A reduced chemical reaction mechani

A reduced chemical reaction mechanism was developed for modeling the combustion process and soot
emissions for both non-oxygenated and oxygenated hydrocarbon fuels. A detailed poly-aromatic hydrocarbon
(PAH) mechanism was reduced and embedded into a reduced n-heptane mechanism for describing
the formation of PAH up to four rings (A4) and for soot prediction. A reduced n-butanol mechanism
was combined with the n-heptane-PAH mechanism to investigate of effects of oxygenated n-butanol
fuels on combustion and soot emissions. The final mechanism consists of 76 species and 349 reactions.
The mechanism was validated with experiments in shock tubes, constant volume chambers and testbed
engine data. New experiments were also conducted and reported in current investigation and have
been used to validate the proposed mechanism. The effects of oxygenated additives on combustion and
soot emissions under diesel-like conditions were also investigated. The results show that the present
simulations give reliable predictions of combustion and soot emissions. The results also agree with the
general soot formation processes near the lift-off length in mixing controlled diesel fuel jets, and the
present mechanism can be used to predict the combustion and soot emissions of diesel, n-heptane and
n-butanol fuels in 3D CFD simulations.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กลไกปฏิกิริยาเคมีลดลงได้รับการพัฒนาสำหรับการสร้างแบบจำลองกระบวนการเผาผลาญและฟุ้งปล่อยทั้งไม่ oxygenated และ oxygenated เชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอน เป็นไฮโดรคาร์บอนโพลีหอมละเอียดลดลง และถูกฝังอยู่ในกลไก n-heptane ลดสำหรับอธิบายกลไก (ละ)การก่อตัวของละ ถึงแหวน 4 (A4) และทำนายฟุ้ง กลไกเอ็นบิวทานอลดลงไม่รวมกับ n-heptane-ป้า กลไกการตรวจสอบผลของเอ็นบิวทานอ oxygenatedเชื้อเพลิงในการเผาไหม้และฟุ้งปล่อย กลไกสุดท้ายประกอบด้วย 76 ชนิดและปฏิกิริยา 349กลไกนี้ถูกตรวจสอบ ด้วยการทดลองในหลอดช็อก หอปริมาตรคง และ testbedข้อมูลเครื่องยนต์ ทดลองใหม่ยังถูกดำเนินการ และรายงานในการตรวจสอบปัจจุบัน และมีการใช้การตรวจสอบกลไกการนำเสนอ ผลของสาร oxygenated การเผาไหม้ และนอกจากนี้ยังถูกสอบสวนปล่อยฟุ้งภายใต้เงื่อนไขเหมือนดีเซล ผลลัพธ์แสดงว่าปัจจุบันจำลองให้คาดคะเนความน่าเชื่อถือของการปล่อยเผาผลาญและฟุ้ง ผลลัพธ์ยังเห็นด้วยกับการกระบวนการก่อตัวฟุ้งทั่วไปใกล้ระยะ lift-off ในผสมควบคุม jets เชื้อเพลิงดีเซล และปัจจุบันกลไกสามารถใช้ทำนายการปล่อยเผาผลาญและการฟุ้งของดีเซล n-heptane และเชื้อเอ็นบิวทานอใน 3D จำลอง CFD

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กลไกการเกิดปฏิกิริยาเคมีที่ลดลงได้รับการพัฒนาสำหรับการสร้างแบบจำลองกระบวนการเผาไหม้เขม่าและ
การปล่อยก๊าซทั้งที่ไม่ใช่ออกซิเจนและออกซิเจนเชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอน รายละเอียดไฮโดรคาร์บอนโพลีอะโรมาติก
(PAH) กลไกการลดลงและฝังลงในกลไก n-heptane ลดลงสำหรับการอธิบาย
การก่อตัวของ PAH ถึงสี่แหวน (A4) และการทำนายเขม่า กลไก n-butanol ลดลง
รวมกับกลไก n-heptane-PAH ในการตรวจสอบผลกระทบของออกซิเจน n-butanol
เชื้อเพลิงในการเผาไหม้และการปล่อยเขม่า กลไกสุดท้ายประกอบด้วย 76 ชนิดและ 349 ปฏิกิริยา.
กลไกที่ได้รับการตรวจสอบกับการทดลองในหลอดช็อกห้องปริมาณคงที่และ testbed
ข้อมูลเครื่องยนต์ การทดลองใหม่นี้ยังได้รับการดำเนินการและรายงานในการตรวจสอบในปัจจุบันและได้
ถูกนำมาใช้ในการตรวจสอบกลไกการเสนอ ผลกระทบของสารเติมออกซิเจนในการเผาไหม้และ
การปล่อยเขม่าดีเซลภายใต้เงื่อนไขที่เหมือนถูกตรวจสอบยัง ผลปรากฏว่าในปัจจุบัน
การจำลองให้การคาดการณ์ที่เชื่อถือได้จากการเผาไหม้และการปล่อยเขม่า ผลยังเห็นด้วยกับ
กระบวนการก่อตัวเขม่าทั่วไปใกล้ความยาวยกออกไปในการผสมควบคุมเครื่องบินไอพ่นน้ำมันดีเซลและ
กลไกในปัจจุบันสามารถนำมาใช้ในการทำนายการเผาไหม้และการปล่อยเขม่าของดีเซล n-heptane และ
เชื้อเพลิง n-butanol ในแบบ 3 มิติ CFD จำลอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ลดปฏิกิริยาทางเคมีที่พัฒนาขึ้นเพื่อสร้างกลไกและกระบวนการเผาไหม้เขม่าไอเสีย
ทั้งออกซิเจน ออกซิเจน และไม่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรคาร์บอน รายละเอียด โพลี อโรมาติกไฮโดรคาร์บอน ( PAH ) กลไก
ลดลงและฝังตัวในลดลงลดลงกลไกการก่อตัวของ PAH
ถึงสี่แหวน ( A4 ) และเขม่าพยากรณ์ ลด n-butanol กลไก
คือ รวม กับ n-heptane-pah กลไกเพื่อตรวจสอบผลกระทบของออกซิเจนในการเผาไหม้เชื้อเพลิง n-butanol
ปล่อยเขม่า กลไกสุดท้ายประกอบด้วย 76 ชนิดและ 349 ปฏิกิริยา กลไกตรวจสอบด้วยการทดลอง
ช็อกท่อ , ห้องปริมาตรคงที่และข้อมูลเครื่องยนต์ Name = ทดสอบ Comment

ทดลองใหม่ก็ดำเนินการและรายงานการสอบสวนในปัจจุบัน และมี
ถูกใช้เพื่อตรวจสอบการเสนอกลไก ผลของออกซิเจนและสารอาหารในการเผาไหม้เขม่าไอเสียเครื่องยนต์ดีเซล เช่นเงื่อนไขภายใต้
ได้ถูกศึกษา พบว่าแบบจำลองปัจจุบัน
ให้คาดคะเนที่เชื่อถือได้ของการปล่อยก๊าซเผาไหม้และเขม่า ผลก็เห็นด้วยกับ
การเกิดเขม่าทั่วไปกระบวนการใกล้ลิฟท์ปิดระยะเวลาในการผสมเชื้อเพลิงดีเซลควบคุมเครื่องบินและ
ปัจจุบันกลไกที่สามารถใช้ทำนายการเผาไหม้เขม่าและไอเสียและเชื้อเพลิงดีเซล ค่า
n-butanol ใน 3D CFD จำลอง .