Figures 9 and 10 show the steady-st

Figures 9 and 10 show the steady-state machine speed and phase-current profiles in the motoring mode for a load torque of 37.5 N • m. The simulation shows that the
speed reaches 2,800 r/min (1,000 r/min at engine shaft) at
160 ms. The peak phase current is 150 A (Iphase ¼ T=2k/ ) for the 37.5 N • m load torque. An estimated engine iner- tia was used in the simulation. However, the simulation
results show that a 150-A step current command should be able to start the engine in a relatively short time

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตัวเลข 9 และ 10 แสดง steady สถานะความเร็วและระยะปัจจุบันโพรไฟล์ในโหมดบนสำหรับโหลดแรงบิด 37.5 เมตร• N การจำลองแสดงให้เห็นว่าการความเร็วถึง 2800 r/min (1000 r/min ที่เพลาของเครื่องยนต์) ที่160 นางสาวระยะสูงสุดที่ปัจจุบันเป็นราคา 150 A (Iphase ¼ T = 2 k /) สำหรับ 37.5 เอ็น•เอ็มโหลดแรงบิด การประเมินโปรแกรม iner-เตี้ยถูกใช้ในการจำลอง อย่างไรก็ตาม การจำลองผลลัพธ์แสดงว่า คำสั่งปัจจุบัน 150 A ขั้นตอนควรจะเริ่มการทำงานของเครื่องยนต์ในเวลาค่อนข้างสั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รูปที่ 9 และ 10 แสดงความเร็วเครื่องมั่นคงของรัฐและโปรไฟล์เฟสปัจจุบันในโหมดเครื่องยนต์สำหรับแรงบิดภาระของ 37.5 ไม่มี•ม. การจำลองแสดงให้เห็นว่าความเร็วถึงรอบ / นาที 2,800 (1,000 รอบ / นาทีเครื่องยนต์ที่เพลา) ที่ 160 มิลลิวินาที ขั้นที่สูงสุดในปัจจุบันคือ 150 A (Iphase ¼ T = 2k /) สำหรับ 37.5 ไม่มี•ม. แรงบิดโหลด เครื่องยนต์ iner- TIA ประมาณถูกนำมาใช้ในการจำลอง อย่างไรก็ตามการจำลองผลแสดงให้เห็นว่าคำสั่งที่ 150 ขั้นตอนในปัจจุบันควรจะสามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ในระยะเวลาอันสั้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เลข 9 และ 10 แสดงโดยเครื่องความเร็วและโปรไฟล์ปัจจุบันระยะในการเดินทางโหมดโหลดบิด 37.5 n - M การจำลองแสดงให้เห็นว่า
ความเร็วถึง 2800 r / min ( 1000 r / min ที่เพลาเครื่องยนต์ )
160 คุณยอดระยะปัจจุบันคือ 150 ( iphase ¼ t = 2 / ) สำหรับ 37.5 n - M โหลดแรง ประมาณเครื่องยนต์ iner - เทีย ถูกนำมาใช้ในการจำลอง อย่างไรก็ตาม แบบจำลอง
ผลลัพธ์ที่แสดงให้เห็นว่า 150-a ขั้นตอนปัจจุบันจะเริ่มในเวลาอันสั้น
เครื่องยนต์