exclusively (more than 95 per cent

exclusively (more than 95 per cent of the total) by owners from the country; these could be called
purely national flags. In between, 16 of the top 35 flags are used by both national and foreign owners.
The flag of the Philippines, for example, is used three times more by foreigners than Philippine nationals.
For Singapore, the proportion of foreign to national
ownership is about 2:1, and for the United Kingdom
it is about 50:50 (not including here the flag of the Isle of Man).
In January 2013, a new historical record share of 73 per cent of the world fleet was “flagged out”,
that is, the nationality of the vessel’s owner was different
from the flag under which the vessel was registered
(figure 2.7). In other words, for almost three out of every four dwt,
shipowners chose a flag different from their own nationality.
The remaining 27 per cent are kept under the national flag because either the owner considered the national flag competitive in terms of costs and services provided, or he may not have had a choice,
as is often the case for government cargo and cabotage traffic.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โดยเฉพาะ (กว่า 95 เปอร์เซ็นต์ของผลรวม) โดยเจ้าของจากประเทศ เหล่านี้อาจเรียกว่า
ธงชาติเพียงอย่างเดียวได้ ในระหว่าง ใช้ 16 ธงบน 35 โดยทั้งชาติ และชาวต่างประเทศเจ้าของ
ธงชาติฟิลิปปินส์ เช่น ใช้สามครั้งขึ้น โดยชาวต่างชาติมากกว่าชาวฟิลิปปินส์
สำหรับสิงคโปร์ สัดส่วนของต่างประเทศเพื่อชาติ
เจ้าคือ 2:1 และสหราชอาณาจักร
เกี่ยวกับคนละครึ่ง (ไม่รวมที่นี่ธงแมน) .
ในเดือน 2013 มกราคม ประวัติศาสตร์บันทึกหุ้นใหม่ของ 73 ร้อยละเรือโลกเป็น "ค่าสถานะออก",
คือ สัญชาติของเจ้าของเรือแตกต่าง
จากธงที่เรือจดทะเบียน
(figure 2.7) ในคำอื่น ๆ สำหรับเกือบสามจากทุกสี่ dwt,
นี้เลือกค่าสถานะแตกต่างจากสัญชาติของตนเอง
27 ร้อยละเหลือจะยังคงอยู่ภายใต้ธงชาติเนื่องจากเจ้าของที่ถือธงชาติแข่งขันต้นทุนและบริการ หรือเขาอาจไม่มีทางเลือก,
เป็นและในกรณีนี้การจราจรขนส่งและ cabotage รัฐบาล

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เฉพาะ (มากกว่า 95 เปอร์เซ็นต์ของทั้งหมด) โดยเจ้าของจากประเทศ เหล่านี้อาจจะเรียกว่า
อย่างหมดจดธงชาติ ในระหว่าง 16 จาก 35 ด้านบนธงที่ใช้โดยทั้งเจ้าของประเทศและต่างประเทศ
ธงของประเทศฟิลิปปินส์เช่นใช้สามครั้งโดยชาวต่างชาติกว่าชาวฟิลิปปินส์
สำหรับสิงคโปร์สัดส่วนของต่างชาติ
เป็นเจ้าของประมาณ 2:1 และสหราชอาณาจักร
มันเป็นเรื่องเกี่ยว 50:50 (ไม่รวมที่นี่ธงของเกาะแมน)
ในมีนาคม 2013, ส่วนแบ่งการบันทึกใหม่ในประวัติศาสตร์ของร้อยละ 73 ของกองทัพเรือโลกถูก "จับออก" ,
นั่นคือสัญชาติของเจ้าของเรือที่แตกต่างกัน
ภายใต้ธงจากเรือที่ได้รับการจดทะเบียน
(รูปที่ 2.7) ในคำอื่น ๆ เป็นเวลาเกือบสามออกจากทุกสี่ dwt,
เจ้าของเรือธงเลือกที่แตกต่างจากสัญชาติของตัวเองใน
ส่วนที่เหลืออีกร้อยละ 27 จะถูกเก็บไว้ภายใต้ธงของชาติเพราะทั้งเจ้าของถือธงประจำชาติในการแข่งขันในแง่ของค่าใช้จ่ายและการให้บริการ หรือเขาอาจไม่ได้มีทางเลือกที่
เป็นมักจะเป็นกรณีของการขนส่งสินค้าทางรัฐบาลและการจราจร cabotage

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

โดยเฉพาะ ( มากกว่า 95 เปอร์เซ็นต์ของทั้งหมด ) โดยเจ้าของ จากประเทศ เหล่านี้จะถูกเรียกว่า
ธงชาติบริสุทธิ์ ระหว่าง 16 ด้านบน 35 ธงที่ใช้โดยเจ้าของทั้งในประเทศ และต่างประเทศ
ธงของฟิลิปปินส์ ตัวอย่างเช่น ใช้สามครั้งโดยชาวต่างชาติกว่าฟิลิปปินส์ชาติ .
สำหรับสิงคโปร์ สัดส่วนของต่างชาติที่เป็นเจ้าของแห่งชาติ
ประมาณ 2 : 1และสหราชอาณาจักร
ประมาณ 50 : 50 ( ไม่รวมที่นี่ธงชาติเกาะแมน ) .
ในเดือนมกราคม 2013 ใหม่บันทึกประวัติศาสตร์ร่วมกันของร้อยละ 73 ของโลกอย่างรวดเร็ว " ติดธง "
นั่นคือ สัญชาติของเจ้าของเรือที่แตกต่างกัน
จากธง ภายใต้ที่เรือจดทะเบียน
( รูปที่ 2 ) ในคำอื่น ๆเกือบ 3 ใน 4 (
,เจ้าของเลือกธงที่แตกต่างกันจากสัญชาติของตนเอง
เหลือร้อยละ 27 จะถูกเก็บไว้ภายใต้ธงชาติเพราะเจ้าของถือธงการแข่งขันในด้านราคาและบริการ หรือเขาอาจจะไม่ได้มีตัวเลือก
มักจะเป็นกรณีสำหรับสินค้าของรัฐบาล และการอยู่โรงพยาบาลเฉพาะตอนกลางวันรถติด