The DSE is based on three measureme

The DSE is based on three measurements at main
substation to measure active and reactive power flow. In this
test system, the outputs of the main feeders are measured for
state estimation purposes. These feeders are connected to the
bus numbers 1 to 31, 30 to 13 and 30 to 27. The real-time
measurements are installed to monitor the voltages at bus 30
and bus 31. The real-time measurements also monitored the
active and reactive power injections of the aforementioned
feeders. The measurement accuracy is assumed to be 1%,
which is based on practical data [14]. For other buses, pseudo
measurement (based on historical data) data with 25% error
are used to estimate power injection.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

DSE ที่อยู่วัดสามที่หลักสถานีไฟฟ้าย่อยวัดกระแสคที ในที่นี้ทดสอบระบบ outputs ของ feeders หลักอยู่วัดวัตถุประสงค์การประเมินสถานะทาง Feeders เหล่านี้เชื่อมต่อกับการรถหมายเลข 1-31, 30-13 และ 30-27 ในแบบเรียลไทม์วัดติดตั้งเพื่อตรวจสอบแรงดันที่บัส 30และรถบัส 31 การวัดเวลาจริงยัง ตรวจสอบการคทีฉีดของดังกล่าวfeeders ประเมินความถูกต้องจะถือ 1%ที่อยู่บนข้อมูลจริง [14] สำหรับรถโดยสารอื่น ๆ หลอกข้อมูลวัด (ตามข้อมูลทางประวัติศาสตร์) กับข้อผิดพลาด 25%ใช้การประเมินพลังงานฉีด

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

DSE จะขึ้นอยู่กับวัดสามหลักที่
สถานีย่อยในการวัดการไหลของพลังงานที่ใช้งานและปฏิกิริยา ในการนี้
ระบบการทดสอบผลของเครื่องให้อาหารหลักที่จะถูกวัดสำหรับ
วัตถุประสงค์ในการประมาณค่าของรัฐ เครื่องให้อาหารเหล่านี้จะเชื่อมต่อกับ
รถบัสหมายเลข 1-31, 30-13 และ 30 ถึง 27 เรียลไทม์
วัดมีการติดตั้งเพื่อตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่รถบัส 30
และรถบัส 31. วัดเรียลไทม์นอกจากนี้ยังตรวจสอบ
พลังงานที่ใช้งานและปฏิกิริยา ฉีดดังกล่าวข้างต้น
ให้อาหาร วัดความถูกต้องจะถือว่าเป็น 1%
ซึ่งจะขึ้นอยู่กับข้อมูลการปฏิบัติ [14] สำหรับรถโดยสารอื่น ๆ หลอก
การวัด (ขึ้นอยู่กับข้อมูลทางประวัติศาสตร์) ข้อมูลที่มีข้อผิดพลาด 25%
จะใช้ในการประเมินการฉีดอำนาจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การ dse จะขึ้นอยู่กับสามวัดที่สถานีหลัก
วัดการใช้งานและปฏิกิริยาการไหลของพลังงาน ในการทดสอบระบบนี้
, ผลของอาหารหลักคือวัด
การประมาณค่าสถานะเพื่อ อาหารเหล่านี้จะเชื่อมต่อกับ
รถบัสหมายเลข 1 ถึง 31 , 30 และ 30 27 เวลาจริง
วัดติดตั้งตรวจสอบแรงดันที่บัส 30
และรถบัส 31การวัดเวลาจริงการตรวจสอบยังมี
ปราดเปรียวและกำลังไฟฟ้าการฉีดของ feeders )

การวัดความแม่นยำจะถือว่าเป็น 1 %
ซึ่งจะขึ้นอยู่กับข้อมูลในทางปฏิบัติ [ 14 ] สำหรับรถอื่น ๆ , การวัดหลอก
( ตามข้อมูลทางประวัติศาสตร์ ) ข้อมูลกับ 25% ข้อผิดพลาด
ใช้ค่าฉีดพลัง