Three specific operational conditio

Three specific operational conditions exist with a composite turbo-fan and turbo-shaft engine namely, one hundred percent propulsive thrust, one hundred percent shaft power output, and a split between the two. A constant output shaft speed is generally required in rotary wing applications. Therefore, in order to accomplish the various modes of operation with both the propulsion fan and shaft output powered by the same turbine, a mechanism is required which will provide a smooth transition between operating modes and a means to balance the load distribution between turbofan and turbo-shaft outputs. Generally, the balancing
may be achieved by load control over both the fan and shaft output. In rotary wing aircraft, the rotor flight control system, namely collective pitch, will provide this function. In the prior art cited herein, the fan may I be rigidly connected to the gas turbine shaft operating at constant speed, and fan power requirements are usually controlled by aerodynamically unloading the fan by various expensive devices, for example: variable inlet and outlet guide vanes, blade pitch change, selective direction or splitting of the hot gasstream to turbines dedicated to the different functions. In this invention, however, fan power absorption is regulated by controlling the fan speed of a fixed pitch fan by means of the relatively more economical infinitely variable speed ratio hydrodynamic torque converter transmission. This mechanism provides a very flexible way of selecting a variety of modes and combinations of modes with a smooth transition between them while driving the turbo-fan and turbo-shaft outputs with the same turbine.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เงื่อนไขในการดำเนินงานเฉพาะสามมี พัดลมเทอร์โบประกอบเพลาเทอร์โบเครื่องยนต์คือ ร้อยเปอร์เซ็นต์ propulsive กระตุก ผลผลิตไฟฟ้าเพลาหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ และแยกระหว่างทั้งสอง โดยทั่วไปต้องการความเร็วเพลาคงผลลัพธ์ในการใช้งานปีกหมุน ดังนั้น เพื่อทำการดำเนินการวิธีต่าง ๆ มีทั้งขับเคลื่อนพัดลม และเพลาออกที่ขับเคลื่อน ด้วยกังหันเหมือน กลไกจะต้องแสดงผลซึ่งจะให้เปลี่ยนเรียบระหว่างวิธีปฏิบัติและวิธีสมดุลการกระจายโหลดระหว่าง turbofan และแกนเทอร์โบ ทั่วไป สมดุลอาจทำได้ โดยการโหลดควบคุมผลผลิตพัดลมและเพลา ในเครื่องบินปีกหมุน ระบบใบพัดบินควบคุม รวมได้แก่สนาม จะให้ฟังก์ชันนี้ ศิลปะก่อนอ้างนี้ พัดลมอาจฉันจะ rigidly เชื่อมต่อกับเพลากังหันก๊าซทำงานที่ความเร็วคง และมักจะควบคุมความต้องการพลังงานของพัดลม โดย aerodynamically การโหลดพัดลมโดยอุปกรณ์ราคาแพงต่าง ๆ ตัวอย่าง: ทางเข้าของตัวแปรและ vanes แนะนำร้าน ระยะห่างของใบมีดเปลี่ยน ทิศทางเลือกหรือการแบ่ง gasstream ร้อนกับกังหันที่ทุ่มเทให้กับงานที่แตกต่างกัน ในสิ่งประดิษฐ์ ไร ดูดซึมพลังงานพัดลมจะถูกกำหนด โดยการควบคุมความเร็วพัดลมพัดลมสนามถาวรโดยส่ง hydrodynamic แปลงแรงบิดอัตราเร็วเพียงที่ค่อนข้างประหยัดมากขึ้น กลไกนี้ช่วยให้การยืดหยุ่นเลือกหลากหลายวิธีและชุดของโหมดด้วยการเปลี่ยนสม่ำเสมอระหว่างในขณะขับรถพัดลมเทอร์โบ และเทอร์โบเพลาแสดงผลกับกังหันลมเดียวกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

สามเงื่อนไขการดำเนินงานที่เฉพาะเจาะจง มีพัดลมเทอร์โบ คอมโพสิต และเพลาเครื่องยนต์เทอร์โบคือหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ขับดันดันผลผลิตพลังงานเพลาหนึ่งร้อยเปอร์เซ็นต์ และแยกระหว่างสอง ความเร็วเพลาส่งออกคงที่โดยทั่วไปต้องใช้ปีกหมุน ดังนั้นเพื่อให้บรรลุโหมดต่างๆของการดำเนินการกับทั้งขับเคลื่อนพัดลมและเพลาส่งออกพลังงานจากกังหันเดียวกันกลไกจำเป็นซึ่งจะช่วยให้ราบรื่นระหว่างการเปิดโหมดและวิธีการเพื่อความสมดุลของการกระจายโหลดระหว่าง Turbofan เทอร์โบเพลาและเอาท์พุท โดยทั่วไป อาจทำได้โดยการควบคุมสมดุล
โหลด ผ่านทั้งพัดลมและเพลาออกในอากาศยานปีกหมุน ระบบการควบคุมการบินเตอร์ คือ รวมระยะห่างจะให้ฟังก์ชันนี้ ในศิลปะก่อนอ้างในที่นี้ แฟนผมอาจจะ rigidly เชื่อมต่อกับเพลากังหันก๊าซ อุณหภูมิ ความเร็วคงที่ และ ความต้องการพลังงานพัดลมมักจะถูกควบคุมโดยขนถ่ายจากพัดลมด้วยอุปกรณ์ราคาแพงต่างๆ ตัวอย่างเช่น :ใช้ตัวแปรและ vanes คู่มือร้าน , ใบมีดสนามเปลี่ยน เลือกทิศทางหรือการแยกของ gasstream ร้อนกังหันที่ทุ่มเทให้กับการทำงานที่แตกต่างกัน ในการประดิษฐ์นี้ อย่างไรก็ตาม พัดลมไฟฟ้า การดูดซึมจะถูกควบคุมโดยการควบคุมความเร็วของพัดลมพัดลมสนามคงโดยค่อนข้างประหยัดมากขึ้นอัตราส่วนแรงบิดแปลงความเร็วตัวแปรเพียบดัชนีการส่งผ่านกลไกนี้มีวิธีการที่ยืดหยุ่นในการเลือกความหลากหลายของโหมดและโหมดรวมราบรื่นระหว่างพวกเขาในขณะขับรถเทอร์โบแฟนและเพลากังหันเทอร์โบออกด้วยเหมือนกัน