Requirements for entrances to carsT

Requirements for entrances to cars
The results of the experiments show that much the same entrance dimensions are required by people confined to wheelchairs and ambulant disabled people. Based on the results obtained, the entrance of a car should have certain dimensions, summarised in Table 5, in order to enable mobility impaired people to use cars, as well as to offer good comfort and safety when entering and leaving. Two values are given. One states the minimum door opening required to make it possible for mobility disabled people to use cars, and the other gives the dimension needed to offer better comfort and safety during the entry and exit operations. The dimensions of the minimum door opening have been established from the experimental results where the subjects and observers stated that it was difficult, but possible, to enter and leave the car, and the times for the operations were increased, but not by more than about 20%. The minimum dimensions are without safety margins, which means that a person has to bend and twist a lot to get into or out of the car. That can be difficult and painful, and there could be a risk for the person, for example, to hit his/her head on the cant rail. The dimensions for comfortable entering and leaving are such that the subjects and observers found the entering and leaving easy, and the times for the operations were less increased, up to about 10%. For cars used in taxi service the dimensions should as far as possible be in the comfortable range as the journeys often are short so the entering and exiting get a relatively high importance.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ข้อกำหนดสำหรับรถยนต์ที่ทางเข้าผลการทดลองแสดงว่า มากขนาดที่ทางเข้าเหมือนกันต้องใช้คนที่ถูกคุมขังกับรถเข็นคนพิการ ambulant ขึ้นอยู่กับผลได้รับ ทางเข้าของรถยนต์ควรมีขนาดบาง summarised ในตาราง 5 เพื่อเปิดใช้งานคล่องตัวผู้พิการทางคนใช้รถยนต์ เช่นเป็นสบายดีและปลอดภัยเมื่อเข้า และออก มีกำหนดค่าสองค่า อเมริกาหนึ่งเปิดประตูขั้นต่ำต้องให้สามารถเคลื่อนที่ปิดใช้งานผู้ใช้รถยนต์ และให้อื่น ๆ ที่ขนาดต้องให้ดีกว่าความสะดวกสบายและความปลอดภัยในระหว่างการดำเนินการและออก ได้มีการกำหนดขนาดของเปิดประตูขั้นต่ำ จากผลการทดลองที่หัวเรื่องและผู้สังเกตการณ์ระบุว่า มันยาก แต่เป็นไป ได้ การปล่อยรถ และเวลาสำหรับการดำเนินงานเพิ่มขึ้น แต่ไม่ใช่ โดยประมาณมากกว่า 20% ขนาดขั้นต่ำไม่ มีค่าเผื่อความปลอดภัย ซึ่งหมายความ ว่า บุคคลมีการโค้งงอ และบิดมากจะเข้า หรือออก จากรถ ได้ ที่ได้ยาก และเจ็บปวด และอาจมีความเสี่ยงสำหรับบุคคล ตัวอย่าง การตีหัวเขา/เธอบนรถไฟต้อน ขนาดสำหรับใส่ และออกจะให้หัวเรื่องและผู้สังเกตการณ์พบเข้าและออกง่าย และเวลาสำหรับการดำเนินงานมีน้อยเพิ่มขึ้น สูงสุดประมาณ 10% สำหรับรถยนต์ที่ใช้ในรถแท็กซี่บริการมิติ ควรเท่าที่เป็นไปอยู่ในช่วงพักเจอร์นีย์มักจะมีสั้นเพื่อเข้าและออกจากโปรแกรมได้รับความสำคัญค่อนข้างสูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ข้อกำหนดสำหรับการเข้ากับรถยนต์ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่ามากขนาดเดียวกันเข้าถูกต้องตามคนที่ถูกคุมขังในรถเข็นคนพิการและคนพิการที่ขา ขึ้นอยู่กับผลที่ได้รับทางเข้าของรถควรจะมีขนาดบางสรุปไว้ในตารางที่ 5 เพื่อที่จะช่วยให้การเคลื่อนไหวคนที่พิการที่จะใช้รถยนต์เช่นเดียวกับการให้ความสะดวกสบายและความปลอดภัยที่ดีเมื่อเข้าและออก สองค่าจะได้รับ หนึ่งในรัฐเปิดประตูขั้นต่ำที่จำเป็นที่จะทำให้มันเป็นไปได้สำหรับคนที่ปิดการใช้งานคล่องตัวในการใช้รถยนต์และอื่น ๆ ที่จะช่วยให้มิติที่จำเป็นในการให้ความสะดวกสบายและความปลอดภัยที่ดีขึ้นในช่วงรายการและการดำเนินงานออกจาก ขนาดของการเปิดประตูขั้นต่ำได้รับการจัดตั้งจากผลการทดลองที่อาสาสมัครและผู้สังเกตการณ์ระบุว่ามันเป็นเรื่องยาก แต่เป็นไปได้ที่จะเข้าและออกจากรถและเวลาสำหรับการดำเนินงานเพิ่มขึ้น แต่ไม่เกินประมาณ 20% ขนาดขั้นต่ำจะไม่มีระดับความปลอดภัยซึ่งหมายความว่ามีบุคคลที่มีการโค้งงอและบิดมากที่จะได้รับเข้าหรือออกจากรถ นั่นอาจเป็นเรื่องยากและเจ็บปวดและอาจจะมีความเสี่ยงสำหรับคนที่ยกตัวอย่างเช่นการตี / หัวของเธอของเขาในรถไฟลาดเท ขนาดสำหรับความสะดวกสบายในการเข้าและออกเป็นเช่นที่อาสาสมัครและผู้สังเกตการณ์พบเข้าและออกได้ง่ายและเวลาสำหรับการดำเนินงานเพิ่มขึ้นน้อยลงได้ถึงประมาณ 10% สำหรับรถยนต์ที่ใช้ในการให้บริการรถแท็กซี่ขนาดควรเท่าที่เป็นไปอยู่ในช่วงความสะดวกสบายในขณะที่การเดินทางมักจะเป็นระยะสั้นเพื่อเข้าและออกได้รับความสำคัญค่อนข้างสูง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ข้อกำหนดสำหรับทางเข้าออกรถยนต์
ผลการทดลองแสดงให้เห็นว่ามากขนาดทางเข้าเดียวกันจะถูกบังคับใช้โดยคนถูกคุมขัง และรถพยาบาล รถเข็นคนพิการ จากผลของการวิเคราะห์ ทางเข้าของรถควรมีขนาดบาง สรุป ใน ตารางที่ 5 เพื่อช่วยการเคลื่อนไหวบกพร่อง คนใช้รถรวมทั้งข้อเสนอที่ดี ความสะดวกสบาย และความปลอดภัย เมื่อเข้าและออกจาก ค่าสองค่า จะได้รับ อย่างน้อยหนึ่งรัฐเปิดประตูต้องทำให้มันเป็นไปได้สำหรับการเคลื่อนย้ายคนพิการใช้รถ และ อื่นๆ ให้มิติที่ต้องให้ความสะดวกสบายที่ดีขึ้นและความปลอดภัยในระหว่างการเข้าและออก .ขนาดของประตูเปิดขั้นต่ำได้ถูกก่อตั้งขึ้นจากผลการทดลองที่ 2 และผู้สังเกตการณ์กล่าวว่ามันเป็นเรื่องยาก แต่เป็นไปได้ที่จะเข้าและออกจากรถ และเวลาสําหรับการดําเนินงานเพิ่มขึ้น แต่ไม่เกิน 20 % ขนาดขั้นต่ำ โดยขอบด้านความปลอดภัยซึ่งหมายความ ว่า บุคคลจะโค้งงอและบิดมากเข้า หรือออกจากรถ ที่ยากและเจ็บปวด และอาจจะมีความเสี่ยงสำหรับบุคคล ตัวอย่างเช่น การตีของเขา / เธอไม่ได้หัวบนรถไฟ มิติสำหรับการเข้าและออกจากความสะดวกสบายเช่นว่าวิชาและผู้สังเกตการณ์พบเข้าและออกได้ง่าย และเวลาในการดำเนินการน้อย เพิ่มขึ้นถึงประมาณ 10% สำหรับรถที่ใช้ในการบริการรถแท็กซี่ขนาดจะเท่าที่เป็นไปได้ในช่วงความสะดวกสบายการเดินทางมักจะสั้น เพื่อให้เข้าและออกจากได้รับความสำคัญ

ค่อนข้างสูง