Second generation biofuel technolog

Second generation biofuel technologies have been developed because first generation biofuels manufacture has important limitations. First generation biofuel processes are useful, but limited: there is a threshold above which they cannot produce enough biofuel without threatening food supplies and biodiversity. They are not cost competitive with existing fossil fuels such as oil, and some of them produce only limited greenhouse gas emissions savings. When taking emissions from production and transport into account, life-cycle emissions from first-generation biofuels frequently exceed those of traditional fossil fuels.Second generation biofuels can help solve these problems and can supply a larger proportion of our fuel supply sustainably, affordably, and with greater environmental benefits.The goal of second generation biofuel processes is to extend the amount of biofuel that can be produced sustainably by using biomass comprised of the residual non-food parts of current crops, such as them stems, leaves and husks that are left behind once the food crop has been extracted, as well as other crops that are not used for food purposes, such as switch grass, cereals that bear little grain and more fibre, and also industry waste such as wood chips, skins and pulp from fruit pressing etc.
Second (2nd)-generation biofuels are those biofuels produced from cellulose, hemicellulose or lignin. A 2nd-generation biofuel can either be blended with petroleum-based fuels, combusted in existing internal combustion engines, and distributed through existing infrastructure or is dedicated for the use in slightly adapted vehicles with internal combustion engines (e.g. vehicles for DME). Examples of 2nd-generation biofuels are cellulosic ethanol and Fischer-Tropsch fuels.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

รุ่นที่สองที่ได้รับการพัฒนาเทคโนโลยีเชื้อเพลิงชีวภาพเนื่องจากผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นแรกมีข้อจำกัดที่สำคัญ กระบวนการเชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นแรกมีประโยชน์ แต่จำกัด: มีขีดจำกัดซึ่งพวกเขาไม่สามารถผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพเพียงพอโดยไม่คุกคามความหลากหลายทางชีวภาพและบริโภค พวกเขามีต้นทุนแข่งขันกับเชื้อเพลิงฟอสซิลที่มีอยู่เช่นน้ำมัน และพืชเท่านั้นจำกัดเรือนกระจกก๊าซปล่อยออม เมื่อการปล่อยมลพิษจากการผลิตและขนส่งเข้าบัญชี วงจรชีวิตมลพิษจากเชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นแรกบ่อยเกินกว่าที่เชื้อเพลิงฟอสซิลแบบดั้งเดิม รุ่นสองเชื้อเพลิงชีวภาพสามารถช่วยแก้ปัญหาเหล่านี้ และจัดสัดส่วนใหญ่ของเชื้อเพลิงของเราให้ยั่งยืน อย่างประหยัดเช่น และ มีประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อม เป้าหมายของกระบวนการเชื้อเพลิงชีวภาพเป็นการขยายจำนวนของเชื้อเพลิงชีวภาพที่สามารถผลิตได้อย่างยั่งยืน โดยใช้ชีวมวลประกอบด้วยชิ้นส่วนอาหารไม่เหลือพืชปัจจุบัน เช่นลำต้น ใบ และแกลบที่ทิ้งเมื่อพืชอาหารมีการแยก รวมทั้งอื่น ๆ พืชที่ไม่ใช้เพื่ออาหาร รุ่นสอง เช่นหญ้าสลับ ธัญพืชที่หมีน้อยลาย และเพิ่มเติมเส้นใย และขยะอุตสาหกรรมเช่น ไม้ชิป สกิน และเยื่อจากผลไม้กดฯลฯสอง (2) -สร้างเชื้อเพลิงชีวภาพเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพที่ผลิตจากเซลลูโลส hemicellulose หรือลิกนิ เชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นที่ 2 สามารถอย่างใดอย่างหนึ่งผสมกับเชื้อเพลิงจากปิโตรเลียม ข้อในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีอยู่ และกระจายผ่านโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่ หรือเพื่อใช้ในยานพาหนะดัดแปลงเล็กน้อยด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน (เช่นรถสำหรับ DME) ตัวอย่างของเชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นที่ 2 มีเอทานอลจากเซลลูโลสและเชื้อเพลิง Fischer Tropsch

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เทคโนโลยีเชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นที่สองที่ได้รับการพัฒนาเพราะเชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นแรกที่ผลิตมีข้อ จำกัด ที่สำคัญ กระบวนการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นแรกมีประโยชน์ แต่ จำกัด : มีเกณฑ์ดังกล่าวข้างต้นที่พวกเขาไม่สามารถผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพพอโดยไม่ต้องขู่เสบียงอาหารและความหลากหลายทางชีวภาพ พวกเขาจะไม่เสียค่าใช้จ่ายในการแข่งขันกับเชื้อเพลิงฟอสซิลที่มีอยู่เช่นน้ำมันและบางส่วนของพวกเขาผลิต จำกัด อยู่เพียงการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเงินฝากออมทรัพย์ เมื่อได้รับการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการผลิตและการขนส่งเข้าบัญชีการปล่อยวงจรชีวิตจากเชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นแรกบ่อยเกินกว่าที่ของเชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นฟอสซิล fuels.Second แบบดั้งเดิมสามารถช่วยแก้ปัญหาเหล่านี้และสามารถจัดหาสัดส่วนขนาดใหญ่ของการจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงของเราอย่างยั่งยืน affordably และ โดยมีเป้าหมายมากขึ้น benefits.The สิ่งแวดล้อมของกระบวนการรุ่นเชื้อเพลิงชีวภาพที่สองคือการขยายปริมาณของเชื้อเพลิงชีวภาพที่สามารถผลิตได้อย่างยั่งยืนโดยใช้ชีวมวลประกอบด้วยชิ้นส่วนที่ไม่ใช่อาหารที่เหลือของพืชปัจจุบันเช่นพวกเขาลำต้นใบและเปลือกที่เหลือ ที่อยู่เบื้องหลังครั้งเดียวพืชอาหารที่ได้รับการสกัดเช่นเดียวกับพืชอื่น ๆ ที่ไม่ได้ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในอาหารเช่นหญ้าสลับธัญพืชที่แบกเมล็ดเล็ก ๆ น้อย ๆ และใยอาหารมากขึ้นและยังเสียอุตสาหกรรมเช่นเศษไม้, หนังและเยื่อกระดาษจากผลไม้ กด ฯลฯ
ที่สอง (2) -generation เชื้อเพลิงชีวภาพเป็นเชื้อเพลิงชีวภาพที่ผลิตจากเซลลูโลสเฮมิเซลลูโลสลิกนินหรือ เชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นที่ 2 สามารถนำไปผสมกับเชื้อเพลิงจากปิโตรเลียมเผาไหม้ที่มีอยู่ในเครื่องยนต์สันดาปภายในและเผยแพร่ผ่านโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่หรือจะทุ่มเทสำหรับการใช้งานในยานพาหนะดัดแปลงเล็กน้อยกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน (เช่นยานพาหนะสำหรับ DME) ตัวอย่างของเชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นที่ 2 เป็นเอทานอลจากเซลลูโลสและ Fischer-Tropsch เชื้อเพลิง

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เทคโนโลยีเชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นที่สองได้รับการพัฒนาเนื่องจากการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นแรกมีข้อจำกัดที่สำคัญ กระบวนการผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพครั้งแรกมีประโยชน์แต่จำกัด : มีเกณฑ์ข้างต้นซึ่งพวกเขาไม่สามารถผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพเพียงพอโดยไม่ต้องขู่วัสดุอาหารและความหลากหลายทางชีวภาพ พวกเขาจะไม่แข่งขันกับต้นทุนเดิมเชื้อเพลิงฟอสซิลเช่นน้ำมัน , และบางส่วนของพวกเขาผลิตเพียง จำกัด การปล่อยก๊าซเรือนกระจก ออม เมื่อมีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากการผลิตและการขนส่งเข้าบัญชี วงจรชีวิตการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากเชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นแรกบ่อยเกินเหล่านั้นของเชื้อเพลิงฟอสซิลดั้งเดิม เชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นที่สองสามารถช่วยแก้ไขปัญหาเหล่านี้ และสามารถจัดหาสัดส่วนขนาดใหญ่ของเชื้อเพลิงของเราอย่างยั่งยืน affordably และมีประโยชน์มากกว่าสิ่งแวดล้อม เป้าหมายของกระบวนการรุ่นที่สองคือการขยายปริมาณเชื้อเพลิงเชื้อเพลิงชีวภาพที่ผลิตได้จากชีวมวลอย่างยั่งยืนประกอบด้วยชิ้นส่วนของพืชที่ไม่ใช่อาหารที่เหลืออยู่ในปัจจุบัน เช่น พวกต้น ใบ และเปลือกที่ถูกทิ้งไว้เบื้องหลัง เมื่อพืชอาหารถูกสกัด เช่นเดียวกับพืชอื่น ๆที่ไม่ได้ถูกใช้เพื่อวัตถุประสงค์ในอาหาร เช่น เปลี่ยนหญ้าธัญญาหารที่หมีเล็กลายไม้ เป็น และเส้นใยมากขึ้น และยังมีอุตสาหกรรมขยะเช่นเศษไม้ , หนังและเยื่อกระดาษจากผลการกดฯลฯ( 2 ) - เชื้อเพลิงชีวภาพรุ่นที่สอง biofuels ที่ผลิตจากเซลลูโลส เฮมิเซลลูโลสและลิกนิน เป็นเชื้อเพลิงชีวภาพรุ่น 2 สามารถผสมกับปิโตรเลียมที่ใช้เชื้อเพลิงเผาในที่มีอยู่ เครื่องยนต์สันดาปภายใน และแจกจ่ายผ่านทางโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่หรือจะทุ่มเทเพื่อใช้ในการดัดแปลงเล็กน้อยยานพาหนะกับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ( เช่นยานพาหนะ DME ) ตัวอย่างของรุ่นที่ 2 และเชื้อเพลิงชีวภาพเป็นเอทานอล cellulosic ฟิชเชอร์ tropsch เชื้อเพลิง