It is well known that heat transfer

It is well known that heat transfer phenomena are complex in
the diesel engine piston. So, it is assumed that the major mechanism
of heat transfer between the combustion chamber and the
piston surface is the convection in the thermal stress analyses
[3,24]. A convection heat load including the radiation effect is
applied to the piston crown surface. That is, the convection heat
load is enhanced to take into account the radiation effect. The engine
in wide open throttle (WOT) condition is considered. The
thermal circuit method is used to model the heat transfer in the
ring land and skirt region with the following assumptions
losing too much accuracy

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เป็นที่ทราบกันดีว่า ปรากฏการณ์การถ่ายโอนความร้อนมีความซับซ้อนในลูกสูบเครื่องยนต์ดีเซล ดังนั้น มันจะสันนิษฐานที่กลไกสำคัญการถ่ายเทความร้อนระหว่างห้องเผาไหม้และพื้นผิวลูกสูบเป็นการพาความร้อนในการวิเคราะห์ความเค้นของความร้อน[3,24] ถูกโหลดความร้อนการพาความร้อนรวมถึงผลกระทบของรังสีใช้กับพื้นผิวลูกสูบคราวน์ คือ ความร้อนการพาความร้อนโหลดขึ้นต้องคำนึงถึงผลกระทบของรังสี เครื่องยนต์ในเปิดกว้างเค้น (WOT) เงื่อนไขจะถือเป็น การใช้ความร้อนวงจรวิธีการรูปแบบการถ่ายโอนความร้อนในการแหวนกระโปรงและที่ดินเขตสันนิษฐานต่อไปนี้สูญเสียความถูกต้องมากเกินไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มันเป็นที่รู้จักกันดีว่าปรากฏการณ์การถ่ายเทความร้อนมีความซับซ้อนในดีเซลเครื่องยนต์ลูกสูบ ดังนั้น มันถือว่าเป็นกลไกหลักการถ่ายโอนความร้อนระหว่างห้องเผาไหม้และผิวลูกสูบเป็นแบบในการวิเคราะห์ความเค้นเนื่องจากความร้อน[ 3,24 ] เป็นการพาความร้อนโหลดรวมทั้งรังสี ผลคือใช้กับลูกสูบมงกุฎพื้นผิว นั่นคือ การพาความร้อนโหลดเพิ่มให้พิจารณารังสีผล เครื่องยนต์ในเค้นเปิดกว้าง ( โหวด ) เงื่อนไขคือการพิจารณา ที่วิธีวงจรความร้อนใช้แบบจำลองการถ่ายเทความร้อนในแหวนที่ดินและเขตกระโปรงกับสมมติฐานดังต่อไปนี้สูญเสียความถูกต้องมากเกินไป