Even though concerns about the tech

Even though concerns about the technical viability, safety and practicality of dropping in sustainable biofuels in the jet fuel mix have largely been settled, the financial case for scaling up this mitigation wedge is still very uncertain. It is understood that first-generation biofuels, of which the feedstock production often threatens biodiversity and competes with food production for water and land, are not an option. Second-generation biofuels address these concerns, and have significantly lower life-cycle emissions than kerosene jet fuel. At the same time their full life-cycle contribution to emission mitigation has yet to be fully established (although the EU currently accepts all biofuels as qualifying as 100 per cent in terms of emissions mitigation).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แม้ว่าส่วนใหญ่การชำระความกังวลเกี่ยวกับชีวิตทางเทคนิค ความปลอดภัย และการปฏิบัติจริงของการปล่อยในโบอิ้งในผสมน้ำมัน jet การเงินกรณีปรับค่าอุปกรณ์บรรเทาสาธารณภัยนี้ได้ยังคงแน่ใจ มันคือเข้าใจว่า เชื้อเพลิงชีวภาพรุ่น ซึ่งผลิตวัตถุดิบมักจะข่มขู่ความหลากหลายทางชีวภาพ และแข่งขันกับการผลิตอาหารในน้ำและบนบก ไม่เลือก เชื้อเพลิงชีวภาพ second-generation กังวลเหล่านี้ และปล่อยชีวิตต่ำกว่าเชื้อเพลิงน้ำมันก๊าดเจ็ท ขณะเดียวกัน ส่วนวงจรชีวิตของพวกเขาเพื่อลดปัญหามลพิษยังไม่ได้สร้างเต็ม (แม้ว่าสหภาพยุโรปยอมรับขณะนี้เชื้อเพลิงชีวภาพทั้งหมดที่คัดเลือกเป็น 100 ร้อยละในการลดปัญหาการปล่อยก๊าซ)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แม้ว่าความกังวลเกี่ยวกับความสามารถทางด้านเทคนิค, ความปลอดภัยและการปฏิบัติจริงของการวางในเชื้อเพลิงชีวภาพอย่างยั่งยืนในการผสมน้ำมันเครื่องบินที่ได้รับการตัดสินส่วนใหญ่กรณีทางการเงินสำหรับปรับขึ้นลิ่มบรรเทาผลกระทบนี้ยังคงมีความไม่แน่นอนมาก เป็นที่เข้าใจว่าเชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นแรกที่ผลิตวัตถุดิบมักจะคุกคามความหลากหลายทางชีวภาพและการแข่งขันกับการผลิตอาหารสำหรับน้ำและที่ดินไม่ได้เป็นตัวเลือก เชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นที่สองอยู่ที่ความกังวลเหล่านี้อย่างมีนัยสำคัญและมีการลดการปล่อยก๊าซวงจรชีวิตกว่าน้ำมันก๊าดน้ำมันเครื่องบิน ในขณะเดียวกันผลงานของวงจรชีวิตเต็มรูปแบบของพวกเขาเพื่อการลดการปล่อยก๊าซยังไม่ได้จัดตั้งขึ้นอย่างเต็มที่ (แม้ว่าสหภาพยุโรปในขณะนี้ยอมรับเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพทั้งหมดที่มีคุณสมบัติเป็นร้อยละ 100 ในแง่ของการลดการปล่อยก๊าซ)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แม้ว่าความกังวลเกี่ยวกับความเป็นไปได้ทางเทคนิค ความปลอดภัย และการปฏิบัติการในเชื้อเพลิงชีวภาพอย่างยั่งยืนในเจ็ทเชื้อเพลิงผสมได้รับส่วนใหญ่ตัดสิน คดีทางการเงินสำหรับการปรับขึ้นนี้ลิ่มยังคงไม่แน่นอน เป็นที่เข้าใจว่ารุ่นแรกเชื้อเพลิงชีวภาพซึ่งวัตถุดิบการผลิตมักจะคุกคามความหลากหลายทางชีวภาพและแข่งขันกับการผลิตอาหารน้ำและที่ดิน ไม่ใช่ทางเลือก เชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นที่สองที่อยู่ข้อกังวลเหล่านี้ และมีวงจรชีวิตการปล่อยต่ำกว่ากว่าเชื้อเพลิงน้ำมันก๊าดในเวลาเดียวกันสนับสนุนวงจรชีวิตเต็มของพวกเขาในการลดมลพิษยังได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างเต็มที่ ( แม้ว่าสหภาพยุโรปในปัจจุบันยอมรับทั้งหมดเชื้อเพลิงชีวภาพเป็นรอบคัดเลือก 100 เปอร์เซ็นต์ในแง่ของการลดการปล่อยก๊าซ )