6. ConclusionsSynthetic jet control

6. Conclusions
Synthetic jet control technology for a flying wing UAV under cruising conditions is studied in this paper. The study mainly fo-cuses on improvement of aircraft longitudinal pitching moment characteristics and further analyzes the effects of typical flow con-trol parameters on the control efficiency. The results show that:
(1)At medium angles of attack, synthetic jet disturbances from the leading edge of the model can increase the moment per-formance through improvement of the flow separation, and the control effect in the nonlinear area of pitching moment is more significant.
(2)Periodic disturbance produced by the synthetic jet enhances the momentum transport inside and outside of the boundary layer by improving boundary layer mixing of the disturbance flow. This provides the disturbance flow with enough energy to overcome the adverse pressure gradient and viscosity loss, enabling the flow separation to be eased and even leading to reattachment of separated flow.
(3)The excitation effect of flow arranged at the leading edge of the model is obvious. Under certain conditions, the larger the jet momentum coefficient is, the more significant the distur-bance produced by the main flow field, and the aerodynamic characteristics of the flow field and the jet momentum coeffi-cient show a linear growth trend. The optimal dimensionless jet frequency occurs at around unity, where the flow control effect based on vortex interference reaches an optimal level. The selection of an appropriate jet frequency can not only in-crease the slope reversal angle of pitching moment, but can also achieve an increase or decrease of moment coefficient, thus achieving the goal of controlling the pitching moment of the model.
Conflict of interest statement
The authors confirm that there are no conflicts of interest asso-ciated with this publication and there has been no financial sup-port for this work that could have influenced its outcome.
Acknowledgements
The work described in this paper was supported by the National Natural Science Foundation of China (11302178), Aeronautical Sci-ence Foundation of China (2013ZA53002).

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

6. บทสรุปเทคโนโลยีการควบคุม jet สังเคราะห์สำหรับปีกการบิน uav ในที่สุดภายใต้เงื่อนไขล่องเรือศึกษาในเอกสารนี้ การศึกษาส่วนใหญ่โฟ-cuses ในการปรับปรุงเครื่องบินระยะยาวขว้างขณะลักษณะ และการวิเคราะห์ผลกระทบของกระแสปกติ con trol พารามิเตอร์ประสิทธิภาพควบคุม ผลลัพธ์แสดงว่า:(1) ขนาดมุมของโจมตี เจ็ทสังเคราะห์เกิดจากชั้นของแบบจำลองสามารถเพิ่มในช่วงเวลาต่อ-formance ผ่านแยกขั้นตอนการปรับปรุง และมีผลควบคุมไม่เชิงเส้นที่ตั้งขว้างขณะเป็นสำคัญยิ่งกว่า(2) รบกวนเป็นครั้งคราวที่ผลิต โดยเจ็ทสังเคราะห์ช่วยเพิ่มโมเมนตัมการขนส่งภายใน และภาย นอกชั้นขอบ โดยการปรับปรุงขอบเขตชั้นผสมกระแสรบกวน ให้กระแสรบกวน ด้วยพลังงานที่เพียงพอเพื่อเอาชนะความดันร้ายไล่ระดับสีและความหนืดสูญเสีย เปิดใช้งานการแยกขั้นตอนการบรรเทา และแม้กระทั่งนำไปสู่การ reattachment ของแยกไหล(3) ผลในการกระตุ้นของขั้นตอนการจัดเรียงที่ชั้นของแบบจำลองจะเห็นได้ชัด ภายใต้เงื่อนไข ใหญ่เป็นสัมประสิทธิ์โมเมนตัมเจ็ท ผลิต distur bance สำคัญมากขึ้นตามกระแสหลัก และลักษณะอากาศพลศาสตร์ของไหลฟิลด์และเจ็ทโมเมนตัม coeffi-cient แสดงแนวโน้มการเติบโตเชิง ความถี่ dimensionless เจ็ทสุดเกิดขึ้นที่รอบ ๆ สามัคคี ซึ่งผลควบคุมกระแสตาม vortex รบกวนถึงระดับที่เหมาะสม การเลือกความถี่การเจ็ทที่เหมาะสมสามารถไม่เพียงแต่มุมกลับความชันของขว้างขณะนี้ ในรอย แต่สามารถยังให้เพิ่ม หรือลดของขณะที่สัมประสิทธิ์ จึง บรรลุเป้าหมายของการควบคุมแบบเวลาขว้างแย้งคำสั่งผู้เขียนยืนยันว่า มี asso-ciated ไม่มีประโยชน์ขัดแย้งกับประกาศนี้ และมีไม่เงินดื่มพอร์ตสำหรับงานนี้ที่ไม่ได้มีอิทธิพลต่อผลถาม-ตอบการทำงานที่อธิบายไว้ในเอกสารนี้ได้รับการสนับสนุน โดยแห่งชาติวิทยาศาสตร์ทางธรรมชาติพื้นฐานของจีน (11302178), สายวิทยาศาสตร์วิศวกรรม-ence มูลนิธิของจีน (2013ZA53002)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

6.
สรุปผลการวิจัยเทคโนโลยีการควบคุมเจ็ทสังเคราะห์สำหรับปีกบินUAV ภายใต้เงื่อนไขการล่องเรือคือการศึกษาในบทความนี้ การศึกษาส่วนใหญ่สำหรับ-cuses ในการปรับปรุงลักษณะช่วงเวลาที่เครื่องบินขว้างยาวและต่อไปการวิเคราะห์ผลกระทบของพารามิเตอร์นักโทษ-trol ไหลทั่วไปที่มีต่อประสิทธิภาพการควบคุม ผลการศึกษาพบว่า
(1) ที่มุมกลางของการโจมตีรบกวนเจ็สังเคราะห์จากขอบชั้นนำของรูปแบบที่สามารถเพิ่มช่วงเวลาต่อหล่อลื่นที่ผ่านการปรับปรุงการไหลออกและผลการควบคุมในพื้นที่เชิงเส้นของช่วงเวลาการขว้างเป็น อย่างมีนัยสำคัญมากขึ้น.
(2) รบกวนธาตุที่ผลิตโดยเจ็ทสังเคราะห์ช่วยเพิ่มการขนส่งโมเมนตัมภายในและภายนอกของชั้นขอบเขตโดยการปรับปรุงการผสมชั้นขอบเขตของการไหลของความวุ่นวาย นี้จะช่วยให้การไหลเวียนของความวุ่นวายที่มีพลังงานพอที่จะเอาชนะแรงกดดันทางลาดที่ไม่พึงประสงค์และการสูญเสียความหนืดที่ช่วยให้การไหลออกที่จะผ่อนคลายลงและแม้กระทั่งนำไปสู่การ reattachment ของการไหลแยกออกจากกัน.
(3) ผลการกระตุ้นการไหลเวียนของการจัดที่ขอบชั้นนำของรูปแบบ จะเห็นได้ชัด ภายใต้เงื่อนไขบางที่มีขนาดใหญ่มีค่าสัมประสิทธิ์แรงผลักดันเจ็ทเป็นอย่างมีนัยสำคัญมากขึ้น distur-Bance ผลิตโดยสนามการไหลหลักและลักษณะอากาศพลศาสตร์ของสนามการไหลและแรงผลักดันเจ็ท coeffi-เพียงพอแสดงให้เห็นแนวโน้มการเติบโตเชิงเส้น ความถี่เจ็ทขนาดที่ดีที่สุดที่เกิดขึ้นในความสามัคคีรอบ ๆ ที่มีผลควบคุมการไหลอยู่บนพื้นฐานของการรบกวนวนถึงระดับที่เหมาะสม การเลือกของความถี่เจ็ทที่เหมาะสมสามารถไม่เพียง แต่ในรอยพับมุมพลิกกลับความลาดเอียงของการขว้างขณะนี้ แต่ยังสามารถบรรลุการเพิ่มขึ้นหรือลดลงของค่าสัมประสิทธิ์สักครู่จึงบรรลุเป้าหมายของการควบคุมในขณะที่การขว้างของรูปแบบ. the
ความขัดแย้งของคำสั่งที่น่าสนใจ
ผู้เขียนยืนยันว่ามีความขัดแย้งไม่มีที่น่าสนใจร-ciated ด้วยการตีพิมพ์นี้และยังไม่มีทางการเงินจีบพอร์ตสำหรับการทำงานที่จะได้รับอิทธิพลนี้ผลของ. คำนิยมการทำงานที่อธิบายไว้ในบทความนี้ได้รับการสนับสนุนจากชาติมูลนิธิวิทยาศาสตร์ธรรมชาติจีน (11302178), มูลนิธิการบิน Sci-ence จีน (2013ZA53002)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

6 . เทคโนโลยีการควบคุมเครื่องบินสังเคราะห์ข้อสรุป
สำหรับปีกบิน UAV ภายใต้เงื่อนไขคือการล่องเรือศึกษาในงานวิจัยนี้ การศึกษาส่วนใหญ่สำหรับ cuses ในการปรับปรุงเครื่องบินตามยาวทอยช่วงเวลาลักษณะเพิ่มเติม วิเคราะห์ผลกระทบของพารามิเตอร์การไหลทั่วไป con trol กับประสิทธิภาพการควบคุม ผลการวิจัยพบว่า :
( 1 ) ที่โจมตีมุมกลางสังเคราะห์เจ็ท การรบกวนจากขอบชั้นนำของรุ่นที่สามารถเพิ่มเวลาต่อ formance ผ่านการปรับปรุงการไหลของการแยกและควบคุมผลกระทบในเชิงพื้นที่ของการขว้างช่วงเวลา
สําคัญยิ่ง( 2 ) รบกวนเป็นระยะที่ผลิตโดยเครื่องสังเคราะห์เพิ่มโมเมนตัมการขนส่งภายในและภายนอกของชั้นขอบเขตโดยการปรับปรุงชั้นขอบเขตการรบกวนการไหล นี้มีการรบกวนการไหลที่มีพลังงานเพียงพอที่จะเอาชนะจากการไล่ระดับสีและความหนืดความดันสูญเสีย ช่วยการไหลแยกจะผ่อนคลายลงและแม้กระทั่งนำไปสู่การหา
tricep ไหล( 3 ) ผลของการกระตุ้นจัดที่ขอบชั้นนำของแบบชัดเจน ภายใต้เงื่อนไขบาง ใหญ่กว่าเจ็ทโมเมนตัมโดย เพิ่มเติมอย่างมีนัยสำคัญทาง distur bance ผลิตโดยสนามการไหลหลักอากาศพลศาสตร์ และลักษณะของการไหลข้อมูลและเจ็ทโมเมนตัม coeffi cient แสดงแนวโน้มการเติบโตเชิงเส้นความถี่ที่เหมาะสมเกิดขึ้นรอบเครื่องบินไร้เอกภาพ ที่ควบคุมการไหลผลจากการแทรกแซง Vortex ถึงระดับที่เหมาะสม การเลือกความถี่ที่เหมาะสมเจ็ทสามารถไม่เพียง แต่ในรอยพับมุมลาดกลับขว้างวินาที แต่ยังสามารถบรรลุการเพิ่มขึ้นหรือลดลงของค่าช่วงเวลาดังนั้นการบรรลุเป้าหมายของการควบคุมระดับช่วงเวลาของแบบจำลอง ความขัดแย้งของผลประโยชน์

งบผู้เขียนยืนยันว่า ไม่มีความขัดแย้ง รศ ciated ประกาศนี้และมีการซัพพอร์ตทางการเงิน สำหรับงานนี้ที่สามารถมีอิทธิพลต่อผลลัพธ์ของ

ขอบคุณ .งานที่อธิบายไว้ในบทความนี้ได้รับการสนับสนุนจากมูลนิธิวิทยาศาสตร์แห่งชาติจีน ( 11302178 ) , มูลนิธิลักสูตรวิทยาศาสตร์การบินแห่งประเทศจีน ( 2013za53002 )