Problem definitionTo analyze long-d

Problem definition
To analyze long-distance driving fatigue, the human-body
model reviewed in Section 2.2 is first placed in the car seat
described in Section 2.4. Two additional environment segments are
then added, one representing the brake pedal/accelerator assembly
while the other representing the steering column. Then the
human-bodywas repositioned in accordance with a typical posture
associated with vehicle driving. This involved placing the driver’s
hands on the steering wheel, positioning of his right foot on the
accelerator pedal while having his left foot resting on the foot-rest/
vehicle-floor. In addition, neck flexion was adjusted to ensure
straight-forward vision of the driver. A typical driving posture used
in the present work is displayed in Fig. 3(a) and (b). To improve
clarity, human-body muscles are not shown in Fig. 3(a) and (b). To
mimic the reaction moment experienced by the driver’s right foot
during the act of acceleration, a 20 N m contact moment is applied
to the right-foot/accelerator pedal revolute joint. Where applicable,
to account for the presence/absence of lumbar support, the support
points on the lumbar section of the spine were added/removed
accordingly.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

คำจำกัดความของปัญหาการวิเคราะห์การขับขี่ทางไกลล้า ร่างกายมนุษย์ตรวจทานในส่วนที่ 2.2 แบบจำลองก่อนวางในรถที่นั่งอธิบายไว้ในส่วน 2.4 มีสองสิ่งแวดล้อมเพิ่มเติมส่วนเพิ่ม หนึ่งแทนแอสเซมบลีคันเร่ง/เบรคในขณะที่อื่น ๆ แทนมาลัย นั้นมนุษย์-bodywas เหุตตามท่าทางทั่วไปเกี่ยวข้องกับการขับขี่ยานพาหนะ นี้เกี่ยวข้องกับการวางไดรเวอร์มือบนพวงมาลัยล้อ วางตำแหน่งของเท้าขวาของเขาในการเหยียบคันเร่งในขณะที่มีเขาเท้าซ้ายที่วางบนพักเท้า /ยานพาหนะชั้น นอกจากนี้ flexion คอถูกปรับปรุงให้มองตรงไปข้างหน้าของไดรเวอร์ ท่าทางขับรถทั่วไปใช้ในงานนำเสนอแล้วใน Fig. 3(a) และ (b) การปรับปรุงความชัดเจน กล้ามเนื้อของร่างกายมนุษย์ไม่มีแสดงใน Fig. 3(a) และ (b) ถึงเลียนแบบปฏิกิริยาขณะที่ประสบการณ์ โดยเท้าขวาของคนขับในระหว่างพระราชบัญญัติการเร่งความเร็ว ใช้ 20 N m ติดต่อครู่ไปขวาเท้า/เร่งล revolute ร่วม เกี่ยวข้องการแสดง/ขาดงานสนับสนุนช่องไข การสนับสนุนสถานส่วนช่องไขสันหลังถูกเพิ่ม/เอาออกตาม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

นิยามปัญหาเพื่อวิเคราะห์ทางไกลเมื่อยล้าขับรถมนุษย์ร่างกายรูปแบบการตรวจสอบในส่วนที่ถูกวางไว้2.2 ครั้งแรกในรถยนต์นั่งที่อธิบายไว้ในมาตรา2.4 สองส่วนสภาพแวดล้อมเพิ่มเติมแล้วเพิ่มหนึ่งที่เป็นตัวแทนของการชุมนุมเหยียบเบรค / คันเร่งขณะที่อื่นๆ ที่เป็นตัวแทนของแกนพวงมาลัย แล้วbodywas มนุษย์ปรับเปลี่ยนให้สอดคล้องกับท่าทั่วไปที่เกี่ยวข้องกับการขับขี่ยานพาหนะ เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับการวางคนขับมือบนพวงมาลัย, การวางตำแหน่งของเท้าขวาของเขาเกี่ยวกับการเหยียบคันเร่งในขณะที่มีที่พำนักเท้าซ้ายของเขาด้วยการเดินเท้าส่วนที่เหลือ/ รถชั้น นอกจากนี้การงอคอมีการปรับเพื่อให้แน่ใจว่าการมองเห็นตรงไปข้างหน้าของผู้ขับขี่ ท่าการขับรถทั่วไปที่ใช้ในการทำงานในปัจจุบันจะปรากฏในรูป 3 (ก) และ (ข) เพื่อปรับปรุงความชัดเจนกล้ามเนื้อร่างกายมนุษย์ไม่ได้แสดงในรูป 3 (ก) และ (ข) เพื่อเลียนแบบขณะที่ปฏิกิริยาที่มีประสบการณ์โดยเท้าขวาของคนขับรถในช่วงการกระทำของการเร่งความเร็ว20 เมตรขณะที่ยังไม่มีการติดต่อถูกนำไปใช้กับเท้าขวา/ เหยียบคันเร่ง revolute ร่วม ที่เหมาะสมในการบัญชีสำหรับการปรากฏตัว / ขาดการสนับสนุนเอวสนับสนุนจุดในส่วนของกระดูกสันหลังส่วนเอวที่ถูกเพิ่ม/ ลบออกตาม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การวิเคราะห์การนิยามปัญหาความเมื่อยล้าขับรถทางไกล , ร่างกายมนุษย์รุ่นสุดท้ายในส่วน
2.2 เป็นครั้งแรกอยู่ในที่นั่งรถ
อธิบายในส่วน 2.4 . สองกลุ่มสิ่งแวดล้อมเพิ่มเติม
เพิ่มแล้ว หนึ่งแทนเหยียบเบรค / คันเร่งประกอบ
ขณะที่อื่น ๆแทนพวงมาลัย แล้ว bodywas
มนุษย์ตำแหน่งเป็นไปตาม
ท่าปกติที่เกี่ยวข้องกับการขับรถ นี้เกี่ยวข้องกับการวางมือของ
ควบคุมบนพวงมาลัย ตำแหน่งของเท้าขวาบน
คันเร่งในขณะที่มีเท้าซ้ายที่พักบนที่พักเท้า /
รถชั้น นอกจากนี้ การปรับคอให้ตรงไปข้างหน้า
วิสัยทัศน์ของผู้ขับขี่ ท่าทางการขับขี่ทั่วไปที่ใช้
ในงานปัจจุบันที่แสดงในรูปที่ 3 ( ก ) และ ( ข )เพื่อปรับปรุง
ชัดเจน กล้ามเนื้อของร่างกายมนุษย์จะไม่แสดงในรูปที่ 3 ( ก ) และ ( ข )

ตอนนี้เลียนแบบปฏิกิริยาที่มีคนขับเท้าขวา
ในระหว่างการกระทำของการเร่ง 20 N M ติดต่อเวลาใช้
จะใช้เท้าขวาเหยียบคันเร่ง revolute / ข้อต่อ ที่ใช้ได้
บัญชีสําหรับการมี / ไม่มีสนับสนุนเอว , การสนับสนุน
คะแนนในส่วนเอวของกระดูกสันหลังที่ถูกเพิ่ม / เอาออก
ตามนั้น