OjekOjeks (or ojegs) are motorcycle

Ojek

Ojeks (or ojegs) are motorcycle riders who take pillion passengers for a bargainable price. They are found at bus terminals and markets, or just hanging around at crossroads. They will take you around town and go where no other public transport exists, or along roads that are impassable in any other vehicle. They are the preferred method for navigating Jakarta traffic. They can also be rented by the hour for sightseeing.

Go-jek (www.go-jek.com) is an Uber-style service where you can order an ojek using a smartphone app at a fair price. It operates in major cities.

Private Cars

Small air-con minivans carrying paying passengers (known in some areas as Taksi Gelap) are becoming common in some areas. Typically linking major towns on main highways, the cost can be only a bit more than a bus but offer greater comfort and speed. Hotels usually have info on these services and can arrange pick-ups.

However these vehicles are unregulated and safety standards vary widely, if they exist at all.

Bus

Large buses aren't used much as a means of city transport except on Java (although there is a small system on Bali). There's an extensive system of buses in Jakarta and these are universally cheap; beware of pickpockets.

Dokar

A dokar is the jingling, horse-drawn, two-wheeled cart found throughout the archipelago including tourist areas. A typical dokar (or cidomo as it's known in some areas such as the Gilis) has bench seating on either side, which can comfortably fit three or four people.

Given that many horses and ponies are mistreated, we can't recommend dokars.

Minibus

Public minibuses are used for local transport around cities and towns, short intercity runs and the furthest reaches of the transport network.

Minibuses are known as bemos or angkot, although they are called taksi in many parts of Papua, Kalimantan and East Java. Other names include opelet, mikrolet, angkudes and pete-pete.

Most minibuses operate a standard route, picking up and dropping off people and goods anywhere along the way.

Minibus drivers may try to overcharge foreigners and ask you for triple the normal fare. It's best to ask somebody, such as your hotel staff, about the harga biasa (normal price); otherwise, see what the other passengers are paying and offer the correct fare.

Drivers wait until their vehicles are crammed to capacity before moving, or they may go keliling – driving endlessly around town looking for a full complement of passengers.

Conditions can be extremely cramped, especially if you have luggage.

On Bali, motorbikes are nearly universal and the bemo system is in decline.

Taxi

Metered taxis are readily available in major cities. If a taxi has a meter (argo), make sure it is used. Where meters don't exist, you will have to bargain for the fare in advance. Offers of 'transport' are almost always more costly than using a metered taxi.

With services in major cities and tourist areas including south Bali, Bluebird Taxis (www.bluebirdgroup.com) are a good choice as drivers use the meter, speak some English and are honest. The smartphone app makes ordering a taxi a breeze.

Uber is active in larger cities.

At airports, taxis usually operate on a prepaid system, payable at the relevant booth.

Becak

These are three-wheeled carts either peddle- or motor-powered. The becak is now banned from the main streets of some large cities, but you'll still see them swarming the back streets, moving anyone and anything.

Negotiate your fare before you get in; and if there are two passengers, make sure that it covers both people, otherwise you'll be in for an argument when you get to your destination. Becak drivers are hard bargainers but they will usually settle on a reasonable fare, around 2000Rp to 5000Rp per kilometre.

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

Ojek Ojeks (หรือ ojegs) เป็นผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่นำผู้โดยสารซ้อนท้ายสำหรับราคาที่ต่อรองราคาได้ พวกเขาถูกพบที่ขั้วรถบัสและตลาดหรือเพียงแค่แขวนรอบที่สี่แยก พวกเขาจะนำคุณไปรอบ ๆ เมืองและไปในที่ที่ไม่มีระบบขนส่งสาธารณะอื่น ๆ ที่มีอยู่หรือไปตามถนนที่เป็นทางตันในยานพาหนะอื่น ๆ พวกเขาเป็นวิธีการที่ต้องการสำหรับการนำเข้าชมจาการ์ตา พวกเขายังสามารถเช่าเป็นรายชั่วโมงสำหรับการท่องเที่ยว. Go-jek (www.go-jek.com) เป็นบริการ Uber สไตล์ที่คุณสามารถสั่งซื้อ ojek โดยใช้แอพพลิเคมาร์ทโฟนในราคาที่ยุติธรรม จะดำเนินการในเมืองใหญ่. รถยนต์ส่วนตัวขนาดเล็กมินิแวนแอร์ผู้โดยสารจ่าย (ที่รู้จักกันในบางพื้นที่เป็น Taksi Gelap) จะกลายเป็นเรื่องปกติในบางพื้นที่ โดยปกติการเชื่อมโยงเมืองใหญ่บนทางหลวงหลักค่าใช้จ่ายได้เพียงน้อยกว่ารถบัส แต่ให้ความสะดวกสบายและรวดเร็วยิ่งขึ้น โรงแรมมักจะมีข้อมูลเกี่ยวกับบริการเหล่านี้และสามารถจัดให้เลือกอัพ. อย่างไรก็ตามยานพาหนะเหล่านี้อลหม่านและมาตรฐานความปลอดภัยที่แตกต่างกันถ้าพวกเขาอยู่เลย. รถประจำทางรถโดยสารขนาดใหญ่ไม่ได้ใช้มากที่สุดเท่าที่วิธีการขนส่งเมืองยกเว้นใน Java (แม้ว่า มีระบบเล็ก ๆ ในบาหลี) มีระบบที่กว้างขวางของรถโดยสารในจาการ์ตาและสิ่งเหล่านี้มีราคาถูกในระดับสากล; ระวังของล้วงกระเป๋า. Dokar dokar เป็น Jingling, ม้าลากรถเข็นสองล้อพบได้ทั่วเกาะรวมทั้งพื้นที่ท่องเที่ยว dokar ทั่วไป (หรือ cidomo เป็นที่รู้จักกันในบางพื้นที่เช่น Gilis) มีที่นั่งม้านั่งในด้านใดด้านหนึ่งซึ่งมีความสะดวกสบายสามารถใส่สามหรือสี่คน. ระบุว่าม้าและม้าจะทำร้ายเราไม่สามารถแนะนำ dokars. รถมินิบัสมินิบัสสาธารณะจะถูกใช้สำหรับการขนส่งท้องถิ่นทั่วเขตเมืองและระหว่างสั้นวิ่งและต้นน้ำไกลของเครือข่ายการขนส่ง. รถมินิบัสที่รู้จักกันเป็น bemos หรือ angkot แม้ว่าพวกเขาจะเรียกว่า Taksi ในหลายส่วนของปาปัวกาลิมันตันและชวาตะวันออก ชื่ออื่น ๆ ได้แก่ opelet, mikrolet, angkudes และพีทพีท-. มินิบัสส่วนใหญ่ทำงานเส้นทางมาตรฐานยกขึ้นและลดลงปิดผู้คนและสินค้าได้ทุกที่ไปพร้อมกัน. คนขับรถมินิบัสอาจพยายามที่จะคิดราคาแพงชาวต่างชาติและขอให้คุณสามค่าโดยสารปกติ มันเป็นเรื่องที่ดีที่สุดที่จะถามใครสักคนเช่นพนักงานโรงแรมของคุณเกี่ยวกับ Biasa harga (ราคาปกติ); มิฉะนั้นดูว่าผู้โดยสารคนอื่น ๆ จะจ่ายเงินและนำเสนอค่าโดยสารที่ถูกต้อง. ไดร์เวอร์รอจนกว่ารถของพวกเขาหนาตากำลังการผลิตก่อนที่จะย้ายหรือพวกเขาอาจจะไป keliling. - ขับรถอย่างไม่มีที่สิ้นสุดรอบเมืองมองหาเต็มรูปแบบของผู้โดยสารเงื่อนไขที่สามารถคับแคบมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมีกระเป๋า. ในบาหลี, รถมอเตอร์ไซด์เกือบสากลและระบบ Bemo ที่อยู่ในการลดลง. รถแท็กซี่รถแท็กซี่มิเตอร์มีพร้อมอยู่ในเมืองใหญ่ หากรถแท็กซี่มีมิเตอร์ (Argo) ให้แน่ใจว่ามันถูกนำมาใช้ ที่ไหนเมตรไม่อยู่คุณจะต้องต่อรองราคาค่าโดยสารล่วงหน้า โปรโมชั่นของ 'ขนส่ง' มักจะมีราคาแพงกว่าการใช้แท็กซี่มิเตอร์. ด้วยบริการในเมืองใหญ่และพื้นที่ท่องเที่ยวภาคใต้รวมทั้งบาหลีครามแท็กซี่ (www.bluebirdgroup.com) เป็นทางเลือกที่ดีที่สุดเท่าที่คนขับรถใช้มิเตอร์, พูดภาษาอังกฤษบางส่วน และมีความซื่อสัตย์สุจริต แอปพลิเคมาร์ทโฟนทำให้การสั่งซื้อรถแท็กซี่สายลม. Uber การใช้งานในเมืองใหญ่. ที่สนามบิน, แท็กซี่มักจะทำงานบนระบบเติมเงินที่บูธเจ้าหนี้ที่เกี่ยวข้อง. Becak เหล่านี้เป็นรถสามล้อทั้ง peddle- หรือมอเตอร์ขับเคลื่อน Becak เป็นสิ่งต้องห้ามในขณะนี้จากถนนสายหลักของเมืองใหญ่บาง แต่คุณยังจะเห็นพวกเขาปีนป่ายถนนด้านหลังย้ายทุกคนและสิ่งใด. เจรจาต่อรองค่าโดยสารของคุณก่อนที่คุณได้รับใน; และหากมีผู้โดยสารสองให้แน่ใจว่าจะครอบคลุมทั้งคนมิฉะนั้นคุณจะอยู่ในการโต้แย้งเมื่อคุณได้รับไปยังปลายทางของคุณ ไดรเวอร์ Becak มีต่อรองยาก แต่พวกเขามักจะตั้งอยู่บนค่าโดยสารที่เหมาะสมรอบ 2000Rp เพื่อ 5000Rp ต่อกิโลเมตร

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ojekojeks ( หรือ ojegs ) เป็นผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่ใช้อานหลังผู้โดยสารราคา bargainable . พวกเขาถูกพบในสถานีขนส่งและตลาด หรือเพียงแค่แขวนอยู่รอบ ๆบริเวณสี่แยก . พวกเขาจะนำคุณรอบเมืองและไปที่ไม่มีระบบขนส่งสาธารณะอื่น ๆที่มีอยู่ หรือตามถนนที่เป็นทางตันในยานพาหนะอื่น ๆ พวกเขาเป็นวิธีการที่ต้องการสำหรับการนำทางจราจรจาการ์ตา พวกเขายังสามารถเช่าเป็นรายชั่วโมง สำหรับเที่ยวชมไปเจ๊ก ( www.go-jek . com ) เป็นปรากฏการณ์รูปแบบบริการที่คุณสามารถสั่งซื้อ ojek ใช้สมาร์ทโฟน App ในราคาที่ยุติธรรม มันทำงานในเมืองใหญ่รถยนต์ส่วนตัวขนาดเล็กเครื่องปรับอากาศ minivans ผู้โดยสารถือจ่าย ( ที่รู้จักกันในบางพื้นที่ เช่น แทกซี่ gelap ) จะกลายเป็นที่พบบ่อยในบางพื้นที่ โดยทั่วไปการเชื่อมโยง เมืองหลัก บนทางหลวงสายหลัก ต้นทุนสามารถเป็นบิตมากกว่ารถ แต่ให้ความสะดวกสบายที่มากขึ้น และความเร็ว โรงแรมมักจะมีข้อมูลเกี่ยวกับบริการเหล่านี้ และสามารถจัดการเลือก UPSอย่างไรก็ตามยานพาหนะเหล่านี้และระเบียบมาตรฐานความปลอดภัยแตกต่างกันถ้าพวกเขาอยู่เลยรถบัสทำไมไม่ใช้รถบัสขนาดใหญ่มากเป็นวิธีการขนส่งเมืองยกเว้นในชวา ( ถึงแม้ว่าจะเป็นระบบเล็ก ๆในบาหลี ) มีระบบที่กว้างขวางของรถโดยสารในจาการ์ตาและเหล่านี้สามารถถูก ; ระวังนักล้วงกระเป๋าโดการ์เป็นโดการ์เป็น Jingling , ม้าวาด สองล้อเกวียนที่พบทั่วทั้งหมู่เกาะ รวมทั้งสถานที่ท่องเที่ยว เป็นโดการ์ทั่วไป ( หรือ cidomo ที่เป็นที่รู้จักกันในบางพื้นที่ เช่น gilis ) มีม้านั่งที่นั่งบนด้านใดด้านหนึ่ง ซึ่งจะพอดีกับความสะดวกสบาย สาม หรือ สี่คนระบุว่า ม้าเป็นม้ามาก และถูกรังแก เราไม่แนะนำให้ dokars .รถสองแถวรถมินิบัสที่ใช้สำหรับการขนส่งสาธารณะท้องถิ่นรอบ ๆเมืองและเมือง , สั้น ๆและหากวิ่งมากที่สุดถึงของเครือข่ายการขนส่งรถมินิบัส จะเรียกว่าเบอโม หรือ angkot แม้ว่าพวกเขาจะเรียกแทกซี่ในหลายส่วนของความเป็นมากาลิมันตันและชวาตะวันออก ชื่ออื่น ๆรวมถึง opelet mikrolet angkudes , , และ พีท พีทรถมินิบัส ส่วนใหญ่ใช้เส้นทางมาตรฐาน ยกขึ้นและส่งคน และสินค้าได้ตลอดทางรถสองแถว ไดรเวอร์อาจจะคิดแพง ชาวต่างชาติ และขอเท่าปกติ ค่าโดยสาร มันจะดีที่สุดที่จะถามใคร เช่น พนักงานโรงแรม เกี่ยวกับราคา biasa ( ราคาปกติ ) ; อย่างอื่น , เห็นผู้โดยสารคนอื่นจะจ่ายเงินและเสนอค่าโดยสารถูกไดรเวอร์ รอจนกว่ารถจะหนาตาเต็มที่ก่อนที่จะย้าย หรืออาจไป keliling –ขับรถไม่รู้จบรอบเมืองหาเต็มสมบูรณ์ของผู้โดยสารเงื่อนไขสามารถแสนคับแคบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณมีกระเป๋าในบาหลี , รถมอเตอร์ไซด์เป็นสากลเกือบและเบอโมอยู่ในระบบลดลงแท็กซี่มิเตอร์แท็กซี่จะพร้อมใช้งานในเมืองใหญ่ ถ้าแท็กซี่มีมิเตอร์ ( โก ) , ให้แน่ใจว่าจะใช้ ที่เมตร ไม่ได้อยู่ที่คุณจะต้องต่อรองค่าโดยสารล่วงหน้า ข้อเสนอของ " ขนส่ง " มักจะแพงขึ้นกว่าการใช้แท็กซี่ .ด้วยบริการในเมืองสำคัญและแหล่งท่องเที่ยว รวมทั้งทางใต้ของบาหลี บลูเบิร์ด แท็กซี่ ( www.bluebirdgroup . com ) เป็นทางเลือกที่ดีเป็นไดรเวอร์ที่ใช้เมตร พูดภาษาอังกฤษได้ และมีความซื่อสัตย์ app มาร์ทโฟนจะสั่งให้แท็กซี่สายลมแต่อยู่ในเมืองใหญ่ที่สนามบิน แท็กซี่มักจะทำงานบนระบบเติมเงิน เจ้าหนี้ที่บูธที่เกี่ยวข้องbecakเหล่านี้เป็นสามล้อเกวียนทั้งเร่ขาย หรือมอเตอร์ขับเคลื่อน การ becak ตอนนี้ห้ามจากถนนสายหลักของเมืองใหญ่ แต่คุณจะยังคงเห็นพวกเขาเข้ามาถนนหลังย้ายใครและอะไรเจรจาค่าโดยสารของคุณก่อนที่คุณจะได้รับใน และหากมีผู้โดยสาร 2 ท่าน ให้แน่ใจว่า มันครอบคลุมทั้งประชาชน มิฉะนั้นคุณจะได้รับในการโต้เถียง เมื่อคุณได้รับไปยังปลายทางของคุณ ไดรเวอร์ becak ยาก bargainers แต่พวกเขามักจะจ่ายในราคาที่เหมาะสม รอบ 2000rp เพื่อ 5000rp ต่อกิโลเมตร