Revenue-based frequent flyer progra

Revenue-based frequent flyer programs
For decades, frequent flyers were given rewards based on the number of miles they flew.

This year, United Airlines, Delta and American Airlines changed that, rewarding miles based on the dollar amount of a ticket.

It's a seismic shift that doles out rewards to the big spenders, rather than the frequent fliers.

"In 33 years of frequent flier programs, this is the year of the biggest changes ever," notes Randy Petersen, CEO of Frequent Flier Services.

It is a model that is starting to spread throughout the industry.

"We saw some of the first hints globally from international carriers," notes Jason Clampet, co-founder of Skift.com, which follows trends in the travel industry.

Earlier this year, British Airways tweaked its loyalty program to reduce the amount of miles an economy ticket can accrue. Cathay Pacific also moved to a more revenue-based model a few months ago.

"It is kind of a ripple effect going back and forth in both directions. We are also going to see more creative loyalty programs pop up," predicts Clampet.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

โปรแกรมใช้รายได้สะสมทศวรรษ ไมล์ที่ได้รับรางวัลตามจำนวนไมล์ที่จะบินปีนี้ United Airlines เดลต้า และสายการ บินอเมริกันเปลี่ยนที่ ไมล์ตามจำนวนเงินของบัตรโดยสารรางวัลมันเป็นกะแผ่นดินไหวที่ doles รางวัล spenders ใหญ่ มากกว่ากำลังบ่อย"ในปี 33 โปรแกรมสะสม นี้เป็นปีของการเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่ที่สุดเคย หมายเหตุ Randy Petersen, CEO ของสะสมบริการมันเป็นรุ่นที่เริ่มแพร่กระจายทั่วทั้งอุตสาหกรรม"เราเห็นบางคำแนะนำแรกจากสายการบินนานาชาติทั่วโลก หมายเหตุ Jason Clampet ผู้ร่วมก่อตั้งของ Skift.com ซึ่งตามแนวโน้มในอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวปีก่อนหน้านี้ บริติชแอร์เวย์เอ็นดูโรยัลตี้โปรแกรมของการลดจำนวนไมล์ที่ใช้ตั๋วราคาประหยัดสามารถรับรู้ Cathay Pacific ยังย้ายแบบจำลองเพิ่มเติมรายได้จากกี่เดือน"ก็ของเป็นระลอกไปและกลับในทั้งสองทิศทาง เราจะไปเห็นสร้างสรรค์โปรแกรมปรากฏขึ้น ทำนาย Clampet

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

รายได้ตามโปรแกรมสะสมไมล์สำหรับทศวรรษที่ผ่านใบปลิวบ่อยได้รับผลตอบแทนขึ้นอยู่กับจำนวนไมล์ที่พวกเขาบิน. ปีนี้สายการบินยูไนเต็ดเดลต้าและอเมริกันแอร์ไลน์การเปลี่ยนแปลงที่คุ้มค่าไมล์ขึ้นอยู่กับจำนวนเงินของตั๋ว. มันเป็นแผ่นดินไหว กะว่า doles ออกผลตอบแทนจะมือหนักใหญ่มากกว่าใบปลิวบ่อย. "ใน 33 ปีของโปรแกรมนักบินบ่อยนี้เป็นปีแห่งการเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่ที่สุดที่เคย" บันทึกแรนดี้ปีเตอร์ซีอีโอของบริการที่ใช้บ่อยนักบิน. มันเป็นรูปแบบ ที่จะเริ่มต้นที่จะแพร่กระจายทั่วทั้งอุตสาหกรรม. "เราเห็นบางส่วนของคำแนะนำแรกทั่วโลกจากผู้ให้บริการระหว่างประเทศ" บันทึกเจสัน Clampet, ผู้ร่วมก่อตั้งของ Skift.com ซึ่งต่อไปนี้แนวโน้มในอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว. ปีก่อนหน้านี้บริติชแอร์เวย์เอ็นดู โปรแกรมความภักดีในการลดปริมาณของไมล์ตั๋วเศรษฐกิจสามารถเกิดขึ้น คาเธ่ย์แปซิฟิคยังย้ายไปที่รูปแบบรายได้ตามมากขึ้นไม่กี่เดือนที่ผ่านมา. "มันเป็นชนิดของผลกระทบระลอกจะกลับมาได้ทั้งสองทิศทาง. นอกจากนี้เรายังจะได้เห็นโปรแกรมความภักดีที่สร้างสรรค์มากขึ้นปรากฏขึ้น" Clampet คาดการณ์

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

รายได้จากโปรแกรมใบปลิวบ่อยสำหรับทศวรรษที่ผ่านมา , ใบปลิวบ่อยได้รับรางวัลตามจำนวนไมล์ที่พวกเขาบินปีนี้ สายการบิน เดลต้า แอร์ไลน์ อเมริกัน และเปลี่ยนที่ ถูก ไมล์ ตามจำนวนเงินในตั๋วมันเป็นคลื่นไหวสะเทือนที่ doles ออกรางวัลให้รายใหญ่มากกว่าใบปลิวบ่อย" 33 ปีของโปรแกรมใบปลิวบ่อย ปีนี้เป็นปีของการเปลี่ยนแปลงที่ใหญ่ที่สุดที่เคย " หมายเหตุ แรนดี้ ปีเตอร์สันซีอีโอของบริการบินบ่อยมันเป็นแบบที่เริ่มกระจายไปทั่วทั้งอุตสาหกรรม" เราเห็นบางส่วนของคำแนะนำแรกทั่วโลกจากผู้ให้บริการระหว่างประเทศ , " หมายเหตุ เจสัน clampet , ผู้ร่วมก่อตั้งของ skift.com ซึ่งเป็นไปตามแนวโน้มในอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวปีก่อนหน้านี้ , โปรแกรมความภักดีของบริติช แอร์เวย์ tweaked เพื่อลดปริมาณของไมล์เศรษฐกิจตั๋วสามารถรับรู้รายได้ คาเธ่ย์แปซิฟิคก็ย้ายไปมากกว่ารายได้หลักแบบไม่กี่เดือนที่ผ่านมา" มันเป็นชนิดของผลกระเพื่อมกลับไปกลับมาในทั้งสองทิศทาง เราก็จะเห็นโปรแกรมความภักดีที่สร้างสรรค์ขึ้น pop up " คาดการณ์ clampet .