Urbanization results in increasing

Urbanization results in increasing traffic density which is in turn a major cause of air quality deterioration. For the past decade, number of
new registered vehicles in Thailand was increased around 3 times as of 2011 while levels of air pollutants occasionally exceeded the
national ambient air quality standards (NAAQS). Various policies and measures toward better air quality have been implemented in the
country, particularly Bangkok to strive against the air pollution problems. The overall situation has been reported to be improved;
however, a problem related to the particular pollutants, i.e. particulate matter and ozone is remained. Nakhon Si Thammarat is, in term of
population, the biggest province in Southern Thailand and ranks in top ten of the country as of 2011 record. Similarly to the country
traffic data, number of new registered vehicles in Nakhon Si Thammarat was increased around 3.5 times for the past decade. Lack of
permanent air quality monitoring stations in this city causes a questionable level of air quality. This study was design to a ssess levels of
particulate matter air quality as PM10 and PM2.5 in the city of Nakhon Si Thammarat at three main traffic connections: Tha Wang; Ku
Khwang; and Lak Muang for four consecutive days on 11th
-14th July 2012. Results revealed that measured 3-hour average PM10
concentrations ranged from around 60 to 140 μg/m3 and 40 to 170 μg/m3
, respectively in the morning and evening while those for PM2.5
ranged from 40 to 110 μg/m3 and 40 to 160 μg/m3
, respectively. Overall, estimated PM10 and PM2.5 at 24-hour and annual average
concentrations met the NAAQS of Thailand; however, several values of 24-hour average PM10 exceeded the guideline values of the
World Health Organization (WHO). Concentrations of 24-hour average PM2.5 also exceeded the guideline values of WHO recommending
the implementation of stringent measures to tackle the situation. Further study should include field survey of traffic volume, engine type
and fuel consumption as well as measurement of other pollutant emissions to assess the association between air pollutants and traffic
density.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กลายเป็นเมืองที่ส่งผลในการเพิ่มความหนาแน่นของการจราจรซึ่งเป็นสาเหตุหลักของการเสื่อมคุณภาพของอากาศในการเปิด สำหรับทศวรรษ จำนวนรถใหม่ที่จดทะเบียนในประเทศไทยเพิ่มขึ้นประมาณ 3 ครั้งเดือน 2011 ในขณะที่ระดับของมลพิษทางอากาศเกินบางครั้งการมาตรฐานคุณภาพอากาศแวดล้อมแห่งชาติ (NAAQS) นโยบายและมาตรการต่อคุณภาพอากาศดีขึ้นต่าง ๆ มีการดำเนินการในการประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกรุงเทพมหานครมุ่งมั่นกับปัญหามลพิษทางอากาศ ได้รับรายงานสถานการณ์โดยรวมจะดีขึ้นอย่างไรก็ตาม ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับสารมลพิษเฉพาะ เช่นเรื่องฝุ่นและโอโซนยังคงอยู่ นครศรีธรรมราชเป็น ในระยะของประชากร จังหวัดที่ใหญ่ที่สุดในประเทศไทยและอันดับในสิบของประเทศ ณ 2011 คอร์ด ในทำนองเดียวกันกับประเทศข้อมูลการจราจร จำนวนรถที่จดทะเบียนใหม่ในนครศรีธรรมราชเพิ่มขึ้นประมาณ 3.5 ครั้งสำหรับทศวรรษ ขาดสถานีตรวจสอบคุณภาพอากาศถาวรในเมืองนี้ทำให้คุณภาพอากาศในระดับน่าสงสัย การศึกษานี้คือการ ออกแบบให้ระดับ ssessคุณภาพอากาศเรื่องฝุ่น PM10 และ PM2.5 ในตัวเมืองนครศรีธรรมราชที่เชื่อมต่อการจราจรหลักสาม: ท่าวัง Kuแขวง และหลักเมืองสี่วันติดต่อกันในปีที่ 11-2555 กรกฎาคม 14 เปิดเผยผลลัพธ์ที่วัด PM10 เฉลี่ย 3 ชั่วโมงความเข้มข้นตั้งแต่ประมาณ 60 ถึง 140 μ/m3 และμ 40 170/m3ในตอนเช้าและตอนเย็นขณะที่สำหรับ PM2.5 ตามลำดับจนถึง 40 110 μ/m3 และμ 40 160/m3ตามลำดับ โดยรวม ประเมิน PM10 และ PM2.5 ที่ค่าเฉลี่ย 24 ชั่วโมง และรายปีความเข้มข้นพบ NAAQS ไทย อย่างไรก็ตาม หลายค่าเฉลี่ย 24 ชั่วโมง PM10 เกินค่าตามผลงานของการองค์การอนามัยโลก (WHO) ความเข้มข้นของ 24 ชั่วโมงเฉลี่ย PM2.5 ยังเกินค่าตามผลงานของผู้แนะนำการดำเนินการของมาตรการเข้มงวดเพื่อรับมือกับสถานการณ์ ศึกษาต่อควรมีฟิลด์การสำรวจปริมาณจราจร เครื่องยนต์และการใช้เชื้อเพลิงเป็นการวัดการปล่อยมลพิษอื่น ๆ เพื่อประเมินความสัมพันธ์ระหว่างมลพิษทางอากาศและการจราจรความหนาแน่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ผลการกลายเป็นเมืองในความหนาแน่นของการจราจรที่เพิ่มขึ้นซึ่งเป็นในทางกลับกันเป็นสาเหตุหลักของการเสื่อมสภาพคุณภาพอากาศ สำหรับทศวรรษที่ผ่านมาจำนวนของ
ยานพาหนะที่จดทะเบียนใหม่ในประเทศไทยเพิ่มขึ้นประมาณ 3 ครั้งเป็นของปี 2011 ในขณะที่ระดับของมลพิษทางอากาศในบางครั้งเกิน
มาตรฐานคุณภาพอากาศโดยรอบแห่งชาติ (NAAQS) นโยบายและมาตรการต่าง ๆ ที่มีต่อคุณภาพอากาศที่ดีขึ้นได้รับการดำเนินการใน
ประเทศโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรุงเทพฯที่จะมุ่งมั่นกับปัญหามลพิษทางอากาศ สถานการณ์โดยรวมได้รับรายงานมีการปรับปรุง;
อย่างไรก็ตามปัญหาที่เกี่ยวข้องกับมลพิษโดยเฉพาะอย่างยิ่งคือเรื่องฝุ่นละอองและโอโซนจะยังคงอยู่ นครศรีธรรมราชคือในระยะเวลาของ
ประชากรจังหวัดที่ใหญ่ที่สุดในภาคใต้ของประเทศไทยและอันดับในสิบอันดับแรกของประเทศเป็นของปี 2011 บันทึก ในทำนองเดียวกันไปยังประเทศที่
ข้อมูลการจราจรจำนวนรถที่จดทะเบียนใหม่ในจังหวัดนครศรีธรรมราชเพิ่มขึ้นประมาณ 3.5 เท่าสำหรับทศวรรษที่ผ่านมา ขาด
ถาวรสถานีตรวจวัดคุณภาพอากาศในเมืองนี้ทำให้เกิดความสงสัยระดับคุณภาพอากาศ การศึกษาครั้งนี้ได้รับการออกแบบเพื่อการระดับ ssess ของ
คุณภาพอากาศฝุ่นละอองเป็น PM10 และ PM2.5 ในเมืองนครศรีธรรมราชที่สามการเชื่อมต่อการจราจรหลัก: ท่าวัง; Ku
ห้วยขวาง; และหลักเมืองเป็นเวลาสี่วันติดต่อกันในวันที่ 11
-14th กรกฎาคม 2012 ผลการศึกษาพบว่าวัด 3 ชั่วโมง PM10 เฉลี่ย
ความเข้มข้นตั้งแต่รอบ 60-140 ไมโครกรัม / m3 และ 40-170 ไมโครกรัม / m3
ตามลำดับในตอนเช้าและตอนเย็นในขณะที่สำหรับ PM2.5
อยู่ระหว่าง 40-110 ไมโครกรัม / m3 และ 40-160 ไมโครกรัม / m3
ตามลำดับ โดยรวมประมาณ PM10 และ PM2.5 ที่ตลอด 24 ชั่วโมงและรายปีเฉลี่ย
ความเข้มข้นพบ NAAQS แห่งประเทศไทย แต่หลายค่า PM10 เฉลี่ย 24 ชั่วโมงเกินค่าแนวทางของ
องค์การอนามัยโลก (WHO) ความเข้มข้นของ PM2.5 เฉลี่ย 24 ชั่วโมงยังเกินค่าแนวทางของผู้ที่แนะนำให้
ดำเนินการตามมาตรการที่เข้มงวดเพื่อรับมือกับสถานการณ์ การศึกษาต่อไปควรมีการสำรวจภาคสนามของปริมาณการจราจรชนิดของเครื่องยนต์
และการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงเช่นเดียวกับการวัดการปล่อยสารมลพิษอื่น ๆ เพื่อประเมินความสัมพันธ์ระหว่างมลพิษทางอากาศและการจราจร
หนาแน่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ผลในการเพิ่มปริมาณความหนาแน่นของเมืองซึ่งจะเป็นสาเหตุหลักเสื่อมคุณภาพอากาศ สำหรับทศวรรษที่ผ่านมาจำนวนใหม่รถที่จดทะเบียนในไทยเพิ่มขึ้นประมาณ 3 เท่าของปี 2554 ในขณะที่ระดับของมลพิษอากาศในบางครั้งเกินมาตรฐานคุณภาพอากาศโดยรอบแห่งชาติ ( naaqs ) นโยบายและมาตรการต่างๆต่อคุณภาพอากาศที่ดีกว่า ได้ถูกใช้ในประเทศ โดยเฉพาะกรุงเทพฯ เพื่อมุ่งมั่นกับปัญหามลพิษทางอากาศ . สถานการณ์โดยรวมได้รับการรายงานที่จะต้องปรับปรุง ;อย่างไรก็ตาม ปัญหาที่เกี่ยวข้องกับมลพิษโดยเฉพาะ เช่น ฝุ่นละออง และก๊าซโอโซน คือ ยังคง นครศรีธรรมราช ในแง่ของประชากรในจังหวัดที่ใหญ่ที่สุดในภาคใต้ของประเทศไทยและอันดับในด้านบนสิบของประเทศปี 2554 ข้อมูล ในทํานองเดียวกันกับประเทศข้อมูลจราจร จำนวนรถที่จดทะเบียนใหม่ในจังหวัดนครศรีธรรมราชเพิ่มขึ้นประมาณ 3.5 เท่าในทศวรรษที่ผ่านมา ขาดสถานีตรวจวัดคุณภาพอากาศแบบถาวรในเมืองนี้ทำให้ระดับปัญหาคุณภาพอากาศ การศึกษานี้ได้ออกแบบให้ ssess ระดับคุณภาพอากาศและฝุ่นละอองขนาดเล็ก PM10 เป็น pm2.5 ในเมืองนครศรีธรรมราช 3 การเชื่อมต่อการจราจรหลัก : ท่าวัง ; มก.ขวาง และหลักเมืองติดต่อกัน 4 วัน ที่ 11- วันที่ 14 กรกฎาคม 2555 ผลการศึกษาพบว่าค่าเฉลี่ย PM10 วัด 3 ชั่วโมงความเข้มข้นอยู่ระหว่างประมาณ 60 ถึง 140 μ g / m3 และ 40 ถึง 170 μกรัม / ลูกบาศก์เมตรตามลำดับในช่วงเช้าและเย็นในขณะที่ผู้ pm2.5อยู่ระหว่าง 40 ถึง 110 μ g / m3 และ 40 ถึง 160 μกรัม / ลูกบาศก์เมตรตามลำดับ โดยรวม ประมาณ 24 ชั่วโมง และ pm2.5 PM10 เฉลี่ยต่อปีและที่, เจอ naaqs ของประเทศไทย อย่างไรก็ตาม ค่า PM10 ค่าเฉลี่ย 24 ชั่วโมง เกินค่าหลายแนวทางในองค์การอนามัยโลก ( WHO ) ความเข้มข้นเฉลี่ย 24 ชั่วโมงของ pm2.5 ยังเกินค่า ที่แนะนำแนวทางการใช้มาตรการที่เข้มงวดเพื่อรับมือกับสถานการณ์ การศึกษาในครั้งต่อไป ควรมีการสำรวจปริมาณการจราจรประเภทเครื่องยนต์ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษเช่นเดียวกับวัดอื่น ๆเพื่อประเมินความสัมพันธ์ระหว่างมลพิษทางอากาศและการจราจรความหนาแน่น