Mazda began automobile production i

Mazda began automobile production in Japan 1931
❍ Based in Hiroshima, in 2003, Mazda manufactured more than 800 000 cars and trucks
❍ Mazda is one of the largest employers in western Japan with some 20 000 employees
❍ Mazda’s relationship with Brüel & Kjær goes back over many years and, during this
time, Mazda has continually invested in its R&D NVH analysis facilities
❍ Mazda has several dozen PULSE ‘frames’ which provide very versatile NVH testing
and analysis capabilities
❍ In July of 2002, Mazda placed an order for a large 220-channel system for modal
analysis applications in its advanced NVH laboratory
❍ The purpose of the OMA system is to further optimise the noise parameters in the
powertrain
❍ The PULSE system can measure sound and vibration up to 12.8 kHz on all 220 channels
simultaneously
❍ The decisive factors in placing the order were Mazda’s long-term relationship with
Brüel & Kjær, its satisfaction with the existing PULSE systems, and Mazda’s confidence
in the powerful algorithms and features in Brüel & Kjær’s Operational Modal Analysis
Type 7760 software
❍ OMA’s great benefits are that it is easy to setup and modal testing can be carried
out during typical operating conditions
❍ By applying test data at the design stage, and by effective troubleshooting,
development times have been significantly shortened
❍ “High frequency noise will be a problem in the future. Therefore, we made a decision
to introduce Operational Modal Analysis based on PULSE. This is a strong and flexible
tool for multichannel and high-frequency analysis”
❍ “Using OMA, we find it easy to identify gear noise problems such as the structural
resonances of gearboxes and the effect of internal gear resonances, even if there are
complicated situations due to the high orders of rotating components, and a lot of
resonances of related structures”
❍ “Brüel & Kjær is highly competitive to other companies providing NVH solutions. We
are very pleased with our new OMA system, we have achieved significant testing
improvements, and we can use it for many different types of tests. We are expecting
even stronger cooperation with Brüel & Kjær in the future”

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มาสด้าเริ่มการผลิตรถยนต์ในประเทศญี่ปุ่น 1931
❍อยู่ในฮิโรชิมาในปี 2003 มาสด้าผลิตมากกว่า 800 000
รถยนต์และรถบรรทุก❍มาสด้าเป็นหนึ่งในนายจ้างที่ใหญ่ที่สุดในประเทศญี่ปุ่นตะวันตกกับบางส่วน20 000
พนักงาน❍ความสัมพันธ์ของมาสด้าที่มีBrüel & Kjærไปกลับไป
เป็นเวลาหลายปีและในช่วงนี้เวลาที่มาสด้าได้มีการลงทุนอย่างต่อเนื่องในการวิเคราะห์วิจัยและพัฒนาNVH
สิ่งอำนวยความสะดวก❍มาสด้ามี'เฟรม' หลายสิบ PULSE ซึ่งให้การทดสอบ NVH
หลากหลายมากและความสามารถในการวิเคราะห์❍ในเดือนกรกฎาคมของปี
2002 มาสด้าวางคำสั่งซื้อที่มีขนาดใหญ่ 220
แชลแนลของระบบสำหรับกิริยาประยุกต์ใช้การวิเคราะห์ในห้องปฏิบัติการNVH
ขั้นสูง❍วัตถุประสงค์ของระบบOMA
คือการเพิ่มประสิทธิภาพพารามิเตอร์เสียงในระบบส่งกำลัง❍ระบบชีพจรสามารถวัดเสียงและการสั่นสะเทือนได้ถึง 12.8 เฮิร์ทซ์ในทุกช่อง 220 พร้อมกัน❍แตกหักปัจจัยในการวางคำสั่งซื้อมีความสัมพันธ์ระยะยาวของมาสด้าที่มีBrüel & Kjærความพึงพอใจกับระบบที่มีอยู่การเต้นของชีพจรและความเชื่อมั่นของมาสด้าในขั้นตอนวิธีการที่มีประสิทธิภาพและคุณสมบัติในBrüel & Kjærของการวิเคราะห์ Modal การดำเนินงานประเภท7760 ซอฟต์แวร์❍ OMA ของผลประโยชน์ที่ดีที่ว่ามัน ง่ายต่อการติดตั้งและการทดสอบกิริยาสามารถดำเนินการออกมาในช่วงสภาพการใช้งานทั่วไป❍โดยใช้ข้อมูลการทดสอบในขั้นตอนการออกแบบและการแก้ไขปัญหาที่มีประสิทธิภาพ, เวลาในการพัฒนาได้รับการสั้นลงอย่างมีนัยสำคัญ❍ "เสียงความถี่สูงจะเป็นปัญหาในอนาคต ดังนั้นเราจึงได้ตัดสินใจที่จะแนะนำการวิเคราะห์ Modal การดำเนินงานบนพื้นฐานของชีพจร นี่คือความแข็งแรงและยืดหยุ่นเครื่องมือสำหรับหลายช่องและการวิเคราะห์ความถี่สูง"❍" การใช้ OMA เราพบว่ามันง่ายต่อการระบุปัญหาเสียงเกียร์เช่นโครงสร้างresonances เกียร์และผลของ resonances เกียร์ภายในแม้ว่าจะมีสถานการณ์ที่มีความซับซ้อนอันเนื่องมาจากคำสั่งซื้อที่สูงของส่วนประกอบที่หมุนและจำนวนมากของresonances ของโครงสร้างที่เกี่ยวข้อง "❍" BrüelKjærและมีการแข่งขันสูงกับ บริษัท อื่น ๆ ที่ให้บริการโซลูชั่น NVH เรามีความยินดีมากกับระบบ OMA ใหม่ของเราที่เราได้บรรลุการทดสอบอย่างมีนัยสำคัญในการปรับปรุงและเราสามารถใช้งานได้หลายประเภทของการทดสอบ เราคาดหวังว่าความร่วมมือที่แข็งแกร่งกับBrüel & Kjærในอนาคต "

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มาสด้า เริ่มผลิตรถยนต์ในญี่ปุ่น 1931
❍ตามในฮิโรชิมาในปี 2003 มาสด้าผลิตมากกว่า 800 , 000 คัน และรถบรรทุก
❍มาสด้าเป็นหนึ่งที่ใหญ่ที่สุดในภาคตะวันตกของประเทศญี่ปุ่นกับนายจ้างบาง 20 000 พนักงานพยาบาล❍มาสด้าความสัมพันธ์กับ br ü El & KJ æ r ย้อนกลับไปหลายปีและในระหว่างเวลา นี้
, มาสด้า มีการลงทุนอย่างต่อเนื่องใน R & D nvh การวิเคราะห์เครื่อง
❍มาสด้าได้หลายโหลชีพจร ' เฟรม ' ซึ่งมีหลากหลายมาก nvh

❍การทดสอบและการวิเคราะห์ความสามารถในเดือนกรกฎาคม 2002 มาสด้าวางใบสั่งสำหรับขนาดใหญ่ 220 ช่องระบบการการวิเคราะห์การใช้งานใน❍ห้องปฏิบัติการ

nvh ขั้นสูง วัตถุประสงค์ของระบบ ทั้งเพื่อส่งเสริมเพิ่มประสิทธิภาพเสียงใน
พารามิเตอร์ พลังงานไฟฟ้า
❍ชีพจรระบบสามารถตรวจวัดการสั่นสะเทือนและเสียงได้ถึง 12 ช่องทางพร้อมกันทั้งหมด 220 กิโล

❍ปัจจัยชี้ขาดในการวางสินค้าของมาสด้ามีความสัมพันธ์ระยะยาวกับ
br ü El & KJ æ R , ความพึงพอใจกับระบบที่มีอยู่ ชีพจร และความเชื่อมั่นในประสิทธิภาพของมาสด้า
ขั้นตอนวิธีและคุณลักษณะใน br และ El & KJ æ R ปฏิบัติกิริยาการวิเคราะห์ประเภท 7760 ซอฟต์แวร์

เป็นแม่ที่ดี❍ประโยชน์ว่ามันเป็นเรื่องง่ายที่จะติดตั้งและทดสอบการสามารถดำเนินการในเงื่อนไข❍

ปกติโดยการใช้ข้อมูลทดสอบในขั้นตอนการออกแบบ และการแก้ไขปัญหาที่มีประสิทธิภาพ การพัฒนาที่ได้รับอย่างมีนัยสำคัญลดเวลา

❍ " เสียงความถี่สูงจะเป็นปัญหาในอนาคต ดังนั้นเราจึงตัดสินใจ
แนะนำการดำเนินงาน การวิเคราะห์ชีพจร นี้มีความยืดหยุ่นและแข็งแรง
เครื่องมือสำหรับหลายช่องความถี่สูงและการวิเคราะห์ "
❍ " ใช้แม่ เราพบว่ามันง่ายต่อการระบุเกียร์ปัญหาเสียงดังเช่นโครงสร้าง
resonances ของเกียร์และผลของ resonances ภายในเกียร์ แม้มีสถานการณ์ที่ซับซ้อนเนื่องจาก
คำสั่งสูงของชิ้นส่วนที่หมุน และมาก ของ
เฮิรตซ์ของโครงสร้างที่เกี่ยวข้อง "
❍ " br ü El & KJ æ R มีการแข่งขันกับ บริษัท อื่น ๆให้ nvh โซลูชั่น เรายินดีมากกับระบบ
แม่ใหม่ของเรา เราได้รับการปรับปรุงการทดสอบ
ที่สำคัญๆ และเราสามารถใช้มันสำหรับหลายประเภทของการทดสอบ เราคาดว่า
ยังแข็งแกร่งความร่วมมือกับ br ü El & KJ æ R ในอนาคต "