main source of air pollutants, espe

main source of air pollutants, especially of PM (Byčenkienė et al., 2014; Charron et al., 2007; Keuken et al., 2013; Mirante et al., 2014; Oliveira et al., 2010; Pant and Harrison, 2013; Sun et al., 2013), but recent studies have shown that non-exhaust emissions are also key sources of this pollutant (Amato et al., 2009a; Harrison et al., 2012; Karanasiou et al., 2009, 2011a; Pant and Harrison, 2013; Querol et al., 2001, 2004; Thorpe and Harrison, 2008). Non-exhaust emissions include particles from brake and tyre wear, road surface abrasion and dust resuspension (Thorpe and Harrison, 2008). Using data from diverse European cities, Querol et al. (2004) demonstrated that exhaust and non-exhaust contributions to total traffic-related

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แหล่งที่มาหลักของสารมลพิษอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งของ PM (Byčenkienė et al., 2014 Charron et al., 2007 Keuken et al., 2013 มิรานเต้ et al., 2014 Al. Oliveira ร้อยเอ็ด 2010 Pant และ Harrison, 2013 ซัน et al., 2013), แต่การศึกษาล่าสุดแสดงให้เห็นว่า ปล่อยไอเสียไม่ก็แนวนี้ (Amato et al., 2009a แหล่งสำคัญ Harrison et al., 2012 Karanasiou et al. ปี 2009, 2011a Pant และ Harrison, 2013 Querol และ al., 2001, 2004 โธร์ปก Harrison, 2008) ปล่อยไอเสียไม่รวมอนุภาคจากเบรค และสวมยาง รอยขีดข่วนที่พื้นผิวถนน และ resuspension ตะกอนฝุ่น (โธร์ปและ Harrison, 2008) ใช้ข้อมูลจากหลากหลายเมืองยุโรป Querol et al. (2004) แสดงว่าท่อไอเสีย และไม่มีไอเสียผลงานทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับการจราจร

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แหล่งที่มาของมลพิษทางอากาศโดยเฉพาะอย่างยิ่งของ PM (Byčenkienė et al, 2014;. Charron et al, 2007;. Keuken et al, 2013;. Mirante et al, 2014;. Oliveira et al, 2010;. หอบและแฮร์ริสัน 2013 . อาทิตย์ et al, 2013) แต่การศึกษาที่ผ่านมาได้แสดงให้เห็นว่าการปล่อยไอเสียที่ไม่ได้นอกจากนี้ยังมีแหล่งที่มาที่สำคัญของมลพิษนี้ (อะ, et al, 2009a. แฮร์ริสัน, et al, 2012;. Karanasiou et al, 2009, 2011a. กางเกงและแฮร์ริสัน, 2013; Querol et al, 2001, 2004. ธ อร์ปและแฮร์ริสัน, 2008) การปล่อยไอเสียไม่รวมถึงอนุภาคจากการเบรกและการสึกหรอของยางขัดถูพื้นผิวถนนและ resuspension ฝุ่น (ธ อร์ปและแฮร์ริสัน, 2008) โดยใช้ข้อมูลจากเมืองในยุโรปที่มีความหลากหลาย Querol et al, (2004) แสดงให้เห็นว่าไอเสียและผลงานที่ไม่ไอเสียรวมการจราจรที่เกี่ยวข้อง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

แหล่งมลพิษหลัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งของ PM ( โดยč enkien municipalities . kgm et al . , 2014 ; เชเริ้น et al . , 2007 ; keuken et al . , 2013 ; mirante et al . , 2014 ; Oliveira et al . , 2010 ; กางเกงและแฮร์ริสัน , 2013 ; Sun et al . , 2013 ) แต่การศึกษา ล่าสุดแสดงให้เห็นว่าไอเสียไม่ยังเป็นแหล่งสำคัญของมลพิษ ( Amato et al . , 2009a ; แฮร์ริสัน et al . , 2012 ; karanasiou et al . , 2009 , 2011a ; กางเกงและแฮริสัน2013 ; querol et al . , 2001 , 2004 ; ธอร์ปและแฮริสัน , 2008 ) ไอเสียไม่รวมอนุภาคจากเบรค และสวมยาง , รอยขีดข่วนพื้นผิวถนนและฝุ่น resuspension ( ธอร์ป และ แฮร์ริสัน , 2008 ) การใช้ข้อมูลจากเมืองยุโรปหลากหลาย querol et al . ( 2004 ) พบว่า ไอเสีย และไม่ใช่ผลงานรวมการจราจรที่เกี่ยวข้อง ท่อไอเสีย