In the early 2000s, military and in

In the early 2000s, military and intelligence use of unmanned aircraft systems (UASs)1 in
Afghanistan and Iraq spurred interest in potential domestic use of these systems. The safe
integration of unmanned aircraft in the crowded airspace above the United States poses a number
of regulatory challenges for the Federal Aviation Administration (FAA) and raises some unique
legal and ethical questions. These issues have come to the forefront following enactment of the
FAA Modernization and Reform Act of 2012 (P.L. 112-95), which requires FAA to begin
integrating unmanned aircraft into the national airspace system by the end of FY2015

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ใน 2000s ก่อน ทหารและข่าวกรองใช้ระบบหอเตือนภัยอากาศยาน (UASs) 1 ในอัฟกานิสถานและอิรักกระตุ้นสนใจใช้ภายในประเทศเป็นไประบบเหล่านี้ เซฟรวมอากาศยานไม่ใน airspace แออัดเหนือสหรัฐอเมริกาซึ่งทำให้เกิดตัวเลขความท้าทายกฎระเบียบสำหรับการจัดการการบินของรัฐบาลกลาง (ฟ้า) และยกเฉพาะบางกฎหมาย และจริยธรรมคำถาม ปัญหาเหล่านี้มารวดเร็วต่อการออกแบบตลอดฟ้าและพระราชบัญญัติปฏิรูป 2555 (P.L. 112-95), ซึ่งต้องฟ้าเพื่อเริ่มต้นรวมเครื่องบินไม่เป็นระบบ airspace ชาติโดย FY2015

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ในช่วงต้นทศวรรษที่ 2000, ทหารและการใช้สติปัญญาของระบบอากาศยานไร้คนขับ (UASs) 1 ใน
อัฟกานิสถานและอิรักกระตุ้นความสนใจในการใช้ในประเทศที่มีศักยภาพของระบบเหล่านี้ ปลอดภัย
การรวมกลุ่มของอากาศยานไร้คนขับในน่านฟ้าแออัดเหนือสหรัฐอเมริกา poses จำนวน
ของความท้าทายกฎระเบียบสำหรับ Federal Aviation Administration (FAA) และยกบางส่วนที่ไม่ซ้ำกัน
คำถามทางกฎหมายและจริยธรรม ปัญหาเหล่านี้ได้มาแถวหน้าต่อไปตามกฎหมายของ
การสร้างสรรค์สิ่งใหม่จอห์นฟาและพระราชบัญญัติการปฏิรูปของปี 2012 (PL 112-95) ซึ่งต้องใช้จอห์นฟาที่จะเริ่มต้น
การบูรณาอากาศยานไร้คนขับเข้าสู่ระบบน่านฟ้าแห่งชาติโดยในตอนท้ายของ fy2015

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในช่วงต้นทศวรรษ 2000 ทหารใช้ระบบอากาศยานและการข่าวกรอง ( uass )
1 ในอัฟกานิสถาน และอิรักกระตุ้นความสนใจในการใช้ในประเทศที่มีศักยภาพของระบบเหล่านี้ บูรณาการปลอดภัย
ของอากาศยานในแออัดน่านฟ้าเหนือสหรัฐอเมริกา ไม่มีคนโพสหมายเลข
ท้าทายกฎระเบียบในการบริหารการบินแห่งชาติ ( FAA ) และเพิ่มเฉพาะบาง
ปัญหาทางกฎหมายและจริยธรรม ประเด็นเหล่านี้มาหน้าต่อไปนี้การออกกฎหมาย
ความทันสมัย FAA และการปฏิรูปกฎหมายของ 2012 ( พี 112-95 ) ซึ่งต้องมีการบินที่จะเริ่มต้น
รวมเครื่องบินไร้คนขับเข้าไปในระบบโดยการสิ้นสุดของ fy2015 น่านฟ้าแห่งชาติ