AbstractIn this paper, first the re

Abstract
In this paper, first the relationship between the risk evaluation and structural reliability is introduced. Then evolution of structural reliability applied to ship structure is reviewed. Afterwards the limit state function of a damaged ship is presented with consideration of the special situations after collision and grounding. Based on the Monte Carlo simulation technique, the failure probabilities of damaged ship are obtained, given the different damage scenarios and external loads conditions. Finally, some salvaging measures based on the calculation results are discussed to lessen the risk to a damaged ship.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

บทคัดย่อในบทความนี้ แรกความสัมพันธ์ระหว่างการประเมินความเสี่ยงและโครงสร้างความน่าเชื่อถืออีกด้วย แล้ว ทบทวนวิวัฒนาการของความน่าเชื่อถือโครงสร้างที่ใช้กับโครงสร้างการจัดส่ง หลังจากนั้น ฟังก์ชั่นจำกัดรัฐของเรือเสียหายนำเสนอ โดยคำนึงถึงสถานการณ์พิเศษหลังจากการชนและดิน ตามเทคนิคการจำลองมอนติคาร์โล รับน่าจะความล้มเหลวของเรือเสียหาย รับสถานการณ์ความเสียหายต่าง ๆ และภายนอกโหลดเงื่อนไข ในที่สุด บางมาตรการ salvaging อิงตามผลคำนวณที่มีการกล่าวถึงเพื่อลดความเสี่ยงในเรือเสียหาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทคัดย่อ
ในกระดาษนี้เป็นครั้งแรกที่ความสัมพันธ์ระหว่างการประเมินความเสี่ยงและความน่าเชื่อถือที่มีโครงสร้างเป็นที่รู้จัก จากนั้นวิวัฒนาการของความน่าเชื่อถือของโครงสร้างที่ใช้ในการจัดส่งโครงสร้างการตรวจสอบ หลังจากนั้นฟังก์ชั่นรัฐขีด จำกัด ของเรือได้รับความเสียหายจะนำเสนอกับการพิจารณาของสถานการณ์พิเศษหลังจากการปะทะกันและดิน ขึ้นอยู่กับเทคนิคการจำลอง Monte Carlo, ความน่าจะเป็นความล้มเหลวของเรือได้รับความเสียหายจะได้รับได้รับความเสียหายสถานการณ์ที่แตกต่างกันและเงื่อนไขแรงภายนอก สุดท้ายบางมาตรการ salvaging ขึ้นอยู่กับผลการคำนวณที่จะกล่าวถึงที่จะช่วยลดความเสี่ยงที่จะเป็นเรือได้รับความเสียหาย

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

บทคัดย่อในกระดาษนี้ แรก ความสัมพันธ์ระหว่างความเสี่ยงการประเมินและโครงสร้างความน่าเชื่อถือที่เป็นที่รู้จัก จากนั้นวิวัฒนาการของความน่าเชื่อถือเชิงโครงสร้างที่ใช้กับเรือโครงสร้างจะตรวจทาน หลังจากนั้น จำกัด สภาพการทำงานของเรือที่เสียหายจะเสนอพิจารณาในสถานการณ์พิเศษหลังจากการชนและสายดิน . โดยใช้เทคนิคมอนติคาร์โล และความล้มเหลวที่จะได้รับเรือที่เสียหายที่ได้รับความเสียหายจากสถานการณ์ที่แตกต่างกันและโหลดภาพ ในที่สุดก็มีมาตรการกอบกู้ตามค่าที่ปรึกษาเพื่อลดความเสี่ยงต่อความเสียหายของเรือ