Over recent decades, the world has

Over recent decades, the world has witnessed China’s speedy economic development, which has greatly facilitated the devel- opment of its multimodal transport (UNCTAD, 2008). Multimodal transport is the carriage of goods by at least two different modes of transport on the basis of a multimodal transport contract (UN Doc, 1980). Even though nowadays cargoes are transported in much safer ways, they are still frequently damaged or lost during transport (Ulfbeck, 2009). Therefore, legal problems surrounding a carrier’s liability under multimodal transport are continuously emerging. This is because a single liability system with regard to multimodal transport is neither nation-wide nor worldwide. Rather, liability under multimodal transport varies according to the combination of different modes of transport under a multi- modal transport contract, as well as the determination of the stage during which loss of or damage to the cargo, or delay in delivery, occurred.
Against this background, this paper mainly aims to explore a carrier’s liability under multimodal transport contracts subject to Chinese law. Following this introduction, we begin by analyzing in Section 2 cargo claims under multimodal transportation contracts subject to Chinese law. Section 3 provides interesting discussions on the liability of carriers under the Rotterdam Rules and the

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทศวรรษล่าสุด โลกเคยเห็นของจีนอย่างรวดเร็วพัฒนาเศรษฐกิจ ซึ่งมีมากอำนวยความสะดวก opment devel การขนส่งทุก (UNCTAD, 2008) ทุกการขนส่งเป็นการขนส่งสินค้าโดยน้อยสองโหมดที่แตกต่างของการขนส่งตามสัญญาขนส่งทุก (UN Doc, 1980) แม้ว่าในปัจจุบันการขนส่ง cargoes วิธีปลอดภัยมาก พวกเขาจะยังมักจะเสียหาย หรือสูญหายระหว่างขนส่ง (Ulfbeck, 2009) ดังนั้น ปัญหาทางกฎหมายที่รอบรับผิดของผู้ขนส่งภายใต้การขนส่งทุกอย่างต่อเนื่องเกิดขึ้นใหม่ นี้เป็นเพราะระบบเดียวรับผิดชอบเกี่ยวกับการขนส่งทุกไม่ทั่ว ทั้งประเทศ หรือทั่วโลก ค่อนข้าง ความรับผิดชอบภายใต้การขนส่งทุกที่แตกต่างกันไปตามชุดรูปแบบต่าง ๆ ของการขนส่งตามสัญญาขนส่งหลายแบบโมดอล ตลอดจนกำหนดขั้นตอนที่สูญเสียหรือความเสียหายของสินค้า การล่าช้าในการส่งมอบ เกิดการ
พื้นหลังนี้ เอกสารนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อสำรวจความรับผิดของผู้ขนส่งภายใต้สัญญาขนส่งทุกภายใต้กฎหมายจีนส่วนใหญ่ แนะนำนี้ ต่อไปนี้เราเริ่ม โดยการวิเคราะห์ใน 2 ส่วนสินค้าร้องภายใต้สัญญาขนส่งทุกภายใต้กฎหมายจีน 3 ส่วนช่วยให้การสนทนาน่าสนใจในความรับผิดของสายการบินภายใต้กฎรอตเตอร์ดัมและ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กว่าทศวรรษที่ผ่านมาโลกได้เห็นการพัฒนาทางเศรษฐกิจของจีนอย่างรวดเร็วซึ่งได้อำนวยความสะดวกอย่างมากจึงทำให้การขนส่งต่อเนื่องหลายรูปของ (อังค์ถัด 2008) การขนส่งต่อเนื่องเป็นสายการบินของสินค้าอย่างน้อยสองโหมดที่แตกต่างของการขนส่งบนพื้นฐานของสัญญาการขนส่งต่อเนื่อง (UN Doc, 1980) ถึงแม้ว่าในปัจจุบันจะมีการเคลื่อนย้ายสินค้าในรูปแบบที่ปลอดภัยมากที่พวกเขาจะยังคงได้รับความเสียหายหรือสูญหายบ่อยครั้งในระหว่างการขนส่ง (Ulfbeck, 2009) ดังนั้นปัญหาทางกฎหมายโดยรอบความรับผิดของผู้ให้บริการที่อยู่ภายใต้การขนส่งต่อเนื่องที่เกิดขึ้นใหม่อย่างต่อเนื่อง นี้เป็นเพราะระบบความรับผิดเดียวในเรื่องเกี่ยวกับการขนส่งต่อเนื่องที่มีความไม่เป็นทั่วประเทศหรือทั่วโลก แต่ความรับผิดตามการขนส่งต่อเนื่องแตกต่างกันไปตามการรวมกันของรูปแบบที่แตกต่างกันของการขนส่งภายใต้สัญญาการขนส่งหลายรูปแบบเช่นเดียวกับที่กำหนดในขั้นตอนระหว่างการสูญเสียที่หรือความเสียหายของสินค้าหรือส่งมอบชักช้าที่เกิดขึ้น
กับ พื้นหลังนี้บทความนี้ส่วนใหญ่มีวัตถุประสงค์เพื่อสำรวจความรับผิดของผู้ขนส่งตามสัญญาขนส่งต่อเนื่องภายใต้กฎหมายจีน ต่อไปนี้การเปิดตัวนี้เราเริ่มต้นด้วยการวิเคราะห์ในการเรียกร้องส่วนที่ 2 การขนส่งสินค้าตามสัญญาขนส่งต่อเนื่องหลายรูปภายใต้กฎหมายจีน มาตรา 3 ให้การอภิปรายที่น่าสนใจเกี่ยวกับความรับผิดของผู้ให้บริการที่อยู่ภายใต้กฎระเบียบและตเตอร์ดัม

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กว่าทศวรรษที่ผ่านมาโลกได้เห็นการพัฒนาทางเศรษฐกิจอย่างรวดเร็วของจีน ซึ่งได้ช่วยให้เกิดการพัฒนา - opment ของหลายระบบการขนส่ง ( UNCTAD , 2008 ) การขนส่งคือการขนส่งสินค้าโดยอย่างน้อยสองโหมดที่แตกต่างกันของการขนส่งบนพื้นฐานของสัญญาขนส่งต่อเนื่อง ( UN Doc , 1980 ) แม้ว่าปัจจุบันสินค้าจะถูกขนส่งในวิธีที่ปลอดภัยมากพวกเขายังพบความเสียหายหรือสูญหายระหว่างขนส่ง ( ulfbeck , 2009 ) ดังนั้น ปัญหากฎหมายโดยรอบของผู้ให้บริการ หนี้สินภายใต้การขนส่งอย่างต่อเนื่องที่เกิดขึ้นใหม่ นี้เป็นเพราะระบบความรับผิดเดียวเกี่ยวกับการขนส่งทั้ง ทั่วประเทศและทั่วโลก ค่อนข้างหนี้สินภายใต้การขนส่งจะแตกต่างกันไปตามการรวมกันของโหมดต่างๆของการขนส่งภายใต้สัญญาขนส่งหลายรูปแบบ รวมทั้งกำหนดขั้นตอนในระหว่างที่การสูญเสียหรือความเสียหายของสินค้าหรือล่าช้าในการส่งมอบเกิดขึ้น .
กับพื้นหลังนี้บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อสำรวจส่วนใหญ่ของผู้ให้บริการ หนี้สินภายใต้สัญญาการขนส่ง multimodal วิชาภาษาจีนกฎหมาย เบื้องต้นต่อไปนี้ เราเริ่มต้นจากการวิเคราะห์ในส่วนที่ 2 สินค้าการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบที่เรียกร้องภายใต้สัญญาภายใต้กฎหมายของจีน . มาตรา 3 ให้การสนทนาที่น่าสนใจเกี่ยวกับความรับผิดของผู้ขนส่งภายใต้กฎและ
รอตเตอร์ดัม