The lifetime estimation approach, w

The lifetime estimation approach, which has been developed, demonstrates a satisfactory estimated number of cycles until crack initiation on unnotched specimens, while the adaption for T/H design is still ongoing. Moreover, based on critical plane approaches and energy criteria, the handling of multi-axial stress and strain states on the T/H, for instance to calculate one-dimensional equivalent stress and strain paths required as input variables of the lifetime approach, are investigated. Alternative fatigue damage methods, e.g. based on micro crack growth, are also focused. In addition, the analysis of microstructural phenomena should help to enhance the creep fatigue interaction together with a more detailed failure description. It is assumed that tensile and compressive stress has equal effect on creep, and no distinction is made when calculating the creep damage. Current testing results illustrate that for GJV this assumption is astonishingly justified, at least at two sample temperatures. But there is a demand for a refinement to describe creep characteristics, also for aged material conditions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

วิธีการประเมินอายุการใช้งาน พัฒนา อธิบายพอประมาณจำนวนรอบจนเริ่มต้นแตกบนตัวอย่าง unnotched ในขณะที่การปรับตัวกับการออก T/H ต่อเนื่องยังคง นอกจากนี้ จากเครื่องบินที่สำคัญวิธีการและเกณฑ์พลังงาน การจัดการแบบหลายแกนความเค้นและความเครียดแจ้งบน T/H เช่นการคำนวณเส้นทางเทียบเท่าความเค้นและความเครียดเลต้องเป็นตัวแปรอินพุตของวิธีชีวิต มีการตรวจสอบ นอกจากนี้จะเน้นวิธีหายล้าอื่น เช่น ตามรอยแตกขนาดเล็กเจริญเติบโต นอกจากนี้ การวิเคราะห์ปรากฏการณ์จุลภาคควรช่วยยกล้าครีโต้ตอบพร้อมกับคำอธิบายรายละเอียดของความล้มเหลว มันจะสันนิษฐานที่แรงดึง และความเครียดอัดมีผลเท่ากับคืบ และไม่แบ่งแยกทำเมื่อคำนวณความเสียหายคืบ ผลการทดสอบปัจจุบันแสดงที่สำหรับสมมติฐานนี้เป็นสมจริงอย่างน่าอัศจรรย์ธรรม น้อยที่สองตัวอย่างอุณหภูมิ GJV แต่มีความต้องการปรับแต่งเพื่ออธิบายลักษณะคืบ สำหรับวัสดุเงื่อนไขอายุ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

วิธีการประมาณอายุการใช้งานซึ่งได้รับการพัฒนาแสดงให้เห็นถึงจำนวนโดยประมาณที่น่าพอใจของรอบจนเกิดรอยร้าวตัวอย่าง unnotched ในขณะที่การปรับตัวสำหรับการออกแบบ T / H ยังคงต่อเนื่อง นอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับวิธีการของเครื่องบินและเกณฑ์การใช้พลังงานที่สำคัญการจัดการแบบหลายแกนความเค้นและความเครียดรัฐใน T / H ตัวอย่างเช่นในการคำนวณหนึ่งมิติเทียบเท่าความเครียดและความเครียดเส้นทางที่กำหนดเป็นตัวแปรของวิธีการอายุการใช้งานที่มีการตรวจสอบ . วิธีการเมื่อยล้าความเสียหายทางเลือกเช่นจากการเติบโตแตกไมโครจะมุ่งเน้นไปยัง นอกจากนี้การวิเคราะห์ของปรากฏการณ์จุลภาคจะช่วยเพื่อเพิ่มปฏิสัมพันธ์คืบความเมื่อยล้าพร้อมกับคำอธิบายความล้มเหลวรายละเอียดเพิ่มเติม สันนิษฐานว่าเป็นแรงดึงและความเครียดอัดมีผลเท่ากับการคืบและไม่มีความแตกต่างเมื่อคำนวณความเสียหายคืบ ผลการทดสอบแสดงให้เห็นถึงปัจจุบันว่าสำหรับ GJV สมมติฐานนี้เป็นธรรมอย่างน่าอัศจรรย์เป็นอย่างน้อยสองอุณหภูมิตัวอย่าง แต่มีความต้องการสำหรับการปรับแต่งเพื่ออธิบายลักษณะคืบยังสำหรับเงื่อนไขที่สำคัญอายุ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

อายุการใช้งานประมาณวิธีที่ได้รับการพัฒนา สาธิตและตัวเลขจํานวนรอบจนแตก unnotched เริ่มต้นในตัวอย่างในขณะที่ที่เหมาะสมสำหรับการออกแบบ T / H ยังมีอย่างต่อเนื่อง นอกจากนี้ ตามแนวทางและหลักเกณฑ์ที่สำคัญเครื่องบินพลังงาน , การจัดการของหลายแกนความเค้นและความเครียดประเทศสหรัฐอเมริกาใน t / H , ตัวอย่างคํานวณเทียบเท่าความเครียดและความเครียดในเส้นทางต้องเป็นตัวแปรนำเข้าของชีวิตวิธีการที่ถูกตรวจสอบ วิธีการทำลายล้าทางเลือก เช่น ตามการเจริญเติบโตแตกไมโคร ยังเน้น นอกจากนี้การวิเคราะห์ปรากฏการณ์โครงสร้างจุลภาคควรช่วยเพิ่มคืบล้าปฏิสัมพันธ์ร่วมกับรายละเอียดความล้มเหลวรายละเอียดเพิ่มเติม เป็นสันนิษฐานว่าแรงดึงและแรงอัดได้ผลเท่ากันคืบ และไม่มีความแตกต่างคือ ทำให้เมื่อคำนวณการเกิดความเสียหาย ผลการทดสอบแสดงให้เห็นว่าปัจจุบันสำหรับ gjv สมมุติฐานเชิงเหตุผลอย่างน้อยสองตัวอย่างที่อุณหภูมิ แต่มันคือความต้องการสำหรับการอธิบายลักษณะคืบยังอายุวัสดุที่เงื่อนไข