This study uses GIS to examine the

This study uses GIS to examine the constrained daily geographies of working poor women in order to assist transportation planners in understanding underserved populations and identifying gaps in transit service. Through interviews and travel diaries, I have uncovered constraints on daily travel in a sprawling, medium-size American city (Knoxville, Tennessee). This study undermines the too-optimistic assumptions generated by analyses of aggregate-level data, in that the transition from welfare to work will not be as smooth, nor as uniform, as aggregate data indicate. Based on this research, I recommend increased investment in car ownership and related assistance. Access to cars will not only increase working poor women’s daily mobilities, but also their job opportunities, overall earnings, and – ultimately – their successful and permanent transitions from welfare to sufficient and satisfying work.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

การศึกษาครั้งนี้ใช้ระบบสารสนเทศภูมิศาสตร์ในการตรวจสอบทุกวันภูมิภาค จำกัด การสงสารผู้หญิงที่ทำงานในการสั่งซื้อเพื่อช่วยให้การวางแผนการขนส่งในการทำความเข้าใจประชากรที่ด้อยโอกาสและช่องว่างที่ระบุในการให้บริการการขนส่ง ผ่านการสัมภาษณ์และบันทึกการเดินทางฉันได้ค้นพบข้อ จำกัด ในการเดินทางในชีวิตประจำวันแผ่กิ่งก้านสาขาขนาดกลางเมืองอเมริกัน (เทนเนสซี)การศึกษาครั้งนี้ทำลายสมมติฐานเกินไปในแง่ดีที่สร้างขึ้นโดยการวิเคราะห์ข้อมูลรวมระดับในการที่เปลี่ยนจากการจัดสวัสดิการในการทำงานจะไม่เป็นไปอย่างราบรื่นและไม่เป็นเครื่องแบบเป็นข้อมูลบ่งชี้รวม จากการวิจัยนี้ผมขอแนะนำการลงทุนที่เพิ่มขึ้นในการเป็นเจ้าของรถและความช่วยเหลือที่เกี่ยวข้อง เข้ากับรถยนต์จะไม่เพียง แต่เพิ่มการทำงานเคลื่อนที่ในชีวิตประจำวันของผู้หญิงน่าสงสาร,แต่ยังโอกาสในการทำงานของพวกเขาแล้วผลประกอบการโดยรวมและ - ในที่สุด - การเปลี่ยนแปลงที่ประสบความสำเร็จและถาวรของพวกเขาจากการจัดสวัสดิการในการทำงานที่เพียงพอและความพึงพอใจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การศึกษานี้ใช้ GIS เพื่อตรวจ geographies วันจำกัดทำงานสตรียากจนเพื่อช่วยวางแผนการเดินทางในการศึกษาประชากร underserved และระบุช่องว่างในการบริการขนส่ง ผ่านการสัมภาษณ์และไดอารีส์สหรัฐ ฉันได้เปิดเผยข้อจำกัดในการเดินทางทุกวันใน ขนาดปานกลาง ก็อเมริกันเมือง (Knoxville เทนเนสซี) การศึกษานี้ทำลายสมมติฐานในเชิงเกินไปบวกที่สร้างขึ้น โดยวิเคราะห์ข้อมูลรวมระดับ ในที่เปลี่ยนจากสวัสดิการการทำงานจะไม่เป็น เป็นเรียบ หรือเครื่อง แบบ รวมข้อมูลบ่งชี้ ตามงานวิจัยนี้ ผมขอแนะนำลงทุนเพิ่มในการเป็นเจ้าของรถและความช่วยเหลือที่เกี่ยวข้อง ถึงรถจะไม่เท่าเพิ่มทำงานสตรียากจนทุกวัน mobilities แต่ยังโอกาสของงาน กำไรโดยรวม และ –สุด – ของพวกเขาประสบความสำเร็จ และถาวรเปลี่ยนสวัสดิการให้เพียงพอ และความพึงพอใจ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

การศึกษาวิจัยนี้ใช้ GIS เพื่อตรวจสอบทุกพื้นที่ทุกวันจำกัดโดยที่ในการทำงานน่าสงสารผู้หญิงเพื่อเป็นการช่วยเหลือนักวางแผนบริการรับส่งในการทำความเข้าใจประชาชนและธปท.ระบุช่องว่างในการให้บริการการขนส่งมวลชน ผ่านการเขียนการเดินทางและ สัมภาษณ์ ผมต้องเคลียร์เงื่อนไขในการเดินทางทุกวันในขนาดกว้างขวางมีขนาดกลางแบบอเมริกันเมือง( Knoxville , Tennessee )การศึกษานี้ทำลายสถิติเกินไป - มองโลกในแง่ดีที่สร้างขึ้นโดยการวิเคราะห์ข้อมูลรวม - ระดับในการเปลี่ยนแปลงจากสวัสดิการในการทำงานจะไม่เรียบเหมือนกับไม่แต่งเครื่องแบบตามข้อมูลรวมระบุ จากการวิจัยนี้ผมขอแนะนำให้คุณเพิ่มขึ้นการลงทุนในความช่วยเหลือที่เกี่ยวข้องและเป็นเจ้าของรถ การเข้าใช้งานในรถยนต์ที่จะไม่เพิ่มขึ้นเพียง mobilities ทุกวันของหญิงผู้น่าสงสารการทำงานแต่ยังมีโอกาสในการสมัครงานของพวกเขากำไรโดยรวมและ - ท้ายที่สุด - การเปลี่ยนแปลงความสำเร็จและถาวรจากสวัสดิการเพื่อการทำงานอย่างเพียงพอและความพึงพอใจ