Deregulation enabled new companies

Deregulation enabled new companies to enter and created competition in wages between union and nonunion sectors of the industries. Until now, wages and employ in trucking, air carriers, and telecommunications. Airline deregulation had relatively little initial effect on mechanics' pay, but pilots' salaries fell between 3 and 11 percent, and salaries of flight attendants dropped from 11 to 18 percent. Mechanics would have alternative employment opportunities in their occupation in other industries, an advantage not enjoyed by pilots and flight attendants. Following deregulation in the trucking coverage of truckers by the National Master Freight Agreement industry. negotiated by the Teamsters and Trucking Management Inc. fell by two- thirds. Wages fell by 27 percent, and return on equity for unionized truck ing companies fell by 22 percent between 1977 and 1990 due to decreases in freight shipping rates. The effects of deregulation continue to occur in other industries.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เสรีเปิดบริษัทใหม่เพื่อป้อน และสร้างการแข่งขันในค่าจ้างระหว่างสหภาพและภาค nonunion ของอุตสาหกรรม จนถึงขณะนี้ ค่าจ้าง และจ้างรถขนส่ง สายอากาศ และโทรคมนาคม สายการบินเสรีมีผลค่อนข้างเล็กน้อยเริ่มต้นการชำระเงินของกลศาสตร์ แต่เงินเดือนของนักบินตกระหว่าง 3 และ 11 เปอร์เซ็นต์ และเงินเดือนของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินที่ลดลงจาก 11 ถึง 18 เปอร์เซ็นต์ กลไกจะมีโอกาสการจ้างงานทางเลือกในการประกอบอาชีพในอุตสาหกรรมต่าง ๆ ประโยชน์ไม่ชอบ โดยนักบินและพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน ต่อเสรีในความครอบคลุมรถขนส่งของ truckers โดยอุตสาหกรรมแห่งชาติตกลงค่าขนส่งหลัก เจรจาต่อรอง โดยการ Teamsters และ อิงค์จัดการรถบรรทุกลดลงสองในสาม ค่าจ้างลดลงร้อยละ 27 และกลับผู้ถือหุ้นสำหรับบริษัท unionized รถบรรทุกบริษัทลดลงร้อยละ 22 ระหว่าง 1977 และปี 1990 เนื่องจากการลดลงในการขนส่งที่จัดส่งราคาพิเศษ ผลกระทบของเสรียังเกิดขึ้นในอุตสาหกรรมอื่น

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

กฎระเบียบที่เปิดใช้งาน บริษัท ใหม่ที่จะเข้าสู่การแข่งขันและสร้างขึ้นในค่าจ้างระหว่างสหภาพแรงงานและภาค nonunion ของอุตสาหกรรม จนถึงขณะนี้ค่าจ้างและการจ้างงานในรถบรรทุก, บริการทางอากาศและการสื่อสารโทรคมนาคม กฎระเบียบของสายการบินมีผลเริ่มต้นค่อนข้างน้อยในกลศาสตร์ 'จ่าย แต่นักบินเงินเดือนลดลงระหว่าง 3 และร้อยละ 11 และเงินเดือนของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินลดลงจาก 11 ถึงร้อยละ 18 กลศาสตร์จะมีโอกาสการจ้างงานทางเลือกในการประกอบอาชีพของพวกเขาในอุตสาหกรรมอื่น ๆ ได้เปรียบไม่ได้ความสุขโดยนักบินและพนักงานต้อนรับบนเที่ยวบิน ต่อไปนี้กฎระเบียบในการรายงานข่าวของรถบรรทุกขับรถบรรทุกโดยอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าข้อตกลงโทแห่งชาติ การเจรจาต่อรองโดยคนขับรถบรรทุกและรถบรรทุกจัดการอิงค์ลดลงสองในสาม ค่าจ้างที่ลดลงร้อยละ 27 และผลตอบแทนผู้ถือหุ้นสำหรับรถบรรทุกสหภาพ บริษัท ไอเอ็นจีลดลงร้อยละ 22 ระหว่างปี 1977 และ 1990 เนื่องจากการลดลงของการขนส่งสินค้าอัตราค่าจัดส่ง ผลกระทบของกฎระเบียบยังคงเกิดขึ้นในอุตสาหกรรมอื่น ๆ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หลังจากที่เปิดใช้งาน บริษัท ใหม่ที่จะป้อนและสร้างการแข่งขันในค่าจ้างระหว่างสหภาพแรงงานและไม่ใช่ระบบกิจการสหภาพภาคส่วนของอุตสาหกรรม จนถึงตอนนี้ จ้าง จ้างในรถบรรทุก , ผู้ให้บริการทางอากาศ และการสื่อสารโทรคมนาคม หลังจากที่สายการบินได้ผลเริ่มต้นค่อนข้างน้อยในกลศาสตร์ ' จ่าย แต่เงินเดือนของนักบินอยู่ระหว่าง 3 และ 11 เปอร์เซ็นต์และเงินเดือนของพนักงานบนเครื่องบินลดลงจาก 11 ถึง 18 เปอร์เซ็นต์ กลศาสตร์ จะมีโอกาสในการจ้างงาน ทางเลือกในการประกอบอาชีพในอุตสาหกรรมอื่น ๆ ข้อดี ไม่ชอบ โดยนักบินและพนักงานต้อนรับ ตามกฎระเบียบในการคุ้มครองของรถบรรทุกคนขับรถบรรทุกโดยชาติต้นแบบข้อตกลงการขนส่งอุตสาหกรรม เจรจาโดยคนขับรถบรรทุกและการจัดการบริการอิงค์อยู่สอง - สาม . ค่าจ้างลดลง 27 เปอร์เซ็นต์ และอัตราผลตอบแทนต่อส่วนของผู้ถือหุ้นสำหรับสหภาพแรงงานบริษัทไอเอ็นจีรถบรรทุกลดลงร้อยละ 22 ระหว่างปี 1977 และปี 1990 เนื่องจากการลดลงในอัตราการจัดส่งสินค้า ผลกระทบของการเปิดเสรีจะเกิดขึ้นในอุตสาหกรรมอื่น ๆ