Groundings are among the most commo

Groundings are among the most common and destructive maritime accidents. Sea bottom shape influences greatly what kind of damage the ship structure suffers and whether this leads to loss of water tightness.

Sormunen et al. [21] presented and statistically compared rock models used in grounding damage analysis with detailed bottom shape data from two Finnish harbour fairways. The results were promising in terms of statistical fit especially for the binormal rock model, which also showed a wide range of flexibility in representing different types of sea bottom shapes. However, this measure does not explicitly tell if the model rock in grounding damage analysis results in similar damage size as real rocks cause. To test this, this paper develops a framework for studying, testing and evaluating rock models in terms of resulting grounding damage. FEM is used to analyse and compare grounding damage of rock models to the actual rock using otherwise identical grounding scenarios. Analysis is performed for four different real rocks with each rock being modelled with four different analytical rock models as well.

The results show that rock models with good statistical fit did not necessarily result in similar grounding energy compared to results using the real rock. Differences in energy are caused especially by the rougher surface of the real rocks. For the similarity in rock area and the damaged ship structure element volume the results are much better, especially for the binormal model. As such another criteria for evaluating rock models for grounding damage analysis is needed. The results show that the damaged material volume is strongly linearly dependent on the rock area- and volume metrics. A similar linear dependency exists between the damaged volume and the energy dissipated in grounding. Knowledge of these relationships can be used towards estimating grounding damage of ships in future investigations, but rock surface unevenness should be evaluated as well.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

Groundings เป็นหนึ่งในอุบัติเหตุทางทะเลทั่วไปมากที่สุด และทำลาย ทะเลด้านล่างทรงอิทธิพลอย่างมากชนิดของความเสียหายของโครงสร้างเรือทนทุกข์ทรมานและว่านี้นำไปสู่การสูญเสียความหนาแน่นของน้ำSormunen et al. [21] นำเสนอ และเปรียบเทียบทางสถิติรุ่นหินที่ใช้ในการวิเคราะห์ความเสียหายกับข้อมูลรูปรายละเอียดด้านล่างจากแฟร์เวย์อ่าวฟินแลนด์สองดิน ผลการวิจัยพบว่าในแง่ของสถิติพอดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรุ่น rock binormal ซึ่งยัง แสดงให้เห็นความยืดหยุ่นหลากหลายในการแสดงชนิดต่าง ๆ ของรูปทรงด้านล่างของทะเล อย่างไรก็ตาม วัดนี้ไม่ชัดเจนบอกหาก ร็อกรุ่นดินวิเคราะห์ความเสียหายผลคล้ายความเสียหายขนาดทำให้หินจริง การทดสอบนี้ กระดาษนี้พัฒนางานสำหรับศึกษา การทดสอบ และประเมินรุ่นร็อคในแง่ของความเสียหายดินเป็นผลลัพธ์ FEM จะใช้ในการวิเคราะห์ และเปรียบเทียบความเสียหายดินรุ่นหินการใช้หินจริงเหมือนกันมิฉะนั้นดินสถานการณ์ การวิเคราะห์จะดำเนินการสี่แตกต่างจริงหินกับหินแต่ละถูกจำลองแบบมาสี่รุ่นหินวิเคราะห์ที่แตกต่างกันเช่นผลแสดงว่า รุ่นที่หิน มีสถิติลงจำผลไม่คล้ายดินพลังงานเมื่อเทียบกับผลการใช้หินจริง ความแตกต่างในพลังงานที่เกิดจากพื้นผิวหยาบหินจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความคล้ายคลึงกันในพื้นที่หินและปริมาณองค์ประกอบโครงสร้างของเรือเสียหายผลลัพธ์ได้ดีมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรุ่น binormal เป็นอีกเงื่อนไขหนึ่งสำหรับการประเมินรูปแบบหินสำหรับดินวิเคราะห์ความเสียหายจำเป็น ผลแสดงว่าปริมาณวัสดุเสียหายขนานขอพึ่งวัดพื้นที่และปริมาตรหิน การอ้างอิงเชิงเส้นคล้ายอยู่ระหว่างเสียงเสียและพลังงานในดิน ความรู้ของความสัมพันธ์เหล่านี้ใช้เพื่อประเมินความเสียหายของเรือในอนาคตสืบสวน แต่หินขรุขระพื้นผิวสามารถควรประเมินเช่นดิน

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

groundings อยู่ในหมู่ที่พบมากที่สุดและทำลายการเกิดอุบัติเหตุทางทะเล ทะเลที่มีอิทธิพลต่อรูปด้านล่างอย่างมากสิ่งที่ชนิดของความเสียหายของโครงสร้างเรือทนทุกข์ทรมานและไม่ว่านี้นำไปสู่การสูญเสียของความหนาแน่นของน้ำ.

Sormunen et al, [21] นำเสนอและเมื่อเทียบสถิติรุ่นร็อคใช้ในการวิเคราะห์ดินให้เกิดความเสียหายกับข้อมูลรายละเอียดด้านล่างรูปร่างจากสองแฟร์เวย์ท่าเรือฟินแลนด์ ผลการวิจัยที่มีแนวโน้มในแง่ของสถิติพอดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรุ่น binormal ร็อคซึ่งยังแสดงให้เห็นความหลากหลายของความยืดหยุ่นในการเป็นตัวแทนประเภทที่แตกต่างกันของรูปทรงด้านล่างทะเล อย่างไรก็ตามมาตรการนี้ไม่ชัดเจนบอกได้ว่าหินแบบจำลองในดินความเสียหายผลการวิเคราะห์ในขนาดความเสียหายที่คล้ายกันเป็นหินจริงทำให้เกิด การทดสอบนี้บทความนี้พัฒนากรอบการทำงานสำหรับการศึกษา, การทดสอบและประเมินผลรุ่นร็อคในแง่ของความเสียหายที่เกิดดิน FEM จะใช้ในการวิเคราะห์และเปรียบเทียบความเสียหายของแบบจำลองดินหินหินที่เกิดขึ้นจริงโดยใช้สถานการณ์ดินอย่างอื่นเหมือนกัน วิเคราะห์จะดำเนินการเป็นเวลาสี่หินจริงที่แตกต่างกันกับแต่ละหินถูกสร้างแบบจำลองที่มีสี่รุ่นร็อคการวิเคราะห์ที่แตกต่างกันเช่นกัน.

ผลปรากฏว่ารุ่นร็อคกับแบบทางสถิติที่ดีไม่จำเป็นต้องส่งผลในการใช้พลังงานดินที่คล้ายกันเมื่อเทียบกับผลการใช้หินจริง ความแตกต่างในการใช้พลังงานที่เกิดโดยเฉพาะพื้นผิวขรุขระของก้อนหินจริง สำหรับความคล้ายคลึงกันในพื้นที่ร็อคและความเสียหายโครงสร้างเรือปริมาณองค์ประกอบผลลัพธ์ที่ดีมากโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรูปแบบ binormal เป็นเกณฑ์ดังกล่าวอีกสำหรับการประเมินแบบจำลองหินดินการวิเคราะห์ความเสียหายเป็นสิ่งจำเป็น ผลการศึกษาพบว่าปริมาณวัสดุที่ได้รับความเสียหายเป็นอย่างยิ่งเส้นตรงขึ้นอยู่กับ Area- ร็อคและตัวชี้วัดปริมาณ พึ่งพาเชิงเส้นคล้ายกันอยู่ระหว่างปริมาณความเสียหายและพลังงานที่กระจายไปในดิน ความรู้เกี่ยวกับความสัมพันธ์เหล่านี้สามารถนำมาใช้ต่อการประเมินความเสียหายของเรือดินในการสืบสวนในอนาคต แต่ไม่สม่ำเสมอผิวหินควรมีการประเมินเช่นกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

groundings อยู่ในหมู่ผู้ที่พบมากที่สุดและอันตรายอุบัติเหตุทางทะเล รูปร่างก้นทะเลอิทธิพลอย่างมาก ชนิดของความเสียหายโครงสร้างเรือประสบและไม่ว่านี้นำไปสู่การสูญเสียของน้ำความหนาแน่น .sormunen et al . [ 21 ] แสดงสถิติเปรียบเทียบแบบจำลองในการวิเคราะห์ความเสียหายของหินดินกับรายละเอียดด้านล่างรูปร่างข้อมูลจากสอง - ท่าเรือฟินแลนด์ ผลลัพธ์ที่ได้มีแนวโน้มในแง่สถิติพอดีโดยเฉพาะรูปแบบหิน binormal ซึ่งมีช่วงกว้างของความยืดหยุ่นในการเป็นตัวแทนของประเภทที่แตกต่างกันของรูปร่างที่ก้นทะเล อย่างไรก็ตาม มาตรการนี้ไม่ได้ชัดเจนว่ารูปแบบหิน ดิน การวิเคราะห์ความเสียหายขนาดความเสียหายที่คล้ายกันเป็นเพราะหินจริง การทดสอบนี้ กระดาษนี้พัฒนาเพื่อศึกษาทดสอบและประเมินผลรูปแบบในแง่ของดินหินที่เกิดความเสียหาย วิธีที่ใช้วิเคราะห์และเปรียบเทียบความเสียหายของดินแบบหินหินโดยใช้สถานการณ์จริง ดิน อย่างอื่นเหมือนกัน การวิเคราะห์จะแสดงสี่แตกต่างกันจริงหินกับหินแต่ละเป็นช่างปั้นกับสี่รูปแบบวิเคราะห์หินต่าง ๆ ได้เป็นอย่างดีผลที่ได้แสดงให้เห็นว่าหินรุ่นที่มีสถิติดี พอดีได้ไม่จําเป็นต้องมีผลที่คล้ายกันดินพลังงานเมื่อเทียบกับผลลัพธ์ของการใช้หินจริง ความแตกต่างของพลังงานที่เกิดขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงขรุขระพื้นผิวของหินจริง สำหรับความเหมือนในพื้นที่หิน และเรือที่เสียหายโครงสร้างองค์ประกอบปริมาณผลลัพธ์ที่ดีมาก โดยเฉพาะรูปแบบ binormal . เช่นอื่นเกณฑ์การประเมินแบบหินสำหรับการวิเคราะห์ความเสียหายต่างๆที่จำเป็น พบว่าวัสดุที่เสียหายปริมาณขอนำขึ้นอยู่กับพื้นที่ - หิน และวัดปริมาตร คล้ายเส้นการพึ่งพาระหว่างความเสียหายปริมาณและพลังงานลดลงในดิน . ความรู้ของความสัมพันธ์เหล่านี้สามารถใช้ประเมินความเสียหายต่อสายดินของเรือในการสืบสวนต่อไป แต่ unevenness พื้นผิวหินควรมีการวางแผนเป็นอย่างดี