It will require further study of a

It will require further study of a larger ship
population to prove the point beyond contention,
but we already have evidence that the
new technology presents new hazards. There
is nothing wrong with the equipment. AIS,
for example, is an excellent tool. It seems,
however, that having the full picture may
tempt the bridge team to take greater risks
when avoiding potential collisions. There is a
temptation to accept narrow margins which
leave no room for error. There is then the danger
that vessels in close proximity fail to manoeuvre
as expected. We are moving from the
well-documented problem of ‘radar-assisted
collisions’ to a new phenomenon: deviation
from correct procedures simply because an
electronic display suggests that a manoeuvre
should be safe.
Safety margins exist to accommodate the
possibility of error or misunderstanding. People
need to be fully aware that ‘having the full

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คุณจะต้องศึกษาต่อเรือขนาดใหญ่ประชากรเพื่อพิสูจน์จุดเกินช่วงชิงงานบนแต่เราได้มีหลักฐานที่จะเทคโนโลยีใหม่นำเสนอภัยใหม่ มีมีอะไรผิดปกติกับอุปกรณ์ เอไอเอสตัวอย่าง เป็นเครื่องมือดี ดูเหมือนว่าอย่างไรก็ตาม ที่มีภาพอาจเราทีมงานสะพานจะเสี่ยงมากขึ้นเมื่อหลีกเลี่ยงตามศักยภาพ ไม่มีการจะยอมรับแคบขอบที่ปล่อยให้ห้องพักสำหรับข้อผิดพลาด แล้วมีอันตรายว่า เรือใกล้ไม่ manoeuvreตามที่คาดไว้ เรากำลังจะย้ายจากปัญหาเอกสารเชิญของ ' ความช่วยเหลือของเรดาร์ตามการปรากฏการณ์ใหม่: ความแตกต่างจากแก้ไขกระบวนงานเพียงเพราะการแสดงผลแบบอิเล็กทรอนิกส์แนะนำที่เป็น manoeuvreควรเซฟค่าเผื่อความปลอดภัยที่มีอยู่เพื่อรองรับการเป็นไปได้ของข้อผิดพลาดหรือเข้าใจผิด คนต้องระวังเต็มที่ ' มีเต็ม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มันจะต้องมีการศึกษาต่อของเรือขนาดใหญ่
ประชากรเพื่อพิสูจน์จุดที่อยู่นอกเหนือการต่อสู้,
แต่เรามีหลักฐานที่แสดงว่า
เทคโนโลยีใหม่ที่นำเสนออันตรายใหม่ มี
อะไรผิดปกติกับอุปกรณ์ที่ เอไอเอส
เช่นเป็นเครื่องมือที่ดี ดูเหมือนว่า
แต่ที่มีภาพเต็มอาจ
ล่อใจทีมงานสะพานที่จะเสี่ยงมากขึ้น
เมื่อหลีกเลี่ยงการชนที่อาจเกิดขึ้น มีเป็น
สิ่งล่อใจที่จะยอมรับอัตรากำไรขั้นต้นที่แคบซึ่ง
ออกจากห้องพักไม่มีข้อผิดพลาด มีอันตรายแล้ว
ว่าเรือในบริเวณใกล้เคียงล้มเหลวที่จะจัดทำ
ตามที่คาดไว้ เรากำลังจะย้ายจาก
ปัญหาดีเอกสารของเรดาร์ช่วย
ชน 'จะเป็นปรากฏการณ์ใหม่: การเบี่ยงเบน
จากขั้นตอนที่ถูกต้องเพียงเพราะ
แสดงผลอิเล็กทรอนิกส์แสดงให้เห็นว่าการซ้อมรบ
ควรจะปลอดภัย.
อัตรากำไรขั้นต้นความปลอดภัยที่มีอยู่เพื่อรองรับ
ความเป็นไปได้ของข้อผิดพลาดหรือความเข้าใจผิด คน
จะต้องตระหนักว่ามีเต็มรูปแบบ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จะต้องมีการศึกษาเพิ่มเติมของประชากรเรือขนาดใหญ่เพื่อพิสูจน์จุดเกิน

แต่การโต้เถียง เรามีหลักฐานว่า
เทคโนโลยีใหม่แสดงอันตรายใหม่ มี
ไม่มีอะไรผิดปกติกับอุปกรณ์ที่ เอไอเอส ,
ตัวอย่างเช่นเป็นเครื่องมือที่ยอดเยี่ยม ดูเหมือนว่า
อย่างไรก็ตาม มีภาพเต็มอาจ
หลอกล่อสะพานทีมใช้มากขึ้นความเสี่ยง
เมื่อหลีกเลี่ยงการชนที่มีศักยภาพ มี
สิ่งล่อใจที่จะยอมรับแคบขอบซึ่ง
ปล่อยให้ไม่มีที่ว่างสำหรับความผิดพลาด มีแล้วอันตราย
ที่เรือใกล้ล้มเหลวที่จะหลบหลีก
ตามที่คาดไว้ เราย้ายจาก
ข้อมูลปัญหาของ ' เรดาร์ช่วย
การชน ' ปรากฏการณ์ใหม่ : เบี่ยงเบนจากขั้นตอนที่ถูกต้องเพียงเพราะ

จอแสดงผลอิเล็กทรอนิกส์แนะนําว่า การซ้อมรบ

น่าจะปลอดภัยขอบความปลอดภัยที่มีอยู่เพื่อรองรับ
ความเป็นไปได้ของความผิดพลาดหรือเข้าใจผิด คน
ต้องตระหนักว่ามีเต็ม