Investigating this pressure spike,

Investigating this pressure spike, the Day Board Operator fully opened the level control valve to the heavy raffinate BP's own accident investigation report[4] stated that the direct cause of the accident was "[...]heavier–than-air hydrocarbon vapors combusting after coming into contact with an ignition source, probably a running vehicle engine. The hydrocarbons originated from liquid overflow from the F-20 blowdown stack following the operation of the raffinate splitter overpressure protection system caused by overfilling and overheating of the tower contents." Both the BP and the U.S. Chemical Safety and Hazard Investigation Board reports[5] identified numerous technical and organisational failings at the refinery and within corporate BP.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ตรวจสอบแรงดันสไปค์นี้ ดำเนินการคณะกรรมการวันเต็มเปิดวาล์วควบคุมระดับการ raffinate หนัก BP ของรายงานการสืบสวนอุบัติเหตุเอง [4] กล่าวว่า สาเหตุโดยตรงเกิดเหตุถูก "[...] หนักกว่าเครื่องกรองลมอัด combusting หลังมายังจุดระเบิดแหล่ง คงเครื่องใช้รถยนต์ไปยังฝั่ง ไฮโดรคาร์บอนต้นมากเกินไปของเหลวจากกอง blowdown F-20 ต่อการดำเนินงานของ raffinate แยก overpressure ป้องกันระบบเกิดจาก overfilling และมิสารบัญทาวเวอร์" รายงานความปลอดภัยสารเคมีของสหรัฐอเมริกาและคณะกรรมการตรวจสอบภัย [5] และ BP ที่ระบุหลายเทคนิค และ organisational ความล้มเหลว ในการกลั่น และบริษัท BP

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขัดขวางการตรวจสอบความดันนี้วันที่คณะกรรมการผู้ดำเนินการอย่างเต็มที่เปิดวาล์วควบคุมระดับไปยัง raffinate หนักรายงานการสอบสวนอุบัติเหตุ BP ของตัวเอง [4] ระบุว่าสาเหตุโดยตรงของการเกิดอุบัติเหตุคือ "[... ] หนักกว่าอากาศไอระเหยไฮโดรคาร์บอน combusting หลังจากที่เข้ามาติดต่อกับแหล่งที่มาของการเผาไหม้อาจจะเป็นเครื่องยนต์ที่ทำงาน. โดยไฮโดรคาร์บอนมาจากสภาพคล่องล้นจากกองล์ F-20 ต่อไปนี้การดำเนินงานของระบบป้องกันแรงดันเกิน raffinate แยกที่เกิดจากการ overfilling และร้อนของเนื้อหาหอ. " ทั้งความดันโลหิตและสหรัฐอเมริกาสารเคมีอันตรายและคณะกรรมการสอบสวนรายงาน [5] ระบุความล้มเหลวทางเทคนิคและองค์กรต่าง ๆ นานาที่โรงกลั่นและภายในองค์กร BP

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ตรวจสอบความดันนี้ชั่วคราว วันควบคุมเต็มเปิดวาล์วควบคุมระดับที่หนักแรฟฟิเนทเบสเองการสอบสวนอุบัติเหตุรายงาน [ 4 ] ระบุว่า สาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุโดยตรง " [ . . . ] หนักกว่าอากาศ และไอระเหยและ combusting หลังจากที่เข้ามาติดต่อกับการจุดชนวน อาจจะใช้เครื่องยนต์ของยานพาหนะไฮโดรคาร์บอนที่มาจากน้ำล้นจาก f-20 การเป่าลงกองต่อไปนี้การผ่าตัดของแรฟฟิเนทแยก overpressure การป้องกันระบบที่เกิดจากการล้นของข้อมูล และร้อน ทาวเวอร์ " ทั้ง BP และสหรัฐอเมริกาสารเคมีอันตรายความปลอดภัยและคณะกรรมการสอบสวนรายงาน [ 5 ] ระบุความล้มเหลวทางด้านเทคนิคและองค์กรมากมายที่โรงกลั่น BP และภายในองค์กร