The harmonization process for Phase

The harmonization process for Phase 1, intended for the regulation which can be harmonized among AMS which are 9 UNR (R13, R13H, R17, R25, R28, R39, R46, R51 & R79)

The emission and noise related regulations (4 UNR - R40, R41, R49 & R83) are proposed to be withdrawn from phase 1 harmonization process due to discrepancies and inconsistency of Fuel Properties and Exhaust Emission Standard among AMS.

UN Regulations which requires modification (6 UNR – R14, R16, R30, R43, R54 & R75) are proposed to be harmonized in the Phase 2 due to additional requirement which varies among AMS and require further deliberation.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

กระบวนการปรองดองในระยะที่ 1 ไว้ในข้อบังคับซึ่งสามารถ harmonized ระหว่าง AMS ซึ่ง UNR 9 (R13, R13H, R17, R25, R28, R39, R46, R51 และ R79)มลพิษและเสียงรบกวนที่เกี่ยวข้องมีการนำเสนอข้อบังคับ (4 UNR - R40, R41, R49 และ R83) จะถอนตัวออกจากระยะที่ 1 ปรองดองที่ประมวลผลเนื่องจากความขัดแย้งและไม่สอดคล้องกันของคุณสมบัติของเชื้อเพลิงและท่อไอเสียปล่อยก๊าซมาตรฐานระหว่าง AMS ข้อบังคับสหประชาชาติที่ต้องแก้ไข (6 UNR – R14, R16, R30, R43, R54 และ R75) มีการนำเสนอมี harmonized ใน 2 ขั้นตอนเนื่องจากความต้องการเพิ่มเติมซึ่งแตกต่างกันไประหว่าง AMS และต้องการเสนอเพิ่มเติม

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ขั้นตอนการประสานกันสำหรับระยะที่ 1 มีไว้สำหรับการควบคุมที่สามารถกลมกลืนในหมู่ AMS ที่ 9 UNR (R13, R13H, R17, R25, R28, R39, R46, R51 และ R79) ปล่อยก๊าซเรือนกระจกและเสียงรบกวนระเบียบที่เกี่ยวข้อง (4 UNR - R40, R41, R49 และ R83) จะเสนอให้มีการถอนตัวจากระยะที่ 1 ขั้นตอนการประสานกันอันเนื่องมาจากความแตกต่างและความไม่สอดคล้องกันของคุณสมบัติของเชื้อเพลิงและไอเสียเล็ดรอดมาตรฐานในหมู่ AMS. ระเบียบสหประชาชาติซึ่งจะต้องมีการปรับเปลี่ยน (6 UNR - R14, R16, R30, R43, R54 และ R75) จะเสนอให้มีความกลมกลืนในระยะที่ 2 เนื่องจากความต้องการที่เพิ่มขึ้นซึ่งแตกต่างกันระหว่าง AMS และต้องมีการพิจารณาต่อไป

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

กระบวนการปรองดองสำหรับเฟส 1 มีกฎระเบียบที่สามารถผสมผสานระหว่าง AMS ซึ่งมี 9 UNR ( R13 เป็นต้น r13h R17 R25 , , , r28 r39 r46 , , , , & r51 r79 )

และกฎหมายที่เกี่ยวข้องกับการปล่อยเสียง ( 4 - สามารถ r41 UNR , ,r49 & r83 ) ขอถอนตัวจากระยะที่ 1 กระบวนการปรองดองเนื่องจากความขัดแย้งและความไม่สอดคล้องกันของสมบัติทางเชื้อเพลิงและมาตรฐานไอเสียของ AMS

และข้อบังคับซึ่งต้องปรับเปลี่ยน ( 6 ) r14 UNR , r30 R43 r54 , R16 , & r75 ) จะเสนอให้มีความกลมกลืนในเฟส 2 เนื่องจากเพิ่มเติม ความต้องการที่แตกต่างกันระหว่าง AMS และต้องพิจารณาต่อไป