Where Ncr is the critical speed and

Where Ncr is the critical speed and f is the bending
frequency. Considering that the natural frequency
of a shaft according to the above equation is
inversely proportional to the square of shaft's
length and is proportional to the square root of
Young's modulus, the conventional steel drive
shafts are made of two pieces to increase the
natural frequency of the shaft, which results in
overall increase in the weight of the shaft. So, in
order to increase the natural frequency, the length
of shaft should be reduced or E /  ratio should
be increased. Despite the space limitations that
confines outer shaft diameter , the only way to
increase the critical speed is to increase
E / ratio (specific modulus)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ที่ Ncr ความเร็วสำคัญและ f คือ การดัดความถี่ พิจารณาที่ความถี่ธรรมชาติของเพลาตามสมการข้างต้นinversely สัดส่วนกับกำลังสองของของเพลาความยาว และเป็นสัดส่วนกับค่ารากของโมดูลัสของยัง ไดรฟ์เหล็กธรรมดาเพลาที่ทำจากชิ้นที่สองเพื่อเพิ่มการความถี่ธรรมชาติของเพลา มีผลเพิ่มโดยรวมน้ำหนักของเพลา ดังนั้น ในสั่งเพิ่มความถี่ธรรมชาติ ความยาวของเพลาควรจะลดลง หรืออี / อัตราส่วนควรมีเพิ่ม แม้ มีข้อจำกัดของพื้นที่ที่ขอบเขตภายนอกเพลาเส้นผ่านศูนย์กลาง วิธีเดียวที่จะเพิ่มความเร็วสำคัญคือการ เพิ่มE /อัตรา (เฉพาะโมดูลัส)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ที่ไหน Ncr เป็นความเร็วที่สำคัญและเป็นฉดัด
ความถี่ พิจารณาว่าความถี่ธรรมชาติ
ของเพลาตามสมการข้างต้นเป็น
สัดส่วนผกผันกับตารางของเพลาของ
ความยาวและความเป็นสัดส่วนกับรากที่สองของ
โมดูลัสของหนุ่มเหล็กธรรมดาไดรฟ์
เพลาที่ทำจากสองชิ้นที่จะเพิ่ม
ความถี่ธรรมชาติของ เพลาซึ่งส่งผลให้
เพิ่มขึ้นโดยรวมน้ำหนักของเพลา ดังนั้นใน
การสั่งซื้อที่จะเพิ่มความถี่ธรรมชาติความยาว
ของเพลาควรจะลดลงหรือ E / อัตราส่วนควร
จะเพิ่มขึ้น แม้จะมีข้อ จำกัด ของพื้นที่ที่
ขอบเขตขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางเพลานอกวิธีเดียวที่จะ
เพิ่มความเร็วที่สำคัญคือการเพิ่ม
E / อัตราส่วน (โมดูลัสที่เฉพาะเจาะจง)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ที่ NCR เป็นความเร็ววิกฤตและ F คือดัด
ความถี่ พิจารณาที่ความถี่ธรรมชาติ
ของเพลาตามสมการข้างต้น
แปรผกผันกับกำลังสองของความยาวของเพลา
และสัดส่วนกับรากที่สองของ
มอดุลัสของยัง , ไดรฟ์
เหล็กธรรมดาเพลาเป็นสองชิ้นเพื่อเพิ่มความถี่ของธรรมชาติ

ซึ่งผลลัพธ์ในเพลาโดยรวมเพิ่มขึ้นในการรับน้ำหนักของเพลา ดังนั้น ใน
เพื่อเพิ่มความถี่ธรรมชาติ ความยาว
เพลาควรจะลดลง หรือ E / อัตราส่วน
0 แม้จะมีข้อ จำกัด ขอบเขตพื้นที่ที่
เส้นผ่าศูนย์กลางเพลานอก วิธีเดียวที่จะ
เพิ่มความเร็ววิกฤต คือ เพิ่ม
E / อัตราส่วนโมดูลัสเฉพาะ )