INTRODUCTIONDSRC technology enables

INTRODUCTION
DSRC technology enables the deployment of real time
vehicular communications network, allowing a set of safety
and non-safety applications preventing accidents and
improving mobility.
Fig. 1 shows a typical application with the road side unit
(RSU) and the on board unit (OBU) in the vehicle.
Fig. 1 DSRC system
Safety warnings, traffic information, electronic payments
(tolls, gas stations or parking), collision alerts or internet
onboard are some possible applications based on DSRC
systems. In Europe, the DSRC uses two frequency bands of
operation, at 5.8GHz (tolling) and 5.9GHz (ITS). The physical
layers are regulated by two standards, EN12253 [1] and
EN302571 [2].
Next section explains the proposed antenna array and
presents practical results. Section III reports the main
conclusions.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

แนะนำDSRC เทคโนโลยีช่วยให้การใช้เวลาจริงเครือข่ายสื่อสารยานพาหนะคิรี การอนุญาตให้ตั้งค่าความปลอดภัยและโปรแกรมประยุกต์ไม่ใช่ความปลอดภัยป้องกันอุบัติเหตุ และปรับปรุงความคล่องตัวFig. 1 แสดงแอพลิเคชันทั่วไปกับหน่วยข้างถนน(RSU) และเรือหน่วย (แอซอินน์โอบู) ในยานพาหนะระบบ DSRC fig. 1คำเตือนความปลอดภัย ข้อมูลจราจร ชำระเงินทางอิเล็กทรอนิกส์(ผ่าน สถานีปั้มน้ำมัน หรือที่จอดรถ), แจ้งเตือนการชนหรืออินเตอร์เน็ตเรือโปรแกรมประยุกต์บางโปรแกรมได้ยึด DSRCระบบ ในยุโรป DSRC ใช้สองแถบความถี่ของดำเนินการ 5.8GHz (จัด) และ 5.9GHz (ของ) จริงชั้นถูกควบคุม โดยสองมาตรฐาน EN12253 [1] และEN302571 [2]ส่วนถัดไปอธิบายเรย์เสนอเสาอากาศ และนำเสนอผลการปฏิบัติ ส่วน III รายงานหลักบทสรุปของการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

บทนำ
เทคโนโลยี DSRC ช่วยให้การใช้งานของเวลาจริง
เครือข่ายการสื่อสารยานพาหนะที่ช่วยให้ชุดของความปลอดภัย
และการใช้งานด้านความปลอดภัยที่ไม่ได้ป้องกันการเกิดอุบัติเหตุและ
การปรับปรุงการเคลื่อนไหว.
รูป 1 แสดงโปรแกรมทั่วไปกับหน่วยข้างถนน
(RSU) และบนตัวบอร์ด (OBU) ในรถ.
รูป 1 ระบบ DSRC
คำเตือนความปลอดภัยข้อมูลการจราจร, การชำระเงินอิเล็กทรอนิกส์
(โทลเวย์, สถานีบริการน้ำมันหรือที่จอดรถ), การแจ้งเตือนการชนหรืออินเทอร์เน็ต
ออนบอร์ดบางโปรแกรมที่เป็นไปได้ขึ้นอยู่กับ DSRC
ระบบ ในยุโรป DSRC ใช้สองความถี่ของ
การดำเนินงานที่ 5.8GHz (ทวี) และ 5.9GHz (ITS) ทางกายภาพ
ชั้นถูกควบคุมโดยสองมาตรฐาน EN12253 [1] และ
EN302571 [2].
ส่วนถัดไปอธิบายอาร์เรย์เสาอากาศเสนอและ
นำเสนอผลการปฏิบัติ มาตรา III รายงานหลัก
ข้อสรุป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เทคโนโลยีที่ช่วยให้การใช้งานของ dsrc แนะนำ

เวลาจริงเครือข่ายการสื่อสารระหว่างยานพาหนะที่ช่วยให้ชุดของโปรแกรมความปลอดภัยและความปลอดภัย
ไม่ป้องกันอุบัติเหตุและ

รูปที่ 1 แสดงให้เห็นถึงการปรับปรุงการเคลื่อนไหว โปรแกรมโดยทั่วไปกับหน่วยถนน
( รังสิต ) และ คณะกรรมการหน่วย ( obu ) ในรถ
รูปที่ 1 ระบบ
dsrc ความปลอดภัยเตือน , ข้อมูลจราจร ,
การชำระเงินทางอิเล็กทรอนิกส์ ( โทลเวย์ ,สถานีบริการน้ำมัน หรือจอดรถ ) , การแจ้งเตือนการชนกันหรือบนอินเทอร์เน็ตเป็นไปได้
บางโปรแกรมประยุกต์บนพื้นฐานของระบบ dsrc

ในยุโรป dsrc ใช้สองแถบความถี่ของ
การดําเนินงานที่ 5.8ghz ( ระฆัง ) และ 5.9ghz ( ของมัน ) พลศึกษา
ชั้นจะถูกควบคุมโดยสองมาตรฐาน en12253 [ 1 ] และ [ 2 ] en302571
.
ต่อไปอธิบายเสนอสายอากาศอาร์เรย์และ
นำเสนอผลการปฏิบัติส่วนที่ 3 รายงานข้อสรุปหลัก