Global positioning system (GPS) is

Global positioning system (GPS) is a satellite-based structure
for navigation and positioning. It has become the backbone
of many aspects of our life. GPS has many applications, such
as vehicle navigation, recreation, marine navigation, airborne
navigation, time transfer, rescues, mapping, and missile guidance.
GPS technology offers different positioning techniques
varying in cost and accuracy. The simple positioning technique
is called “autonomous positioning,” which is the most
flexible positioning form and is the original positioning technique
that GPS was designed for. However, because of the
errors caused by satellite ephemerides, satellite clock,
ionosphere, troposphere, multipath, and noise, the
A. Farah (B)
College of Engineering, Aswan University, Aswan, Egypt
e-mail: [e-mail]
autonomous point positioning provides the user a horizontal
accuracy of ≤13 m and a vertical accuracy of ≤22 m [1].
To obtain higher accuracy down to the centimeter level,
the user needs to mitigate the above-mentioned errors using
the spatial correlation between one or more reference stations
with known coordinates and the nearby rover GPS
receiver station whose coordinates are to be determined. The
distance-dependant errors are equal for receivers very close to
one another, but as the distance between receivers increases,
the relative errors between receivers increase. Site-dependant
errors, like multipath and receiver noise, are not correlated
with inter-receiver distances. The GPS positioning technique
that uses the concept of spatial correlation is known as differential
GPS (DGPS) [2]. The limitations for DGPS are as
follows: the need for a reference station, the distance limitation
between the rover and reference station (the separation
between the rover and reference stations in the case of realtime
kinematic (RTK) is required to be

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ทั่วโลกตำแหน่งระบบ (GPS) เป็นโครงสร้างดาวเทียมที่ใช้สำหรับนำทางและการวางตำแหน่ง มันได้กลายเป็นกระดูกสันหลังของชีวิตของเราหลายประการ จีพีเอสมีงานจำนวนมาก เช่นนำทางรถยนต์ พักผ่อน นำ ทางทะเล ทางอากาศนำทาง เวลาโอน rescues แผนที่ และแนะนำขีปนาวุธเทคโนโลยี GPS มีเทคนิคตำแหน่งแตกต่างกันแตกต่างกันและความถูกต้อง เทคนิคการวางตำแหน่งง่ายเรียกว่า "เขตปกครองตนเองตำแหน่ง ซึ่งเป็นที่สุดมีความยืดหยุ่นในการวางตำแหน่งแบบฟอร์ม และเทคนิคตำแหน่งเดิมGPS ที่ถูกออกแบบมาสำหรับ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการข้อผิดพลาดที่เกิดจากดาวเทียม ephemerides นาฬิกาดาวเทียมไอโอโนสเฟียร์ โทรโพสเฟียร์ multipath และ เสียง การฟาราห์ A. (B)วิทยาลัยวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยอัส แอสวัน อียิปต์อีเมล์: [e-mail]วางตำแหน่งจุดอิสระให้ผู้ใช้ในแนวนอนความถูกต้องของ ≤13 m และความแม่นยำแนวตั้ง ≤22 เมตร [1]การขอรับความลงไปที่ระดับเซนติเมตรผู้ใช้ต้องการใช้ข้อผิดพลาดดังกล่าวข้างความสัมพันธ์เชิงพื้นที่ระหว่างสถานีอ้างอิงมากกว่า หนึ่งทราบพิกัดและโรเวอร์ใกล้เคียง GPSสถานีรับสัญญาณพิกัดที่จะกำหนด การข้อผิดพลาดขึ้นกับระยะทางเท่ากันสำหรับผู้รับการอื่น แต่ เป็นระยะห่างระหว่างตัวรับสัญญาณเพิ่มข้อผิดพลาดสัมพัทธ์ระหว่างตัวรับสัญญาณเพิ่มขึ้น อยู่กับไซต์ข้อผิดพลาด เช่น multipath และตัวรับเสียง มีความสัมพันธ์มีระยะทางระหว่างเครื่องรับสัญญาณ ตำแหน่งเทคนิคจีพีเอสที่ใช้แนวคิดของความสัมพันธ์เชิงพื้นที่เป็นที่รู้จักกันที่แตกต่างกันGPS (DGPS) [2] มีข้อจำกัดสำหรับ DGPSต่อไปนี้: ต้องการเครื่องอ้างอิง ข้อจำกัดของระยะทางระหว่างสถานีโรเวอร์และอ้างอิง (การแยกระหว่างสถานีโรเวอร์และอ้างอิงในกรณีที่แบบเรียลไทม์จลน์ (RTK) ต้อง < 20 กม. ในกรณีของเครือข่าย - จาก RTK แยกให้ถึง 50 กม.) [2], และความต้องการสำหรับการสังเกตพร้อมกันระหว่างสถานีอ้างอิงและโรเวอร์ ซึ่งเพิ่มการต้นทุนของ DGPS มากกว่าตำแหน่งตนเองเทคนิค PPP [3] มีวัตถุประสงค์เพื่อการแก้ไขข้อสังเกตข้อผิดพลาด และข้อจำกัดของ DGPS overcomes PPP คือเทคนิคตำแหน่งจุดเดียวเพิ่มขึ้นสำหรับรหัส หรือวัดระยะที่ใช้วงโคจรที่แม่นยำและนาฬิกาแทนข้อมูลเผยแพร่ PPP เป็นได้ ด้วยการดำรงอยู่ของephemerides แม่นยำสูงสุดและการแก้ไขนาฬิกานำเสนอ โดยองค์กรต่าง ๆ เช่นระหว่างประเทศบริการ GNSS (IGS) IGS ได้ให้แม่นยำที่สุดดาวเทียม ephemerides และนาฬิกาการแก้ไขปัจจุบันมี [4] การชดเชย(ionospheric ผลแหล่งข้อมูลที่ใหญ่ที่สุดของข้อผิดพลาดสำหรับการสังเกต GPS), ความถี่มีใช้การวัดสำหรับใช้กันฟรีไอโอโนสเฟียร์ในกรณีที่ความถี่เดียวสังเกต บางชนิดของ12340:2013 Sci Eng (2015) อาหรับ J 2014-2019ionosphere modeling has to be applied. For better accuracy,PPP users are advised with dual-frequency measurements asit is the most efficient way of mitigating ionospheric delay.PPP was first developed for use in static applications (forexample, [3]) and has been studied extensively in recentyears ([5–13]). Kinematic PPP is being increasingly usedin research and survey applications with the developmentof final, near-real-time, or real-time satellite orbit and clockproducts. It is used, for example, in airborne and marineapplications, in sparsely populated regions, such as in mountains,prairies, or desert regions, and in areas where the GNSSinfrastructure is poorly developed [14] and [15]. Some referencesand results in the field of kinematic PPP are as follows:In [16], tests of kinematic PPP for a vehicle and a helicopterwere conducted. The results indicate that positioning informationwith an accuracy level of 10 cm could be obtained. In[17], GAPS software was used to determine the trajectory ofa boat via kinematic PPP. The results include RMS values of6.5, 5.5, and 13.9 cm for the North, East, and up components,respectively. In [18], the IGS station SHAO was evaluated inkinematic mode on days 295, 296, and 297 of the year 2007.The maximum mean differences were 0.6, 3.2, and 4.3 cmfor the North, East, and up components, respectively. In [19],seven continuous days (24 h, 30 s observation files) of data for2 IGS stations were processed using kinematic PPP with theCSRS-PPP software. Centimetric standard deviations in boththe horizontal and the vertical components were obtained. In[20], the researchers analyzed 14 days of continuous observationsof a ferry route between Lauvvik and Oanes (Norway)at a 1 Hz observation rate. The comparison of the PPP resultswith the reference trajectory computed via differential positioningyielded mean error rates of 6.7 and 10.0 cm for thehorizontal and vertical components, respectively. Finally, in[21], one static station was processed using kinematic PPP.Not taking into account the first 2 h of

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ระบบกำหนดตำแหน่งบนโลก (จีพีเอส) เป็นโครงสร้างดาวเทียมที่ใช้
สำหรับการเดินเรือและการวางตำแหน่ง มันได้กลายเป็นกระดูกสันหลัง
ของหลายแง่มุมของชีวิตของเรา จีพีเอสมีการใช้งานเป็นจำนวนมากเช่น
การนำยานพาหนะ, การพักผ่อนหย่อนใจการเดินเรือทางทะเลทางอากาศ
นำทาง, บริการรถรับส่งเวลาช่วยทำแผนที่และคำแนะนำขีปนาวุธ.
เทคโนโลยี GPS มีเทคนิคการวางตำแหน่งที่แตกต่างกัน
ที่แตกต่างกันในค่าใช้จ่ายและความถูกต้อง เทคนิคการวางตำแหน่งที่เรียบง่าย
ที่เรียกว่า "การวางตำแหน่งของตนเอง" ซึ่งเป็นส่วนใหญ่
รูปแบบการวางตำแหน่งที่มีความยืดหยุ่นและเป็นเทคนิคการวางตำแหน่งเดิม
ที่จีพีเอสได้รับการออกแบบสำหรับ อย่างไรก็ตามเนื่องจาก
ข้อผิดพลาดที่เกิดจากการ ephemerides ดาวเทียม, นาฬิกาดาวเทียม,
บรรยากาศ, troposphere, multipath และเสียงที่
A. เราะห์ (B)
วิทยาลัยวิศวกรรมศาสตร์มหาวิทยาลัยอัสวานอัสวานอียิปต์
E-mail: [e-mail]
การวางตำแหน่งจุดอิสระให้ผู้ใช้แนวนอน
ความถูกต้องของ≤13เมตรและความถูกต้องในแนวตั้งของ≤22ม [1]
ที่จะได้รับความถูกต้องสูงลงไปถึงระดับเซนติเมตรที่
ผู้ใช้ต้องการเพื่อลดข้อผิดพลาดดังกล่าวข้างต้นโดยใช้
ความสัมพันธ์เชิงพื้นที่ระหว่างหนึ่งหรือมากกว่าสถานีอ้างอิง
กับพิกัดที่รู้จักและแลนด์โรเวอร์จีพีเอสอยู่ใกล้กับ
สถานีรับสัญญาณที่มีพิกัดจะได้รับการพิจารณา
ข้อผิดพลาดขึ้นอยู่กับระยะทางเท่ากันสำหรับรับมากใกล้เคียงกับ
อีกคนหนึ่ง แต่เป็นระยะทางระหว่างเครื่องรับเพิ่มขึ้น
ข้อผิดพลาดที่ความสัมพันธ์ระหว่างการรับเพิ่มขึ้น เว็บไซต์ขึ้นอยู่กับ
ข้อผิดพลาดเช่น multipath และเสียงรบกวนรับจะไม่ได้มีความสัมพันธ์
กับระยะทางระหว่างเครื่องรับ เทคนิคการวางตำแหน่งจีพีเอส
ที่ใช้แนวคิดของความสัมพันธ์เชิงพื้นที่เป็นที่รู้จักกันค่า
GPS (DGPS) [2] ข้อ จำกัด สำหรับ DGPS มีดัง
ต่อไปนี้จำเป็นสำหรับการสถานีอ้างอิงที่ข้อ จำกัด ของระยะทาง
ระหว่างโรเวอร์และสถานีอ้างอิง (แยก
ระหว่างโรเวอร์และการอ้างอิงสถานีในกรณีของเรียลไทม์
จลนศาสตร์ (RTK) จะต้อง <20 กม., ในขณะที่ใน
กรณีของเครือขตาม RTK ที่แยกอาจทำให้
ได้ถึง 50 กิโลเมตร) [2] และความจำเป็นในการสังเกตพร้อมกัน
ระหว่างการอ้างอิงและสถานีรถแลนด์โรเวอร์ซึ่งจะเป็นการเพิ่ม
ค่าใช้จ่ายของ DGPS มากกว่าการวางตำแหน่งของตนเอง.
พรรคพลังประชาชนเทคนิค [ 3] จุดมุ่งหมายที่จะแก้ไขข้อสังเกต
ข้อผิดพลาดและเอาชนะข้อ จำกัด DGPS PPP เป็น
เทคนิคการวางตำแหน่งจุดเดียวที่เพิ่มขึ้นสำหรับรหัสหรือ
ขั้นตอนการวัดโดยใช้วงโคจรได้อย่างแม่นยำและนาฬิกาแทน
ของข้อมูลการออกอากาศ PPP กลายเป็นที่ทำงานได้กับการดำรงอยู่ของ
ephemerides ได้อย่างแม่นยำมากและการแก้ไขนาฬิกา
ที่นำเสนอโดยองค์กรที่แตกต่างกันเช่นระหว่างประเทศ
บริการ GNSS (IGS) IGS ได้รับการให้แม่นยำที่สุด
ephemerides ดาวเทียมและการแก้ไขนาฬิกาขณะนี้
สามารถใช้ได้ [4] เพื่อชดเชยผลกระทบ ionospheric (คน
แหล่งใหญ่ที่สุดของข้อผิดพลาดสำหรับการสังเกตจีพีเอส) แบบ dual-ความถี่
การวัดที่ใช้สำหรับการรวมกันที่ชั้นบรรยากาศฟรี.
ในกรณีของการสังเกตความถี่เดียวชนิดของบาง
123
2014 อาหรับ J วิทย์เอ็ง (2015) 40: 2013-2019
การสร้างแบบจำลองบรรยากาศจะต้องมีการใช้ เพื่อความถูกต้องดีกว่า
ผู้ใช้ PPP จะได้รับคำแนะนำด้วยการวัดแบบ dual-ความถี่เป็น
มันเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในการบรรเทาความล่าช้า ionospheric.
พรรคพลังประชาชนได้รับการพัฒนาเป็นครั้งแรกสำหรับการใช้งานในการใช้งานคงที่ (สำหรับ
ตัวอย่างเช่น [3]) และได้รับการศึกษาอย่างกว้างขวางในเร็ว ๆ
ปีที่ผ่านมา ([5-13]) จลนศาสตร์ PPP จะถูกใช้มากขึ้น
ในการวิจัยและการสำรวจการใช้งานกับการพัฒนา
ของสุดท้ายใกล้เวลาจริงหรือวงโคจรดาวเทียมแบบ real-time และนาฬิกา
ผลิตภัณฑ์ มันถูกใช้สำหรับตัวอย่างเช่นในอากาศและทางทะเล
การใช้งานในพื้นที่ที่มีประชากรเบาบางเช่นในภูเขา
ทุ่งหญ้าหรือพื้นที่ทะเลทรายและในพื้นที่ที่ GNSS
โครงสร้างพื้นฐานที่ได้รับการพัฒนาไม่ดี [14] และ [15] อ้างอิงบาง
และผลในด้านการจลนศาสตร์ PPP มีดังนี้:
ใน [16] การทดสอบของจลนศาสตร์ PPP สำหรับยานพาหนะและเฮลิคอปเตอร์
ได้ดำเนินการ ผลการวิจัยพบว่าการวางตำแหน่งของข้อมูล
ที่มีระดับความถูกต้องของ 10 ซม. อาจจะได้รับ ใน
[17], ซอฟแว GAPS ถูกใช้ในการกำหนดวิถีของ
เรือผ่านทางจลนศาสตร์ PPP ผลรวมค่า RMS ของ
6.5, 5.5 และ 13.9 ซม. สำหรับภาคเหนือภาคตะวันออกและถึงส่วนประกอบ
ตามลำดับ ใน [18] สถานี IGS Shao ถูกประเมินใน
โหมดจลนศาสตร์ในวันที่ 295, 296 และ 297 ของปี 2007
ความแตกต่างค่าเฉลี่ยสูงสุดอยู่ที่ 0.6, 3.2 และ 4.3 ซม.
สำหรับภาคเหนือภาคตะวันออกและส่วนประกอบตามลำดับ . ใน [19],
เจ็ดวันต่อเนื่อง (24 ชั่วโมง 30 วินาทีไฟล์สังเกต) ของข้อมูลสำหรับ
2 สถานี IGS ถูกประมวลผลโดยใช้จลนศาสตร์ PPP กับ
ซอฟแวร์ CSRs-PPP centimetric ค่าเบี่ยงเบนมาตรฐานทั้งใน
แนวนอนและแนวตั้งส่วนประกอบที่ได้รับ ใน
[20] นักวิจัยวิเคราะห์ 14 วันของการสังเกตอย่างต่อเนื่อง
ของเส้นทางเรือข้ามฟากระหว่าง Lauvvik และ Oanes (นอร์เวย์)
ในอัตราที่สังเกต 1 เฮิร์ตซ์ การเปรียบเทียบผลการ PPP
กับวิถีการอ้างอิงการคำนวณค่าผ่านทางตำแหน่ง
ผลหมายถึงอัตราความผิดพลาด 6.7 และ 10.0 ซม. สำหรับ
ส่วนประกอบนอนและแนวตั้งตามลำดับ ในที่สุด
[21] สถานีหนึ่งคงได้รับการประมวลผลโดยใช้จลนศาสตร์ PPP.
ไม่คำนึงถึง 2 ชั่วโมงแรกของ