negative longitudinal force) and in

negative longitudinal force) and in tension (positive) on another portion. These forces
are often termed ‘buff’ (negative) and ‘draft’ (positive) forces. Trains are most often
connected together with couplers (Figure 6-10). The mechanical connections of most
couplers in North America have several inches (up to six or eight in some cases) of
play between pulling and pushing. This is termed slack.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ลบแรงระยะยาว) และความตึงเครียด (บวก) ในส่วนอื่น ๆ กองกำลังเหล่านี้
มักจะเรียกว่าหนัง (ลบ) และร่างกอง (บวก) รถไฟมีบ่อย
เชื่อมต่อกับเครื่องต่อ (รูป 6-10) การเชื่อมต่อเครื่องจักรกลสุด
เครื่องต่อในอเมริกาเหนือได้หลายนิ้ว (สูงสุดหกหรือแปดในบางกรณี)
เล่นระหว่างการดึง และการผลักดันการ นี้เรียกว่าเวลาเผื่อ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

แรงเชิงลบระยะยาว) และความตึงเครียด (บวก) ในส่วนอื่น กองกำลังเหล่านี้
มักจะถูกเรียกว่า? หนัง? (ลบ) และ? ร่าง? (บวก) กองกำลัง รถไฟส่วนใหญ่มักจะ
เชื่อมต่อกันด้วยเพลา (รูปที่ 6-10) การเชื่อมต่อทางกลของที่สุด
เพลาในทวีปอเมริกาเหนือมีหลายนิ้ว (ขึ้นอยู่กับหกหรือแปดในบางกรณี) ของ
การเล่นระหว่างการดึงและผลักดัน นี้จะเรียกว่าหย่อน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ลบร่องบังคับ ) และความเครียด ( บวก ) ในส่วนอื่น เหล่านี้มักจะเรียกว่า " กองกำลัง
หนังเลย ( ลบ ) และ " ร่างเลย ( บวก ) กองกำลัง รถไฟส่วนใหญ่มักจะ
เชื่อมต่อกันกับงาน ( รูปที่ 25 ) การเชื่อมต่อเชิงกลของ couplers ที่สุด
ในทวีปอเมริกาเหนือมีหลายนิ้ว ( ถึงหกหรือแปดในบางกรณี )
เล่นระหว่างการดึงและผลัก นี่เรียกว่าหย่อน