After being pressurized by the high

After being pressurized by the high pressure pump, the pressurized fuel
passes through:
• a “Manual Shut-off Valve”, directly connected to the ECL, which
permits to isolate the engine from the fuel supply (Valve is closed when
ECL is at OFF)
• a “Shut-Down Solenoid Valve”, directly controlled by the ENG MODE
switch on the Engine control panel (ECP) is energized closed during
the engine shut-down procedure. This valve must be open during
manual engine start procedure, ie ENG MODE switch must be at IDLE
or FLIGHT.
A Bypass Valve keeps a constant value of differential pressure across the
Fuel Metering Valve.
A by-pass flow line sends the exceeding fuel back to the low pressure pump.
The FMM includes a Fuel Metering Valve (FMV) that is controlled by the
Electronic Engine Control (EEC) or by the ECL to meter the fuel flow over
the full range of the engine operation.
Depending on the FMM mode of operation (AUTO or MANUAL), the Fuel
Metering Valve uses different methods to meter the fuel flow:
• in Automatic mode the EEC commands a torque motor
• in Manual mode the ECL moves mechanically.
The metered fuel flow is sent to the fuel nozzles through the FCOC.
NF LIMITER OPERATION
The Nf limiter is an indipendent subsystem of the EEC that receives an
indipendent NF input from the TQ sensor and compares it to a threshold
value of 111% NF.
In the event that an overspeed is detected, the NF limiter energizes the
overspeed solenoid valve in the FMM, which reduces the fuel flow to
minimum. When NF drops below 109%, the overspeed solenoid valve is
deenergized and the fuel flow recovers. This cycling will occur for as long as
the overspeed condition persists.
The overspeed protection is active both in AUTO and MANUAL modes.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

หลังจากที่กำลังหนีด้วยปั๊มแรงดันสูง น้ำมันเชื้อเพลิงทางหนีผ่าน:•เป็น "ด้วยตนเองปิดวาล์ว" เชื่อมต่อโดยตรงกับ ECL ซึ่งใบอนุญาตจะแยกเครื่องยนต์จากการจัดหาวัสดุเชื้อเพลิง (วาล์วจะปิดเมื่อECL เป็นออฟ)•การ "ปิดลง Solenoid วาล์ว" ควบคุมโดยตรง โดยในโหมดภาษาอังกฤษสวิตช์บนแผงควบคุมเครื่องยนต์ (ECP) เป็นพลังงานในขั้นตอนปิดลงเครื่องยนต์ วาล์วนี้ต้องเปิดในช่วงขั้นตอนเริ่มต้นโปรแกรมด้วยตนเอง ie สลับโหมด ENG ต้องที่ใช้งานหรือเที่ยวบินวาล์วบายพาสจะเป็นค่าคงที่ของความดันในการเชื้อเพลิงวาล์ววัดเส้นบายพาสกระแสส่งเชื้อเพลิงเกินกลับไปยังปั๊มความดันต่ำFMM รวมกับเชื้อเพลิง Metering วาล์ว (FMV) ที่ถูกควบคุมโดยการควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ (EEC) หรือ ECL กับเครื่องวัดการไหลน้ำมันเชื้อเพลิงมากกว่าช่วงเต็มของการดำเนินงานของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับโหมด FMM ของการดำเนินงาน (โดยอัตโนมัติหรือด้วยตนเอง), เชื้อเพลิงวัดแสงวาล์วใช้วิธีแตกต่างกันกับเครื่องวัดการไหลน้ำมัน:•ในโหมดอัตโนมัติ EEC คำสั่งมอเตอร์แรงบิด•ในโหมด ECL ย้ายกลไกกระแสเชื้อเพลิงโดยถูกส่งไปยังหัวฉีดเชื้อเพลิงผ่านการ FCOCการดำเนินงานพร้อมลิมิตเตอร์ NFพร้อมลิมิตเตอร์ Nf จะมีระบบย่อยอิสระของ EEC ที่ได้รับการอิสระ NF อินพุตจากเซนเซอร์ TQ และเปรียบเทียบกับขีดจำกัดการค่าของ NF 111ในกรณีที่ตรวจพบการ overspeed พร้อมลิมิตเตอร์ NF energizesoverspeed solenoid วาล์วใน FMM ซึ่งลดการไหลเวียนน้ำมันเชื้อเพลิงไปต่ำสุด เมื่อ NF ขีด 109%, overspeed solenoid วาล์วคือdeenergized และกู้คืนการไหลเชื้อเพลิง จักรยานนี้จะเกิดขึ้นได้ตราบเท่าที่เงื่อนไข overspeed ยังคงมีอยู่ป้องกัน overspeed อยู่ทั้ง ในรถยนต์และวิธีการด้วยตนเอง

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

หลังจากที่ถูกแรงดันจากปั๊มแรงดันสูงน้ำมันเชื้อเพลิงความดันผ่าน: •เป็น "คู่มือการใช้งานวาล์วปิด" เชื่อมต่อโดยตรงกับ ECL ซึ่งอนุญาตให้แยกเครื่องยนต์จากแหล่งจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง(วาล์วจะปิดเมื่อECL ที่ OFF ) •เป็น "ปิดลง Solenoid Valve" ควบคุมโดยตรงจากโหมด ENG สวิทช์บนแผงควบคุมเครื่องยนต์ (ECP) จะลุ้นปิดในช่วงขั้นตอนการปิดลงเครื่องยนต์ วาล์วนี้จะต้องเปิดในระหว่างขั้นตอนการสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยตนเองเช่นการสลับโหมดภาษาไทยต้องมีที่ว่างหรือFLIGHT. วาล์วบายพาสช่วยให้ค่าคงที่ของความดันแตกต่างในการวัดน้ำมันเชื้อเพลิงวาล์ว. สายไหลโดยผ่านส่งน้ำมันเชื้อเพลิงเกินกลับไป เครื่องสูบน้ำแรงดันต่ำ. FMM รวมถึงวาล์ววัดแสงเชื้อเพลิง (FMV) ที่ถูกควบคุมโดยการควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์(EEC) หรือโดย ECL เมตรการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงในช่วงเต็มรูปแบบของการดำเนินงานของเครื่องยนต์. ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับโหมด FMM ของ การดำเนินงาน (AUTO หรือ MANUAL) เชื้อเพลิงวาล์ววัดแสงใช้วิธีการที่แตกต่างกันในการวัดการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง: •ในโหมดอัตโนมัติ EEC คำสั่งแรงบิดมอเตอร์. •ในโหมด Manual ย้าย ECL กลไกการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงมิเตอร์ถูกส่งไปยังหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงผ่านFCOC. NF LIMITER ดำเนินlimiter Nf เป็นระบบย่อย indipendent ของประชาคมเศรษฐกิจยุโรปที่ได้รับที่อินพุทอิทindipendent จากเซ็นเซอร์ขอบคุณและเปรียบเทียบกับเกณฑ์มูลค่าของ111% NF. ในกรณีที่ overspeed ตรวจพบ limiter NF พลังงานวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าoverspeed ใน FMM ซึ่งจะช่วยลดการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงที่ต่ำสุด เมื่อ NF ลดลงต่ำกว่า 109% วาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้า overspeed เป็นdeenergized และการไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงกู้ การขี่จักรยานนี้จะเกิดขึ้นได้นานเท่าที่สภาพ overspeed ยังคงมีอยู่. การป้องกัน overspeed มีการใช้งานทั้งในอัตโนมัติและโหมดแมนนวล

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

หลังจากถูกแรงดันจากปั๊มแรงดันสูง แรงดันเชื้อเพลิงผ่าน :

- " คู่มือปิดวาล์ว " เชื่อมต่อโดยตรงกับ ECL ซึ่ง
อนุญาตให้แยกเครื่องยนต์จากเชื้อเพลิง ( วาล์วจะปิดเมื่อ
ECL ที่ปิด )
- " ปิดวาล์ว solenoid , " โดยตรงควบคุมโดย Eng โหมด
เปิดแผงควบคุมเครื่องยนต์ ( ECP ) เป็น energized ใน
ปิดขั้นตอนการปิดตัวลงของเครื่องยนต์ วาล์วนี้จะต้องเปิดในขั้นตอนเริ่มต้นของเครื่องยนต์คู่มือ
สลับโหมด Eng IE ต้องอยู่เฉยๆ

บายพาสวาล์วหรือเที่ยวบิน เก็บค่าคงที่ของความดันที่แตกต่างกันข้าม

เป็นเชื้อเพลิงระบบวาล์ว ไหลผ่านสายส่งเกินเชื้อเพลิงกลับไปปั๊มแรงดันต่ำ
เมื่อรวมเชื้อเพลิง ซ่อมวาล์ว ( FMV ) ที่ถูกควบคุมโดย
ระบบควบคุมเครื่องยนต์ด้วยอิเล็กทรอนิกส์ ( EEC ) หรือโดยการทดสอบเพื่อวัดน้ำมันไหลผ่าน
ช่วงเต็มของเครื่องมือผ่าตัด .
ขึ้นอยู่กับเมื่อโหมดของการดำเนินการ ( อัตโนมัติหรือคู่มือ ) , เชื้อเพลิง
วัดวาล์วใช้วิธีที่แตกต่างเพื่อเครื่องวัดการไหลของเชื้อเพลิง :
- ในโหมดอัตโนมัติ EEC คำสั่งแรงบิดมอเตอร์ ในโหมดคู่มือ
-
ECL ย้ายเครื่องจักรโดยวัดการไหลของเชื้อเพลิงที่จะใช้เชื้อเพลิงหัวฉีดผ่าน fcoc .

งานแบบ NF NF limiter เป็นนดิเพนเด้นท์ระบบ EEC ที่ได้รับ
นดิเพนเด้นท์ NF ใส่จากพิมพ์ดีดเซ็นเซอร์และเปรียบเทียบกับเกณฑ์
มูลค่า 111 % NF
ในกรณีที่ตรวจพบว่า overspeed , NF จำกัดพลังงาน
overspeed วาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าในเมื่อ ซึ่งช่วยลดการไหลของเชื้อเพลิง

น้อยเมื่อจิตต่ำกว่า 120 เปอร์เซ็นต์ overspeed ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าวาล์ว
deenergized และการไหลของเชื้อเพลิงดีขึ้น จักรยานนี้จะเกิดขึ้นนาน

overspeed เงื่อนไขยังคงอยู่ overspeed คุ้มครองอยู่ทั้งในโหมดอัตโนมัติและคู่มือ