Adjustment for Lateral Clearance'Ih

Adjustment for Lateral Clearance

'Ihe adjustment for lateral clearance on multilane highway segments is based on TLC at the roadside (right side) and at the median (left side). Fixed obstructions with lateral clearance effects include light standards, signs, trees, abutments, bridge rails, traffic barriers, and retaining walls. Standard raised

curbs are not considered to be obstructions.

Right-side lateral clearance is measured from the right edge of the travel lanes to the nearest periodic or continuous roadside obstruction. If such obstructions are farther than 6 ft from the edge of the pavement, a value of 6 ft is used.

Left-side lateral clearance is measured from the left edge of the travel lanes to the nearest periodic or continuous obstruction in the median. If such obstructions are farther than 6 ft from the edge of the pavement, a value of 6 ft is used.

Left-side lateral clearances are subject to some judgment. Many types of common median barriers do not affect driver behavior if they are no closer than 2

ft from the edge of the travel lane, including concrete and W-beam barriers. A value of 6 ft would be used in such cases. Also, when the multilane highway segment is undivided or has a TWLTL, no left-side lateral clearance restriction is assumed, and a value of 6 ft is applied because there is a separate adjustment for the type of median that accounts for the impact of an undivided highway on FFS.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ปรับปรุงสำหรับเคลียร์ด้านข้าง' ปรับปรุง Ihe เคลียร์ด้านข้างบนทางหลวง multilane เซ็กเมนต์ตาม TLC ที่ริมถนน (ด้านขวา) และมัธยฐาน (ซ้าย) สิ่งกีดขวางถาวรกับเคลียร์ด้านข้างลักษณะรวมแสงมาตรฐาน ป้าย ต้นไม้ abutments รางสะพาน จราจร และกำแพงกันดิน ยกมาตรฐานบ่อจะถือเป็นสิ่งกีดขวางวัดจากขอบด้านขวาของถนนหนทางในการเคลียร์ด้านข้างด้านขวาที่ใกล้ที่สุดอุดตันข้างถนนเป็นครั้งคราว หรือต่อเนื่อง ถ้าสิ่งกีดขวางดังกล่าวอยู่ไกลจากขอบของช่วง 6 ฟุต 6 ฟุตค่าจะใช้วัดจากขอบด้านซ้ายของถนนหนทางในการเคลียร์ด้านข้างด้านซ้ายที่ใกล้อุดตันเป็นครั้งคราว หรือต่อเนื่องในค่ามัธยฐาน ถ้าสิ่งกีดขวางดังกล่าวอยู่ไกลจากขอบของช่วง 6 ฟุต 6 ฟุตค่าจะใช้Clearances ด้านข้างด้านซ้ายจะ มีคำพิพากษาบาง มัธยฐานอุปสรรคร่วมกันหลายชนิดไม่มีผลต่อลักษณะการทำงานของโปรแกรมควบคุมจะไม่ใกล้กว่า 2ฟุตจากขอบของช่องทางเดิน คอนกรีตและคาน W อุปสรรค 6 ฟุตค่าจะใช้ในกรณีดังกล่าว นอกจากนี้ เมื่อทาง multilane เซ็ก undivided หรือได้ TWLTL สันนิษฐานไม่มีข้อจำกัดด้านซ้ายด้านข้างเคลียร์ และ 6 ฟุตค่าจะใช้ได้เนื่องจากมีการปรับปรุงที่แยกต่างหากสำหรับชนิดของค่ามัธยฐานที่บัญชีสำหรับผลกระทบของทางหลวงที่ undivided ใน FFS

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การปรับตัวสำหรับการเคลียร์

'ihe การปรับตัวสำหรับการเคลียร์ในส่วน multilane ทางหลวงตาม TLC ริมถนน ( ฝั่งขวา ) และที่กลาง ( ด้านซ้าย ) แก้ไขอุปสรรคที่มีผลกระทบผ่านด้านข้างรวมถึงมาตรฐาน , ไฟสัญญาณ , ต้นไม้ , มุน , สะพานรางอุปสรรคการจราจร และยึดผนัง มาตรฐานยก

แปะจะไม่ถือเป็นอุปสรรค

ด้านขวาเคลียร์ข้างวัดจากขอบขวาของเดินทางเลนใกล้เป็นครั้งคราว หรือต่อเนื่องขัดขวางริมถนน ถ้าเช่นสิ่งกีดขวางอยู่ไกลออกไปกว่า 6 ฟุตจากขอบบาทวิถี มูลค่า 6 ฟุตใช้

ฝั่งซ้ายด้านข้างวัดระยะจากขอบซ้ายของเดินทางเลนใกล้เป็นระยะอย่างต่อเนื่อง การอุดตันในมัธยฐานถ้าเช่นสิ่งกีดขวางอยู่ไกลออกไปกว่า 6 ฟุตจากขอบบาทวิถี มูลค่า 6 ฟุตใช้

ฝั่งซ้ายด้านข้างอาจมีบางระหว่างการพิพากษา หลายประเภททั่วไปได้แก่อุปสรรคไม่ได้มีผลต่อพฤติกรรมคนขับ ถ้าพวกเขาจะไม่ใกล้ชิดกว่า 2

ฟุตจากขอบของการเดินทางถนนคอนกรีต และ w-beam รวมทั้งปัญหาและอุปสรรคที่ ค่าของ 6 ฟุต จะต้องใช้ในบางกรณี นอกจากนี้เมื่อส่วนทางหลวง multilane คือไม่มีการแบ่งแยก หรือมี twltl ไม่มีด้านซ้ายข้างจำกัดจะถือว่าพิธีการ และค่าของ 6 ฟุตใช้ เนื่องจากมีการแยกประเภทของมัธยฐานที่บัญชีสำหรับผลกระทบของทางหลวงไม่มีการแบ่งแยกในภาคกลาง .