3.3.1. Work timing and resource sch

3.3.1. Work timing and resource scheduling
The construction of periodic rail inspection tours is studied in Peng et al. (2013) (based on Peng (2011)) while all
other references in this group treat variants of short-term rectification scheduling.
Zhao et al. (2006b) and He et al. (2014) study the selection of which defects to repair immediately and which to
postpone, using statistical prediction models for degradation and failures of sleepers (Zhao et al.) and track geometry
(He et al.) respectively. The routing and scheduling of corrective tamping machines / teams is studied in Zhang et al.
(2013b) and Heinicke et al. (2014) using statistical prediction models for degradation (Zhang et al.) or time-dependent
costs for incurred operative (speed) restrictions (Heinicke et al.). Finally, Cheung et al. (1999) study the weekly
scheduling of maintenance jobs on train-free night shifts for the subway of Hong Kong Mass Transit considering a
large set of rules and constraints.
4. Summary and outlook
In table 1 we summarize our catalogue of problems. The last two columns give cross references and number of
publications found. In total we have 58 references, of which 34% concern strategic, 46% tactical and 20% operational
problems. Out of the 9 problem types, 4 have several research publications, 2 are partially treated (shown with
parenthesized counts) and for 3 we have found no references at all.
From this we can identify several problem areas in railway infrastructure maintenance planning where operations
research methodology might be applicable, such as contract design, resource dimensioning and localization,
rescheduling, project planning and track usage. Other aspects and approaches that have attracted little amount of
work are robustness, scenario planning and real-time operational control.
If we study the publication dates we find 10 references published before 2004, 15 in the period 2005 - 2009 and 33
during 2010 - 2014. Hence, there is a steady increase that hopefully will continue, since we believe there are plenty
of opportunities for studying more problems and methods that address this application area. The work presented here
can perhaps facilitate and inspire further such research and development in this interesting, challenging and much
needed field.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

3.3.1. ทำงานเวลาและการจัดตารางทรัพยากรการก่อสร้างรถไฟประจำงวดตรวจสอบทัวร์ศึกษาใน Peng et al. (2013) (ตามยี่เป็ง (2011)) ในขณะที่ทั้งหมดอ้างอิงอื่น ๆ ในกลุ่มนี้รักษาตัวแปรของการวางแผนแก้ไขระยะสั้นZhao et al. (2006b) และ He et al. (2014) การเลือกซึ่งความบกพร่องการซ่อมแซมทันทีและการที่จะศึกษาเลื่อน การใช้แบบจำลองทางสถิติทำนายสำหรับย่อยสลายและความล้มเหลวของหมอน (Zhao et al.) และเรขาคณิตติดตาม(He et al.) ตามลาดับ สายงานการผลิต และการจัดกำหนดการของ tamping เครื่องถูกต้อง / ทีมศึกษาใน Zhang et al(2013b) และ Heinicke et al. (2014) ใช้แบบจำลองทางสถิติทำนายสำหรับย่อยสลาย (Zhang et al.) หรือขึ้นอยู่กับเวลาค่าใช้จ่ายสำหรับการผ่าตัดผิด (ความเร็ว) ข้อจำกัด (Heinicke et al.) ในที่สุด จาง et al. (1999) ศึกษาสัปดาห์การจัดกำหนดการของงานบำรุงรักษารถไฟฟรีสำหรับกะกลางคืนสำหรับรถไฟใต้ดินการพิจารณาขนส่งมวลชนของฮ่องกงมีชุดใหญ่ของกฎและข้อจำกัด4. สรุปและ outlookในตาราง 1 เราสรุปปัญหาของแคตตาล็อกของเรา คอลัมน์สองให้อ้างอิงและจำนวนของสิ่งพิมพ์ที่พบ ทั้งหมด เรามี 58 อ้างอิง ซึ่งกังวล 34% กลยุทธ์ 46% ยุทธวิธีและปฏิบัติการ 20%ปัญหา จากปัญหา 9 ชนิด 4 มีงานวิจัยหลายแห่ง 2 บางส่วนจะถือว่า (แสดงด้วยparenthesized นับ) และสำหรับ 3 เราพบไม่อ้างอิงทั้งหมดจากนี้ เราสามารถระบุหลายปัญหาพื้นที่ในการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานรถไฟการวางแผนการดำเนินงานระเบียบวิธีวิจัยอาจจะใช้ได้ เช่นออกแบบสัญญา ทรัพยากรการวัด และ แปลกำหนดการ โครงการการวางแผน และติดตามการใช้ วิธีที่สนใจมีจำนวนน้อยและด้านอื่น ๆทำงานมีเสถียรภาพ สถานการณ์การวางแผน และควบคุมการทำงานแบบเรียลไทม์ถ้าเราศึกษาเราค้นหาอ้างอิง 10 เผยแพร่ก่อนที่จะ 2004 วันที่เผยแพร่ในช่วง 2005-2009 และ 33ในช่วง 2010-2014 จึงเพิ่มขึ้นที่หวังว่าจะยังคง เนื่องจากเราเชื่อว่า มีมากมายของโอกาสทางการศึกษาปัญหาและวิธีการที่อยู่พื้นที่แอพพลิเคชันนี้เพิ่มเติม งานนำเสนอที่นี่บางทีสามารถอำนวยความสะดวก และสร้างแรงบันดาลใจต่อการวิจัยและพัฒนาในนี้ที่น่าสนใจ ท้าทายและมากฟิลด์ที่จำเป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

3.3.1 ระยะเวลาการทำงานและการจัดตารางทรัพยากร
การก่อสร้างเป็นระยะ ๆ การตรวจสอบทัวร์รถไฟมีการศึกษาใน Peng, et al (2013) (ขึ้นอยู่กับเป็ง (2011)) ในขณะที่ทุก
อ้างอิงอื่น ๆ ในกลุ่มนี้สายพันธุ์รักษาของการตั้งเวลาการแก้ไขระยะสั้น.
Zhao et al, (2006b) และพระองค์ et al, (2014) การศึกษาการเลือกซึ่งข้อบกพร่องในการซ่อมแซมทันทีและที่ไป
เลื่อนโดยใช้แบบจำลองการคาดการณ์ทางสถิติสำหรับการย่อยสลายและความล้มเหลวของหมอน (Zhao et al.) และเรขาคณิตติดตาม
(เขา et al.) ตามลำดับ การกำหนดเส้นทางและการจัดตารางเวลาของการแก้ไขเครื่อง tamping / ทีมคือการศึกษาใน Zhang et al.
(2013b) และ Heinicke et al, (2014) โดยใช้แบบจำลองการคาดการณ์ทางสถิติสำหรับการย่อยสลาย (Zhang et al.) หรือเวลาขึ้นอยู่กับ
ค่าใช้จ่ายสำหรับการผ่าตัดที่เกิดขึ้น (ความเร็ว) มีการจำกัดความ (Heinicke et al.) สุดท้าย Cheung, et al (1999) ศึกษารายสัปดาห์
การจัดตารางเวลาของงานบำรุงรักษาบนรถไฟฟรีกะกลางคืนสำหรับรถไฟใต้ดินฮ่องกงขนส่งมวลชนพิจารณาการให้
ชุดใหญ่ของกฎและข้อ จำกัด .
4 สรุปและแนวโน้ม
ในตารางที่ 1 สรุปเราแคตตาล็อกของปัญหาของเรา สองคอลัมน์สุดท้ายให้อ้างอิงข้ามและจำนวนของ
สิ่งพิมพ์พบ โดยรวมเรามี 58 อ้างอิงซึ่งความกังวลทางยุทธศาสตร์ยุทธวิธี 46% และ 20% ในการดำเนินงาน 34%
ปัญหา ออกจาก 9 ชนิดปัญหา 4 มีงานวิจัยหลาย 2 บางส่วนได้รับการรักษา (แสดงด้วย
ข้อหาวงเล็บ) และ 3 เราได้พบว่าไม่มีการอ้างอิง at all.
จากนี้เราสามารถระบุพื้นที่ที่มีปัญหาหลายอย่างในการรถไฟการวางแผนการบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานที่ดำเนินงาน
วิจัย วิธีการอาจจะมีผลบังคับใช้เช่นการออกแบบสัญญาขนาดทรัพยากรและการแปล, การ
ปรับเปลี่ยนเงื่อนไขการวางแผนโครงการและการติดตามการใช้งาน ด้านอื่น ๆ และวิธีการที่มีความสนใจจำนวนน้อยของ
การทำงานที่มีความทนทานการวางแผนสถานการณ์และเวลาจริงควบคุมการปฏิบัติงาน.
ถ้าเราศึกษาวันที่เผยแพร่ที่เราพบ 10 อ้างอิงเผยแพร่ก่อนปี 2004 15 ในช่วง 2005-2009 และ 33
ในช่วง 2010-2014 . จึงมีการเพิ่มขึ้นคงที่หวังจะดำเนินการต่อเนื่องจากเราเชื่อว่ามีความอุดมสมบูรณ์
ของโอกาสในการศึกษาปัญหามากขึ้นและวิธีการที่อยู่ในพื้นที่โปรแกรมนี้ งานนำเสนอที่นี่
อาจจะสามารถอำนวยความสะดวกและสร้างแรงบันดาลใจการวิจัยดังกล่าวต่อไปและการพัฒนาที่น่าสนใจและท้าทายมากขนาดนี้
ข้อมูลที่จำเป็น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

3.3.1 . เวลาและทรัพยากรการตั้งเวลาทำงานการตรวจสอบเป็นระยะ ๆในทัวร์รถไฟศึกษา Peng et al . ( 2013 ) ( ขึ้นอยู่กับเผิง ( 2011 ) ในขณะที่ ทั้งหมดแหล่งอ้างอิงอื่น ๆในกลุ่มนี้รักษาสายพันธุ์ของการแก้ไขระยะสั้นจ้าว et al . ( 2006b ) และเขา et al . ( 6 ) การศึกษาการเลือกซึ่งข้อบกพร่องที่จะซ่อมแซมทันที ซึ่งเลื่อน โดยใช้แบบจำลองการพยากรณ์ทางสถิติสำหรับการย่อยสลายและความล้มเหลวของพวกสลีปเปอร์ ( จ้าว et al . ) ติดตามและเรขาคณิต( เขา et al . ) ตามลำดับ เส้นทางและตาราง แก้ไขเครื่อง tamping / ทีมศึกษาใน Zhang et al .( 2013b ) และไฮนิก et al . ( 2014 ) โดยใช้แบบจำลองการพยากรณ์ทางสถิติสำหรับการย่อยสลาย ( Zhang et al . ) หรือเวลาค่าใช้จ่ายสำหรับการผ่าตัดที่เกิดขึ้น ( ความเร็ว ) จำกัด ( ไฮนิก et al . ) ในที่สุดจาง et al . ( 1999 ) ศึกษาประจำสัปดาห์การวางแผนงานบำรุงรักษาในรถไฟฟรี กะกลางคืน สำหรับระบบขนส่งมวลชนรถไฟใต้ดินของฮ่องกงพิจารณาชุดใหญ่ของกฎและข้อจำกัด4 . บทสรุปและแนวโน้มตารางที่ 1 เราสรุปรายการสินค้าต่างๆ ช่วงสองคอลัมน์ให้อ้างอิงข้ามและหมายเลขของสิ่งพิมพ์ที่พบ ทั้งหมดที่เราได้ 58 อ้างอิง ของที่เกี่ยวกับยุทธศาสตร์ยุทธวิธีและ 34% , 46% 20% ปฏิบัติการปัญหา จาก 9 ชนิด 4 มีปัญหา ผลงานวิจัยหลาย 2 มีบางส่วนถือว่า ( แสดงกับparenthesized นับ ) และ 3 เรายังไม่พบการอ้างอิงทั้งหมดจากที่นี่เราสามารถระบุพื้นที่ปัญหาหลายในการวางแผนบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานการรถไฟที่วิธีการวิจัยจะใช้ เช่น การออกแบบและขนาดทรัพยากรการแปล , สัญญาเลื่อนกำหนดเวลา การวางแผนและการติดตามโครงการ ด้านอื่น ๆและวิธีการที่ดึงดูดน้อยงานมีความคึกคัก การวางแผนและควบคุมการดำเนินงาน เวลา สถานการณ์ถ้าเราศึกษาสิ่งพิมพ์วันที่เราพบ 10 อ้างอิงที่ตีพิมพ์ก่อนปี 2004 ในช่วงปี 2548 - 2552 และ 33ในช่วงปี 2553 - 2557 จึงมีเพิ่มขึ้นคงที่ที่หวังว่าจะต่อ เนื่องจากเราเชื่อว่ามีมากมายโอกาสทางการศึกษาปัญหาและวิธีการที่โปรแกรมนี้พื้นที่ งานที่แสดงที่นี่อาจจะสามารถอำนวยความสะดวก และสร้างแรงบันดาลใจให้พัฒนาและวิจัยดังกล่าวต่อไปในนี้ น่าสนใจ และท้าทายมากต้องการฟิลด์