The mechanic also reported that on

The mechanic also reported that on September 29, 2000, he removed the right side attitude indicator for overhaul37 and installed a placard on the instrument panel that stated, "CO-PILOTS HORIZON GYRO REMOVED FOR O/H 9/29/00." The mechanic stated that the pilot had called him on October 9th or 10th to check on the status of the right-side attitude indicator (referred to here as the "co-pilot's horizon gyro"). According to the mechanic, during this conversation, the pilot told him that since the removal of the part, the vacuum gage had been reading lower than "what he was accustomed to seeing." The mechanic stated that he explained to the pilot that "the removed instrument is a restriction on the vacuum system and since it had been removed, that was the most likely reason for the lower reading.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ช่างยังรายงานว่าเมื่อวันที่ 29 กันยายน 2000 เขาออกตัวบ่งชี้ทัศนคติด้านที่เหมาะสมสำหรับ overhaul37 และติดตั้งป้ายประกาศบนแผงหน้าปัดที่ระบุ "วงแหวนร่วมนักบินขอบฟ้าลบออก o / ชั่วโมง 9/29/00"ช่างระบุว่านักบินได้เรียกเขาใน 9 ตุลาคมหรือวันที่ 10 การตรวจสอบเกี่ยวกับสถานะของตัวบ่งชี้ทัศนคติด้านขวา (เรียกว่าที่นี่เป็น" นักบินของขอบฟ้าวงแหวน "). ตามที่ช่างในระหว่างการสนทนานี้ นักบินบอกเขาว่าตั้งแต่การกำจัดของส่วนที่วัดสูญญากาศที่ได้รับการอ่านต่ำกว่า "สิ่งที่เขาคุ้นเคยกับการเห็น"ช่างบอกว่าเขาอธิบายให้นักบินที่ว่า" ที่ใช้ในการออกข้อ จำกัด ในระบบสูญญากาศและตั้งแต่ที่มันได้ถูกลบออกที่เป็นเหตุผลมากที่สุดสำหรับการอ่านต่ำกว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ช่างรายงานที่ 29 กันยายน 2000 เขาเอาตัวบ่งชี้ทัศนคติด้านขวาสำหรับ overhaul37 และ placard ติดตั้งบนแผงหน้าปัดที่ระบุ, "นักบินร่วมฟ้าไจโร REMOVED สำหรับ O/H 9/29/00"ช่างระบุว่า นักบินก็เรียกเขาในเดือน 9 ตุลาคมหรือ 10 การตรวจสอบสถานะของตัวบ่งชี้ด้านทัศนคติ (เรียกว่าที่นี่เป็นไจ"บริษัทนักฟ้าโร") ตามช่าง ในระหว่างการสนทนานี้ นำร่องที่บอกเขาว่าตั้งแต่เอาส่วน เกจสุญญากาศได้อ่านต่ำกว่า "อะไรเขาได้คุ้นเคยกับการเห็น"ช่างระบุว่า เขาอธิบายกับนักบินว่า "จำกัดระบบสูญญากาศเป็นเครื่องมือการเอา แล้วเนื่องจากมันถูกลบออก ซึ่งเป็นเหตุผลมักอ่านด้านล่าง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ช่างเครื่องที่ยังรายงานว่าในวันที่ 29 กันยายน 2000 เขาถูกลบออกสัญลักษณ์แสดงทัศนคติทางด้านขวาของนายทนงพิทยะรมว 37 และติดตั้งใบปลิวที่อยู่บนแผงหน้าปัดที่ว่า"เส้นขอบฟ้านอนวันร่วมนักบินถูกลบออกสำหรับ 29/9/00 O /ชั่วโมง"ช่างเครื่องที่ระบุไว้ว่านักบินได้เรียกเขาว่าในเดือนตุลาคม 9 หรือ 10 เพื่อตรวจสอบสถานะของไฟแสดงสิทธิ - ด้านทัศนคติ(เรียกว่าไปที่นี่เป็น"ผู้ช่วยนักบินของเส้นขอบฟ้าที่นอนวัน") ตามการช่างเครื่องได้ในระหว่างการสนทนานี้นำร่องที่บอกเขาว่านับตั้งแต่การให้เป็นส่วนหนึ่งที่ประมาณเครื่องดูดฝุ่นที่ได้รับการการอ่านต่ำกว่า"สิ่งที่เขาคุ้นเคยก็จะเห็น"ช่างเครื่องที่ระบุไว้ว่าเขาอธิบายในการนำร่องที่ว่า"หน้าปัดออกที่มีข้อจำกัดในระบบเครื่องดูดฝุ่นและเนื่องจากได้รับการถูกลบออกที่มีเหตุผลมากที่สุดสำหรับการอ่านต่ำกว่านี้