี้ suffers จากหลายข้อเสียรุนแรง ทำซ้ำในที่ดีโดยเฉพาะ และปรวิสัยเงื่อนไขการทดสอบแตกต่างกันและขนาดกลุ่มจำกัด แทนท่านทดสอบความสั่นสะเทือนที่กระพริบช่วยแก้ปัญหานี้การออกแบบ ตัวสั่นสะเทือนใช้หุ่นจำลองพฤติกรรมแบบไดนามิกของนั่งคนที่แสดงในรูปของความต้านทานที่จุดขับฝูงเนื้อความอำเภอใจและสัญญาณในการกระตุ้นวิธี หุ่นถูกรับรู้เป็นระบบแมกคาทรอนิกส์อ้างอิงบนการตั้งค่าเดียวองศาความเป็นอิสระ วนการควบคุมแบบเรียลไทม์ของการเร่งมวล (และจึง ทำหน้าที่กอง) เหมาะกับหุ่นที่ใช้งานอยู่จะต้องขับขี่จุดต้านทานชุดข้อมูล พารามิเตอร์ของแบบจำลองและตัวควบคุมจะถูกกำหนด โดยพารามิเตอร์รหัสเทคนิคให้ผลลัพธ์มีความหมายสำหรับค่าความต้านทานที่กำหนดผลลัพธ์ที่ ต้นแบบแสดงข้อตกลงที่ดีกับข้อมูลเป้าหมายภายใต้สภาพห้องปฏิบัติการ ร่างกายโดยรวมและในการกระตุ้นระดับที่สามารถแตกต่างกันช่วงนั่งรถทดสอบความเต็ม ความเกี่ยวข้องกำหนดการส่งผ่านความสั่นสะเทือนผ่านรถที่นั่งควรเป็นไปได้โดยไม่ต้องทดลองมนุษย์ การนำเสนอการสั่นสะเทือนใช้งานกันขโมยกับสั่นสะเทือนปรับพฤติกรรมแสดง โดยที่แนวตั้งขับจุดต้านทานครอบคลุมขอบเขตทั้งหมดนั่งรถทดสอบ (ฝูง/ในการกระตุ้นปลดปล่อยก๊าซ) กับหุ่น ขั้นตอนการทดสอบนั่งดีขึ้นสามารถสร้าง นำไปสู่การปรับปรุงออกแบบและการป้องกันการบาดเจ็บความสั่นสะเทือนทั้งร่างกายได้

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วัตถุประสงค์ การกำหนดของการส่งผ่านแรงสั่นสะเทือนที่นั่งรถในวันนี้จะดำเนินการยังคงอยู่กับกลุ่มเล็ก ๆ ของการทดสอบวิชา วิธีการนี้จะทนทุกข์ทรมานจากข้อเสียอย่างรุนแรงหลายในการทำซ้ำที่ไม่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งและวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันอันเนื่องมาจากสภาวะการทดสอบและขนาดกลุ่มที่ จำกัด เปลี่ยนคนที่มีหุ่นทดสอบการสั่นสะเทือนจะช่วยให้การแก้ปัญหานี้. การออกแบบ จำลองการสั่นสะเทือนที่ใช้งานเลียนแบบพฤติกรรมแบบไดนามิกของชายคนหนึ่งนั่งอยู่ที่แสดงออกในแง่ของความต้านทานจุดขับรถสำหรับฝูงร่างกายโดยพลการและสัญญาณกระตุ้น. วิธี จำลองตระหนักเป็นเบสระบบเมคคาทรอนิคส์ในระดับเดียวของการติดตั้งเสรีภาพ จริงเวลาควบคุมวงของความเร่งมวล (และทำหน้าที่กองกำลัง) เหมาะกับหุ่นที่ใช้งานเพื่อจุดขับรถที่ต้องการข้อมูลชุดความต้านทาน รุ่นและพารามิเตอร์ควบคุมจะถูกกำหนดโดยเทคนิคพารามิเตอร์การระบุให้ผลลัพธ์ที่มีความหมายสำหรับชุดข้อมูลต้านทานพล. ผล ต้นแบบแสดงให้เห็นถึงข้อตกลงที่ดีกับข้อมูลเป้าหมายภายใต้เงื่อนไขที่ห้องปฏิบัติการ มวลกายและระดับการกระตุ้นจะมีการเปลี่ยนแปลงในช่วงของการทดสอบเต็มรูปแบบรถยนต์นั่ง requirements.Relevance ความมุ่งมั่นของการส่งผ่านแรงสั่นสะเทือนที่นั่งรถควรจะเป็นไปได้โดยไม่ต้องมีการทดลองมนุษย์ หุ่นสั่นสะเทือนที่ใช้งานกับพฤติกรรมการสั่นสะเทือนที่ปรับได้แสดงออกโดยการขับรถจุดแนวตั้งสมรรถภาพครอบคลุมขอบเขตทั้งหมดของการทดสอบรถยนต์นั่ง (มวลชน / ความเข้มกระตุ้น) จะนำเสนอ ด้วยหุ่นที่ขั้นตอนการทดสอบที่นั่งที่ดีขึ้นจะได้รับการจัดตั้งขึ้นนำไปสู่การออกแบบปรับปรุงและจึงป้องกันทั้งร่างกายได้รับบาดเจ็บการสั่นสะเทือน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

วัตถุประสงค์ การวิเคราะห์การส่งผ่านการสั่นสะเทือนผ่านที่นั่งรถวันนี้ก็ยังคงปฏิบัติกับกลุ่มเล็ก ๆของหนูทดลอง วิธีการนี้ได้รับความทุกข์จากหลายรุนแรง ข้อเสีย โดยเฉพาะคนยากจนและเป้าหมายเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงทดสอบสภาพและขนาดของกลุ่มที่จำกัด แทนที่คนทดสอบกับการสั่นสะเทือนจำลองช่วยแก้ปัญหานี้

ออกแบบหุ่นสั่นสะเทือนปราดเปรียวจำลองพลศาสตร์ของคนนั่งที่แสดงออกในแง่ของจุดความต้านทานสำหรับมวลร่างกายขับตามอำเภอใจและสัญญาณกระตุ้น

วิธี ดัมมี่จะรับรู้เป็นเมคาทรอนิกส์ระบบการอ้างอิงในระดับเดียวของเสรีภาพในการติดตั้งวงควบคุมแบบเรียลไทม์ของมวลความเร่ง ( ซึ่งทำหน้าที่บังคับหุ่น ) เหมาะกับงานที่ต้องการขับรถจุดภายในชุดข้อมูล รูปแบบและพารามิเตอร์ของตัวควบคุมถูกกำหนดโดยพารามิเตอร์ที่ระบุเทคนิคการให้ผลลัพธ์ที่มีความหมายสำหรับชุดข้อมูลแบบหนึ่ง

) ต้นแบบแสดงยอดเยี่ยมข้อตกลงกับข้อมูลเป้าหมายในสภาพห้องปฏิบัติการดัชนีมวลกายและระดับการกระตุ้นสามารถแตกต่างกันผ่านช่วงเต็มของความต้องการทดสอบรถยนต์นั่ง ที่เกี่ยวข้อง

การส่งผ่านการสั่นสะเทือนที่นั่งรถผ่านได้ โดยไม่มีการทดลองในมนุษย์ใช้หุ่นที่มีการสั่นสะเทือนปรับพฤติกรรมการสั่นแสดงโดยแนวตั้งขับจุดครอบคลุมขอบเขตทั้งหมดของแบบทดสอบรถยนต์นั่ง ( มวล / แบบเข้ม ) จะนำเสนอ กับหุ่น , การปรับปรุงที่นั่งทดสอบขั้นตอนที่สามารถจะจัดตั้งขึ้นที่นำไปสู่การออกแบบการปรับปรุงและดังนั้นเพื่อป้องกันการบาดเจ็บการสั่นสะเทือนทั้งร่างกาย - .