The assessment was based on product

The assessment was based on production of 1140 Nm3/h biographers
(1 atm, 0 °C) with a composition of 60% CH4, 39.8% CO2 and 2000 ppm
hydrogen sulfide (H2S). The annual gross energy production was
approximately 60 GWh based on 9.97 kWh/Nm3 CH4. Five different
scenarios for conversion of bio gas to vehicle fuel quality were compared
(Fig. 1). One scenario was based on the current conventional conversion
of bio gas to CBG and four scenarios on the conversion to liquid fuels, i.e.
LBG as an emerging technology and FTD, methanol and DME as potential
future technologies. In the CBG scenario, the raw bio gas was
assumed to be cleaned, upgraded and compressed to CBG. In the
LBG scenario, the raw bio gas was cleaned and upgraded including a
CO2 polishing step to a quality allowing cryogenic liquefaction of
bio methane. The three remaining scenarios (FTD, methanol and DME)
were based on cleaning and upgrading the bio gas and conversion to
syn gas, which was assumed to be synthesized to the respective fuels
through catalytic reactions. In all scenarios, the fuel produced was
stored and then transported 100 km to a filling station and used to
fuel city buses.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การประเมินอยู่บนพื้นฐานของการผลิต 1,140 Nm 3 / h ชีวประวัติ
(1 บรรยากาศ, 0 ° C) ที่มีองค์ประกอบของ 60% CH4, CO2 39.8% และ 2,000 ppm และ
ไฮโดรเจนซัลไฟด์ (H2S) การผลิตพลังงานขั้นต้นประจำปีเป็น
ประมาณ 60 กิกะวัตต์ชั่วโมงขึ้นอยู่กับ 9.97 kWh / Nm3 CH4 ห้าที่แตกต่างกัน
สำหรับการแปลงสถานการณ์ของก๊าซชีวภาพเพื่อคุณภาพเชื้อเพลิงถูกนำมาเปรียบเทียบ
(รูปที่ 1). สถานการณ์หนึ่งก็ขึ้นอยู่กับการแปลงทั่วไปปัจจุบัน
ของก๊าซชีวภาพเพื่อ CBG และสี่สถานการณ์ในแปลงเชื้อเพลิงเหลวเช่น
LBG เป็นเทคโนโลยีที่เกิดขึ้นใหม่และ FTD เมทานอลและ DME ศักยภาพ
เทคโนโลยีในอนาคต ในสถานการณ์ CBG, ก๊าซชีวภาพดิบได้รับการ
สันนิษฐานว่าจะมีการทำความสะอาด, ปรับและบีบอัดเพื่อ CBG ใน
สถานการณ์ LBG, ก๊าซชีวภาพดิบได้รับการทำความสะอาดและปรับรวมทั้ง
ขั้นตอนการขัด CO2 มีคุณภาพช่วยให้การทำให้อุณหภูมิของ
ก๊าซมีเทนชีวภาพ สามสถานการณ์ที่เหลืออยู่ (FTD เมทานอลและ DME)
อยู่บนพื้นฐานของการทำความสะอาดและการอัพเกรดก๊าซชีวภาพและการแปลง
syn ก๊าซซึ่งได้รับการสันนิษฐานว่าจะถูกสังเคราะห์เชื้อเพลิงที่เกี่ยวข้อง
ผ่านปฏิกิริยาตัวเร่งปฏิกิริยา ในสถานการณ์ที่ทุกน้ำมันเชื้อเพลิงที่ผลิตได้มี
การจัดเก็บและการขนส่งแล้ว 100 กิโลเมตรไปทางสถานีบรรจุและใช้ในการ
ขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงเมือง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การประเมินขึ้นอยู่กับการผลิตต่อ nm3 ชีวประวัติ
/ H ( 1 , เอทีเอ็ม 0 ° C ) ด้วยองค์ประกอบของ 60% ร่าง CO2 ) และก๊าซไฮโดรเจนซัลไฟด์เลี้ยง 2000 ppm
( h2s ) ปีการผลิตพลังงานขั้นต้นเป็น
ประมาณ 60 ติดตั้งตาม 9.97 kWh / nm3 ร่าง . 5 สถานการณ์แตกต่างกัน
แปลงไบโอแก๊สคุณภาพเชื้อเพลิงรถยนต์เปรียบเทียบ
( รูปที่ 1 )หนึ่งสถานการณ์ ขึ้นอยู่กับกระแสปกติของไบโอก๊าซ CBG แปลง
4 สถานการณ์ในการแปลงเชื้อเพลิงเหลว เช่น
lbg เป็นเทคโนโลยีที่เกิดขึ้นใหม่และ FTD อลและ DME เป็นเทคโนโลยีในอนาคตที่อาจเกิดขึ้นได้

ในนายสถานการณ์ , ไบโอแก๊สดิบ
ถือว่ามีความสะอาดและปรับปรุงอัด CBG . ใน
lbg สถานการณ์สมมติไบโอก๊าซดิบ ทำความสะอาดและปรับรวมทั้ง
CO2 ขัดก้าวสู่คุณภาพให้เหลว cryogenic ของ
ไบโอมีเทน ทั้งสามที่เหลือสถานการณ์ ( FTD อลและ DME )
ที่ใช้ในการทำความสะอาดและการใช้ไบโอแก๊สและการแปลง

; แก๊ส ซึ่งก็ถือว่าเป็นการสังเคราะห์เพื่อใช้เร่งปฏิกิริยาที่เกี่ยวข้องผ่าน
. ในทุกสถานการณ์ , เชื้อเพลิงที่ผลิตได้
การจัดเก็บและขนส่งแล้ว 100 กม. ไปยังสถานีบรรจุและใช้
รถโดยสารเมืองน้ำมัน