depends on the traffic volume, spee

depends on the traffic volume, speed, degree of access, and available right-of-way. On
major streets with numerous business drives, a median consisting of an additional
lane, striped as a continuous two-way left turn lane, is appropriate. A solid 6-in-high
(0.15-m) lane concrete median may be used in low-speed areas (where the design
speed is 40 mi/h (64 km/h) or less) and where an all-paved section is desired and a
wider median cannot be justified. Barrier medians are normally recommended for
urban facilities when the design speed is over 40 mi/h (64 km/h). However, care must be
exercised when barrier medians are used on expressways with unsignalized at-grade
intersections because of sight distance limitations and end treatments of the barrier.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ขึ้นอยู่กับปริมาณ ความเร็ว เข้า และท่อแก๊สพร้อมใช้งาน บนถนนสายหลักกับธุรกิจจำนวนมากไดรฟ์ มัธยฐานที่ประกอบเพิ่มเติมเลน ลายเป็นเลน เลี้ยวซ้ายสองทางต่อเนื่องเหมาะสม ความแข็ง 6-ในสูงค่ามัธยฐานคอนกรีตเลน (0.15 เมตร) อาจใช้ในความเร็วต่ำ (ซึ่งการออกแบบความเร็วเป็น 40 mi/h (64 km/h) หรือน้อยกว่า) และกรณี ที่ต้องการส่วนปูทั้งหมด และได้ไม่ได้รับการพิสูจน์ค่ามัธยฐานกว้าง Medians อุปสรรคปกติแนะนำสำหรับสิ่งเมืองเมื่อความเร็วออกแบบกว่า 40 mi (64 km/h) h อย่างไรก็ตาม ต้องดูแลใช้เมื่อมีใช้ medians สิ่งกีดขวางบนทางด่วนกับ unsignalized ในระดับแยกข้อจำกัดระยะสายตาและสิ้นสุดการรักษาอุปสรรค

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขึ้นอยู่กับปริมาณการจราจร, ความเร็ว, ระดับของการเข้าถึงและให้บริการทางด้านขวาของทาง บนถนนสายหลักทางธุรกิจกับไดรฟ์จำนวนมากเฉลี่ยประกอบด้วยเพิ่มเติมเลนลายอย่างต่อเนื่องเป็นสองทางซ้ายเลนทางกลับกันมีความเหมาะสม ของแข็ง 6-in-สูง(0.15 เมตร) เลนเฉลี่ยคอนกรีตอาจจะใช้ในพื้นที่ที่ความเร็วต่ำ (ที่ออกแบบความเร็ว40 ไมล์ / ชั่วโมง (64 กิโลเมตร / เอช) หรือน้อยกว่า) และสถานที่ส่วนทั้งหมดปูเป็น ที่ต้องการและค่ามัธยฐานกว้างไม่เป็นธรรม มีเดีย Barrier มีการแนะนำตามปกติสำหรับสิ่งอำนวยความสะดวกในเมืองเมื่อความเร็วการออกแบบที่มีมากกว่า40 ไมล์ / ชั่วโมง (64 กิโลเมตร / เอช) อย่างไรก็ตามการดูแลจะต้องใช้สิทธิเมื่อมีเดียอุปสรรคถูกนำมาใช้บนทางด่วนด้วย unsignalized ที่ชั้นสี่แยกเพราะข้อจำกัด ระยะทางสายตาและการรักษาในตอนท้ายของกำแพง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ขึ้นอยู่กับปริมาณการจราจร ความเร็ว ระดับของการเข้าถึงและสิทธิที่มีอยู่ของทาง บนถนนที่สำคัญกับธุรกิจมากมาย
ไดรฟ์ มัธยฐานประกอบด้วยเลนเพิ่มเติม
ลายเป็นอย่างต่อเนื่องสองทาง เลี้ยวซ้าย เลน ที่เหมาะสม a
6-in-high แข็ง ( 0.15-m ) ถนนคอนกรีตกลางอาจจะใช้ความเร็วสูงในพื้นที่ ( ที่ออกแบบ
ความเร็ว 40 มิ / H ( 64 กิโลเมตร / ชั่วโมง หรือน้อยกว่า ) และที่เป็นปู ส่วนที่ต้องการและ
กว้างเฉลี่ย ไม่เป็นธรรม อุปสรรคมีเดียเป็นปกติ =
เครื่องเมืองเมื่อความเร็วเกิน 40 ออกแบบมิ / H ( 64 km / h ) อย่างไรก็ตาม การดูแลจะต้องใช้มีเดียที่ใช้กั้น
เมื่อบนทางด่วนด้วย
unsignalized ที่เกรดแยกเพราะไกลสายตาข้อจำกัดและสิ้นสุดการรักษาของสิ่งกีดขวาง