Subject to concurrent decision by t

Subject to concurrent decision by the ninety-first
session of the Maritime Safety Committee (MSC),
the draft MEPC–MSC circular for the interim
guidelines for determining minimum propulsion
power to maintain the manoeuvrability of ships in
adverse conditions (IMO, 2012c, Annex 2);
• Interim guidelines for the calculation of the
coefficient “fw” for decrease of ship speed in
representative sea conditions for trial use (IMO,
2012c, Annex 3)
• An amendment to the “2012 Guidelines on survey
and certification of the EEDI” (IMO, 2012b,
Annex 9).
At its sixty-fifth session in May 2013, the MEPC:
• Approved draft amendments to MARPOL
Annex VI, with a view to their adoption at the sixtysixth
session of the Committee. The amendments
envisage: (a) extending the application of EEDI
to ro-ro cargo ships (vehicle carriers, Liquefied
Natural Gas (LNG) carriers, cruise passenger ships
having non-conventional propulsion, ro-ro cargo
ships and ro-ro passenger ships; (b) exempting
ships not propelled by mechanical means, and
platforms including Floating Production Storage
and Offloading Facilities (FPSOs), Floating Storage
Units (FSUs) and drilling rigs, regardless of their
propulsion, as well as cargo ships having icebreaking
capability (IMO, 2013c, Annex 13)
• Adopted amendments to update the “Guidelines
for calculation of reference lines for use with the
Energy Efficiency Design Index (EEDI)”, including
the addition of ro-ro cargo ships (vehicle carriers),
ro-ro cargo ships, ro-ro passenger ships, and LNG
carriers (IMO, 2013c, Annex 14)
• Noted, with a view to adoption at MEPC 66, the
finalized amendments to the “2012 Guidelines on
the method of calculation of the Attained Energy
Efficiency Design Index (EEDI) for new ships”;
• Approved amendments to unified interpretation
MEPC.1/Circ.795, to update the circular with
regards to requirements for SEEMP, to exclude
platforms (including FPSOs and FSUs), drilling rigs,
regardless of their propulsion, and any other ship
without means of propulsion
• Adopted the “2013 Interim guidelines for
determining minimum propulsion power to maintain
the manoeuvrability of ships in adverse conditions”,
which are intended to assist administrations and
recognized organizations in verifying that ships,

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ต้องตัดสินใจพร้อมกันโดยครั้งแรก 90
รอบเวลาของการเดินเรือปลอดภัยกรรมการ (หลัก),
ร่างวงกลมในระหว่างกาล MEPC–MSC
แนวทางสำหรับการกำหนดแรงขับต่ำ
อำนาจรักษา manoeuvrability ของเรือใน
ร้ายเงื่อนไข (IMO, 2012 c เอกสารแนบ 2);
•แนวทางระหว่างกาลสำหรับการคำนวณ
สัมประสิทธิ์ "fw" ของเรือลดความเร็วใน
ซีตัวแทนเงื่อนไขสำหรับการทดลองใช้ (IMO,
2012c เอกสารแนบ 3)
•ที่แก้ไข " 2012 แนวทางในการสำรวจ
และการรับรองของ EEDI " (IMO, 2012b,
9 แอนเน็กซ์) .
ที่เป็นห้าหกรอบเวลาใน 2013 พฤษภาคม MEPC:
•อนุมัติร่างแก้ไข MARPOL
แอนเน็กซ์ VI มุมมองของพวกเขายอมรับที่ sixtysixth
ภาคคณะกรรมการ การแก้ไข
มองเห็นไอที: (ก) การขยายของ EEDI
ro-ro ขนส่ง (รถสาย หมุน
สายก๊าซธรรมชาติ (แอลเอ็น) ผู้โดยสารเรือสำราญ
มีแรงขับไม่ธรรมดา ขนส่งสินค้า ro-ro
เรือและเรือ ro ro ผู้โดยสาร (ข) exempting
เรือไม่จาก โดยวิธีกล และ
แพลตฟอร์มรวมถึงเก็บน้ำผลิต
และถ่าย (FPSOs), เก็บน้ำ
หน่วย (FSUs) และเจาะ rigs ไม่ของ
ขับเคลื่อน เช่นเรือบรรทุกสินค้ามี icebreaking
ความสามารถ (IMO, 2013c เอกสารแนบ 13)
• Adopted แก้ไขปรับปรุง "แนวทาง
สำหรับการคำนวณของรายการอ้างอิงสำหรับใช้กับ
ดัชนีออกประสิทธิภาพพลังงาน (EEDI) ", รวม
แห่ง ro-ro เรือขนส่งสินค้า (รถสาย),
เรือบรรทุกสินค้า ro-ro, ro-ro ผู้โดยสารเรือ และแอลเอ็น
สายการบิน (IMO, 2013c เอกสารแนบ 14)
• Noted มุมมองการรับบุตรบุญธรรมที่ MEPC 66
แก้ไขเป็นขั้นสุดท้าย " 2012 แนวทางบน
วิธีการคำนวณพลังงาน Attained
ประสิทธิภาพในการออกแบบดัชนี (EEDI) สำหรับเรือใหม่";
•อนุมัติแก้ไข interpretation
MEPC.1/Circ.795 รวม การปรับปรุงวงด้วย
ความนับถือต้องการ SEEMP การแยก
แพลตฟอร์ม (รวมทั้ง FPSOs และ FSUs), เจาะ rigs,
ว่าแรงขับของพวกเขา และเรืออื่น ๆ
โดยพาหนะที่ใช้ขับเคลื่อน
• Adopted "แนวทางระหว่างกลางปี 2013 สำหรับ
กำหนดพลังขับเคลื่อนขั้นต่ำเพื่อรักษา
manoeuvrability เรือในร้ายเงื่อนไข",
ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อช่วยจัดการ และ
รู้จักองค์กรในการตรวจสอบที่จัดส่ง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

อาจมีการตัดสินใจที่เกิดขึ้นพร้อมกันโดย 91
เซสชั่นของคณะกรรมการความปลอดภัยทางทะเล (MSC)
ร่างกลม MEPC-MSC การระหว่างกาล
สำหรับการกำหนดแนวทางการขับเคลื่อนขั้นต่ำ
มีอำนาจในการรักษาความคล่องแคล่วของเรือใน
สภาพที่ไม่พึงประสงค์ (IMO, 2012c, ภาคผนวก 2 );
•แนวทางระหว่างกาลในการคำนวณ
ค่าสัมประสิทธิ์ "FW" สำหรับการลดลงของความเร็วเรือใน
สภาพทะเลที่เป็นตัวแทนสำหรับการใช้งานการพิจารณาคดี (IMO,
2012c, ภาคผนวก 3)
•แก้ไข "2012 แนวทางในการสํารวจ
และการรับรองของ EEDI " (IMO, 2012b,
ภาคผนวก 9)
ในเซสชั่น 65 ของพฤษภาคม 2013 MEPC:
•ได้รับการอนุมัติร่างแก้ไข MARPOL
ภาคผนวก VI มีมุมมองไปสู่การยอมรับของพวกเขาที่ sixtysixth
เซสชั่นของคณะกรรมการ แก้ไข
คิด (ก) การขยายการใช้ EEDI
จะ ro-ro เรือบรรทุกสินค้า (ผู้ให้บริการรถเหลว
ก๊าซธรรมชาติ (LNG) ผู้ให้บริการเรือโดยสารล่องเรือ
ที่มีเครื่องยนต์ไม่ธรรมดา, สินค้า ro-ro
เรือและ ro-ro เรือโดยสาร (ข) มาตรการ
เรือไม่ได้ขับเคลื่อนโดยวิธีกลและ
แพลตฟอร์มรวมทั้งการจัดเก็บข้อมูลการผลิตลอยน้ำ
และสิ่งอำนวยความสะดวกระบาย (FPSOs) Floating Storage
หน่วย (FSUS) และแท่นขุดเจาะของพวกเขาโดยไม่คำนึงถึง
แรงขับเป็นเรือบรรทุกสินค้าที่มี icebreaking
ความสามารถ (IMO , 2013c, ภาคผนวก 13)
•การแก้ไขปรับปรุง "นำแนวทาง
ในการคำนวณของสายการอ้างอิงสำหรับใช้กับ
พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพดัชนีออกแบบ (EEDI) "รวมทั้ง
การเพิ่มขึ้นของเรือ ro-ro สินค้า (ผู้ให้บริการยานพาหนะ)
ro-ro สินค้า เรือ ro-ro เรือโดยสารและ LNG
ผู้ให้บริการ (IMO, 2013c, ภาคผนวก 14)
•สังเกตที่มีมุมมองในการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมที่ MEPC 66,
การแก้ไขที่จะสรุป "2012 แนวทางในการ
วิธีการคำนวณพลังงานบรรลุ
การออกแบบอย่างมีประสิทธิภาพ ดัชนี (EEDI) สำหรับเรือใหม่ ";
•การแก้ไขการตีความแบบครบวงจรที่ได้รับการอนุมัติ
MEPC.1/Circ.795 การปรับปรุงวงกลมที่มี
เรื่องที่เกี่ยวกับความต้องการในการ SEEMP เพื่อรวม
แพลตฟอร์ม (รวม FPSOs และ FSUS) แท่นขุดเจาะ
โดยไม่คำนึงถึงของพวกเขา ลากจูงและเรืออื่น ๆ
ได้โดยไม่ต้องใช้วิธีการลากจูง
•นำ "2013 แนวทางระหว่างกาล
กำหนดพลังงานขับเคลื่อนน้อยที่สุดในการรักษา
ความคล่องแคล่วของเรืออยู่ในสภาพที่ไม่พึงประสงค์ "
ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อให้ความช่วยเหลือเข็มและ
องค์กรที่ได้รับการยอมรับในการตรวจสอบว่าเรือ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เรื่องการตัดสินใจโดย 90 แรก
การประชุมของคณะกรรมการความปลอดภัยทางทะเล ( MSC )
ร่าง MEPC ) MSC วงกลมสำหรับแนวทางชั่วคราว

หากำลังขับขั้นต่ำเพื่อรักษากลยุทธ์ของเรือใน
สภาวะที่ไม่พึงประสงค์ ( IMO 2012c , ภาคผนวก 2 ) ;
- ระหว่างแนวทางการคำนวณ " FW "
1 เพื่อลดความเร็วของเรือใน
เงื่อนไขสำหรับการทดลองใช้ตัวแทนทะเล ( IMO
2012c , ภาคผนวก 3 )
- การแก้ไข " 2012 แนวทางการสำรวจ
และการรับรองของ eedi " ( IMO 2012b
, ภาค 9 ) .
เมื่อหกสิบห้าครั้งในเดือนพฤษภาคมปี 2013 MEPC :
-
เห็นชอบร่างแก้ไข marpol ภาคผนวกที่ 6 กับมุมมองในการยอมรับของพวกเขาที่ sixtysixth
การประชุมของคณะกรรมการ การแก้ไข
พิจารณา :( ก ) การประยุกต์ใช้ eedi
โรโรเรือสินค้า ( ผู้ให้บริการยานพาหนะ
ก๊าซธรรมชาติเหลว ( LNG ) ผู้ให้บริการเรือท่องเที่ยว เรือโดยสาร
มีแบบขับเคลื่อนองค์กร โร โร โร โร เรือขนส่งสินค้าและเรือโดยสาร

; ( b ) ยกเว้นเรือไม่ขับเคลื่อนโดยเครื่องจักรกลและแพลตฟอร์มรวมถึงลอย
หมายถึง
กระเป๋าการผลิตและการถ่ายเครื่อง ( fpsos ลอยกระเป๋า
)หน่วย ( fsus ) และแท่นขุดเจาะ ไม่ว่าการขับเคลื่อนของพวกเขา
เป็นเรือบรรทุกสินค้า มีเรือตัดน้ำแข็ง
ความสามารถ ( IMO 2013c , ภาคผนวก 13 )
- รับแก้ไขปรับปรุงแนวทาง
สำหรับการคำนวณเส้นอ้างอิงสำหรับใช้กับ
ประสิทธิภาพพลังงานการออกแบบดัชนี ( eedi ) " รวมทั้ง
2 เรือบรรทุกสินค้าของ RO RO ( ตัวรถ ) ,
โรโร เรือสินค้า โรโร เรือโดยสาร และ LNG
ผู้ให้บริการ ( IMO 2013c 14 ภาคผนวก )
- สังเกต กับมุมมองในการยอมรับที่ MEPC 66
สรุปการแก้ไข " 2012 แนวทาง
วิธีการคำนวณของบรรลุพลังงาน
ประสิทธิภาพการออกแบบดัชนี ( eedi ) สำหรับเรือใหม่ " ;
- อนุมัติการแก้ไขรวม mepc.1/circ.795 ตีความ
, ปรับปรุงเกี่ยวกับความต้องการสำหรับวงกลมด้วย

seemp เพื่อแยกสถาปัตยกรรม ( รวมถึง fpsos และ fsus ) เจาะ rigs
ถึงการขับเคลื่อนของพวกเขาและเรืออื่น ๆโดยวิธีการของ

- ขับเคลื่อนประกาศใช้ " 2013 ระหว่างแนวทางกำหนดพลังการขับเคลื่อนขั้นรักษา

คล่องแคล่วของเรือในเงื่อนไขที่ไม่พึงประสงค์ " ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อช่วย

รู้จักองค์กรในการบริหารงาน และการตรวจสอบว่าเรือ