The history ofAVIATIONIN THAILANDby

The history of
AVIATION
IN THAILAND
by Niels Lumholdt and William Warren
Published by Travel Publishing Asia Ltd.
Document courtesy of Stephen Darke
Transcribed by Ralph Cooper

Getting off the
Ground: The Pioneers
In 1910, to most people of the Western world, the kingdom of Siam was a remote, romantic place of exotic associations; white elephants and Siamese twins, glittering temple spires and waterways that served as roads. The only country in Southeast Asia not under colonial rule, it was also looked upon as comparatively backward, despite a number of impressive reforms intitiated by King Chulalongkorn, who died in October ot that year after a reign or 42 years. Railways still reached only a few of its provincial areas, many of which involved journeys of days, or even weeks, from the capital, and the wonders of the Industrial Revolutin scarcely impinged upon the life of the average person.
A visitor bringing such preconceptions might thus have been surprised at a letter which appeared in the Bangkok Times Weekly on the last day of that year - the last day, that is, by the Western calender; Siam, offering further evidence of its remoteness, still began the new year in April, as it had for centuries. The letter was from a correspondent who signed himself; "K. Offer", and was mainly devoted to thanking certain groups who had apparently come forward with support for a project he was promoting, among them being "members of the Royal House, the Diplomatic Corps, and the Royal Bangkok Sports Club." Mr. Offer concluded with the following remarks;
"I hope the Bangkok Aviation Week will be a success, and though we have to reckon with all sorts of possibilities happening to the aviators and their machines in the meantime and at other meetings, we shall do our utmost to satisfy everybody who has been kind enough to assist us here in Bangkok."
Only seven years before, on a beach near Kitty Hawk, North Carolina, two bicycle makers named William and Orville Wright had made the first flight in a "heavier that air craft", thus fulfilling one of mankind's earliest dreams. The feat received little publicity, and when they did hear about it, most people disbelieved it. A few, however, mostly in Eurpe, saw the possibilities and within a short time flying had captured the public imagination in several countries. On July 25, 1909, Louis Bleriot of France got up early in the morning and amazed the world by crossing the English Channel in a monoplane of his own design. Later that year, eight different types of flying machine, six of them designed and built in Europe, participated in the first international aeronautical meeting at Rheimes. And now, within a remarkably short time, distant Siam was about to get its first look at the wonderful new invention.




The first flying demonstration attracted newspaper articles and eminent guests. Above, Prince Chakrabongse, Chief of the Army General Staff, sits in the plane with the Belgian Pilot.
(Photo courtesy Royal Thai Air Force Museum)

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ประวัติของเอวิเอชั่นในประเทศไทยโดย Niels Lumholdt และ William วอร์เรนเผยแพร่ โดยการท่องเที่ยวเผยแพร่เอเซีย จำกัดเอกสารความ Stephen Darkeทับศัพท์ โดย Ralph คูเปอร์ การออกแบบล่าง: ผู้บุกเบิก ใน 1910 คนส่วนใหญ่ของโลกตะวันตก ราชอาณาจักรสยามเป็นสถานที่แปลกใหม่สมาคม ระยะไกล โรแมนติก ช้างขาว และสยามแฝด สไปรส์วัดดวง และจุดที่เป็นถนน ประเทศเดียวในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไม่อยู่ภายใต้กฎอาณานิคม มันถูกยังมองเป็นดีอย่างหนึ่งย้อนหลัง แม้ มีจำนวนของ intitiated ประทับใจการปฏิรูปโดย ที่เสียชีวิตในตุลาคมปี หลังรัชกาล หรือ 42 ปี ot รถไฟยัง ถึงเฉพาะบางพื้นที่ของจังหวัด จำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับเจอร์นีย์วัน หรือแม้แต่สัปดาห์ เมืองหลวง และความมหัศจรรย์ของ Revolutin อุตสาหกรรมแทบ impinged เมื่อชีวิตของคนโดยเฉลี่ย ผู้เยี่ยมชมนำ preconceptions ดังกล่าวอาจทำได้ประหลาดใจกับตัวอักษรที่ปรากฏในรายสัปดาห์กรุงเทพครั้งในวันสุดท้ายของปี - วันสุดท้าย นั่นคือ โดยปฏิทินตะวันตก สยาม นำเสนอเพิ่มเติมของของ remoteness เริ่มต้นปีใหม่ในเดือนเมษายน ยังมัน มีมานานหลายศตวรรษ มีจดหมายจากนักข่าวที่ลงชื่อตัวเอง "คุณนำเสนอ" และส่วนใหญ่อุทิศไปยังเฉพาะกลุ่มที่ได้มาไปข้างหน้า ด้วยการสนับสนุนโครงการที่เขาถูกส่งเสริม เห็นได้ชัด ในหมู่พวกเขาเป็น "สมาชิกเดอะรอยัลเฮาส์ ทูต และรอยัลบางกอกสปอร์ตคลับ" นายเสนอสรุป มีหมายเหตุต่อไปนี้ "หวังสัปดาห์บินกรุงเทพจะประสบความสำเร็จ และแม้ว่าเราต้องคำนวณ ด้วยทุกประการที่เกิดขึ้นในห้องและเครื่องของพวกเขา และในขณะเดียวกัน ที่ประชุมอื่น ๆ เราจะทำของเราอย่างเต็มที่เพื่อตอบสนองทุกคนที่ได้ดีพอที่จะช่วยเรานี่ในกรุงเทพฯ " เพียงเจ็ดปีก่อน บนชายหาดใกล้คิตตี้ฮอว์ค นอร์ทแคโรไลนา สองจักรยานผู้ชื่อ William และ Orville Wright ได้ทำการบินครั้งแรกในการ "หนักที่ยานอากาศ", จึง ตอบสนองความฝันแรกสุดของมนุษยชาติอย่างใดอย่างหนึ่ง เพลงได้รับการเผยแพร่น้อย และเมื่อพวกเขาได้ยินเกี่ยวกับเรื่องนี้ คนส่วนใหญ่ disbelieved กี่ อย่างไรก็ตาม ส่วนใหญ่ใน Eurpe เห็นไป และภายในระยะเวลาอันสั้น บินจับจินตนาการสาธารณะในหลายประเทศ บน 25 กรกฎาคม 1909, Louis Bleriot ของฝรั่งเศสมีค่าเช้าตรู่ และประหลาดใจโลก โดยข้ามช่องแคบอังกฤษใน monoplane ออกแบบของเขาเอง ต่อปี แปดชนิดต่าง ๆ เครื่องบินหกของพวกเขาออกแบบ และสร้างในยุโรป การเข้าร่วมการประชุมนานาชาติสายแรกที่ Rheimes และตอนนี้ ภายในอย่างยิ่งเวลาสั้น ๆ สยามไกลเกี่ยวกับการ ได้รับลักษณะของแรกที่ประดิษฐ์ใหม่ยอดเยี่ยม การสาธิตการบินครั้งแรกดึงดูดบทความหนังสือพิมพ์และแขกอีก เหนือ เจ้าชายจักรพงษ์ หัวหน้าของกองทัพพนักงานทั่วไป ตั้งอยู่ในเครื่องบินกับนักบินเบลเยียม(รูปถ่ายสุภาพรอยัลไทยพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ)

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ประวัติความเป็นมาของ
การบิน
ในประเทศไทย
โดยนีลส์ Lumholdt และวิลเลียมวอร์เรน
เผยแพร่โดยการเดินทางสิ่งพิมพ์เอเชีย จำกัด
ได้รับความอนุเคราะห์เอกสารของสตีเฟ่นดาร์
คัดลอกโดยราล์ฟคูเปอร์ เดินทางออกล่าง: บุกเบิก ในปี 1910 เพื่อให้คนส่วนใหญ่ของโลกตะวันตกราชอาณาจักรสยาม เป็นระยะไกล, สถานที่โรแมนติกของสมาคมที่แปลกใหม่; ช้างสีขาวและแฝดสยาม, อร่ามยอดแหลมวัดและแหล่งน้ำที่ทำหน้าที่เป็นถนน ประเทศเดียวในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ไม่อยู่ภายใต้การปกครองอาณานิคมมันก็ยังมองว่าเป็นเรื่องย้อนหลังเปรียบเทียบแม้จะมีจำนวนของการปฏิรูปที่น่าประทับใจ intitiated โดยพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าผู้ที่เสียชีวิตในเดือนตุลาคมปี ot ว่าหลังจากรัชสมัยหรือ 42 ปี รถไฟยังคงมาถึงเพียงไม่กี่ในพื้นที่จังหวัดของตนจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางของวันหรือสัปดาห์แม้จากเมืองหลวงและสิ่งมหัศจรรย์ของ Revolutin อุตสาหกรรมบุกรุกแทบจะไม่อยู่กับชีวิตของผู้คนโดยเฉลี่ยผู้เข้าชมนำอคติดังกล่าวอาจ จึงได้รับการแปลกใจที่เป็นตัวอักษรที่ปรากฏในกรุงเทพฯครั้งต่อสัปดาห์ในวันสุดท้ายของปีนั้น - วันสุดท้าย, ที่อยู่, โดยปฏิทินตะวันตก สยามนำเสนอหลักฐานเพิ่มเติมห่างไกลยังคงเริ่มปีใหม่ในเดือนเมษายนขณะที่มันมีมานานหลายศตวรรษ ตัวอักษรที่มาจากผู้สื่อข่าวที่ลงนามตัวเอง; "เคเสนอ" และส่วนใหญ่ทุ่มเทให้กับการขอบคุณคนบางกลุ่มที่เห็นได้ชัดมาข้างหน้าด้วยการสนับสนุนโครงการที่เขาได้รับการส่งเสริมในหมู่พวกเขาเป็น "สมาชิกของราชวงศ์, คณะทูตและราชกรีฑาสโมสร." นายเสนอสรุปกับข้อสังเกตดังต่อไปนี้"ผมหวังว่าบินสัปดาห์กทม. จะประสบความสำเร็จและแม้ว่าเราจะต้องคำนวณด้วยทุกประเภทของความเป็นไปที่เกิดขึ้นกับนักบินและเครื่องของพวกเขาในระหว่างนี้และในการประชุมอื่น ๆ ที่เราจะทำ สูงสุดของเราเพื่อตอบสนองทุกคนที่ได้รับประเภทพอที่จะช่วยให้เราที่นี่ในกรุงเทพฯ. " เพียงเจ็ดปีก่อนบนชายหาดใกล้กับคิตตี้ฮอว์ก, อร์ทแคโรไลนา, สองผู้ผลิตจักรยานชื่อวิลเลียมออร์วิลไรท์และได้ทำการบินครั้งแรกใน "ที่หนักกว่า เรืออากาศว่า "จึงตอบสนองหนึ่งในความฝันที่เก่าแก่ที่สุดของมนุษยชาติ ความสำเร็จที่ได้รับการประชาสัมพันธ์น้อยและเมื่อพวกเขาได้ยินเกี่ยวกับมันคนส่วนใหญ่เชื่อว่า ไม่กี่ แต่ส่วนใหญ่อยู่ใน Eurpe เห็นความเป็นไปได้และภายในระยะเวลาอันสั้นบินถูกจับจินตนาการของประชาชนในหลายประเทศ เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม 1909, หลุยส์ Bleriot ของฝรั่งเศสลุกขึ้นในตอนเช้าและประหลาดใจโลกโดยข้ามช่องแคบอังกฤษใน monoplane ของการออกแบบของตัวเอง ต่อมาในปีที่แปดประเภทที่แตกต่างกันของเครื่องบินหกของพวกเขาได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นในยุโรปมีส่วนร่วมในการประชุมเกี่ยวกับการบินนานาชาติครั้งแรกที่ Rheimes และตอนนี้ภายในระยะเวลาอันสั้นอย่างน่าทึ่ง, ที่ห่างไกลสยามกำลังจะได้รับการดูครั้งแรกที่สิ่งประดิษฐ์ใหม่ที่ยอดเยี่ยม การสาธิตการบินแรกที่ดึงดูดบทความในหนังสือพิมพ์และแขกผู้มีชื่อเสียง เหนือเจ้าชายจักรพงษ์หัวหน้านายพลกองทัพบก, นั่งอยู่ในเครื่องบินกับเบลเยียมนักบิน(ภาพถ่ายมารยาทไทยพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ)

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในประวัติศาสตร์ของการบินไทย
โดยนีลส์ lumholdt วิลเลี่ยมวอร์เรน
ตีพิมพ์โดยสำนักพิมพ์ท่องเที่ยวเอเชีย มารยาทของสตีเฟ่น ดาร์ก

เอกสารการทับศัพท์โดยราล์ฟคูเปอร์

จะปิด

พื้น : ผู้บุกเบิกใน 1910 , คนส่วนใหญ่ของโลก ตะวันตก อาณาจักรแห่งสยาม เป็นรีโมท สถานที่โรแมนติกของสมาคมที่แปลกใหม่ ; ช้างขาว แฝดสยามอร่ามวัดยอดแหลมและ waterways ที่ทำหน้าที่เป็นถนน เป็นประเทศเดียวในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ไม่อยู่ภายใต้การปกครองอาณานิคม มันยังมองเป็นข้างหลัง ซึ่งแม้จะมีจำนวนที่น่าประทับใจของการปฏิรูป intitiated โดยพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว ที่เสียชีวิตในเดือนตุลาคมปีนั้นหลังจากรัชสมัย OT หรือ 42 ปี รถไฟก็มาถึงเพียงไม่กี่ของจังหวัดพื้นที่หลายคนที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางของวันหรือแม้กระทั่งสัปดาห์ จากเมืองหลวง และสิ่งมหัศจรรย์ของอุตสาหกรรม revolutin แทบ impinged เมื่อชีวิตของคนทั่วๆ ไป เช่น
แขกนำคติ อาจทำให้ได้รับประหลาดใจที่ตัวอักษรที่ปรากฏในกรุงเทพครั้งสัปดาห์ ในวันสุดท้ายของปี ที่ วัน สุดท้าย นั่นคือ โดยปฏิทินตะวันตก สยามเสนอหลักฐานเพิ่มเติมของห่างไกล ยังเริ่มปีใหม่ในเดือนเมษายน เป็นศตวรรษ จดหมายจากผู้สื่อข่าวที่ลงนามตัวเอง ; " เสนอ " เค และอุทิศส่วนใหญ่ขอบคุณบางกลุ่มที่ชัดเจนออกมา ด้วยการสนับสนุนโครงการเขาก็ส่งเสริม ในหมู่พวกเขาเป็น " สมาชิกบ้านราช คณะทูตและราชกรีฑาสโมสร " ให้คุณได้กล่าวต่อไปนี้ ;
" ผมหวังว่าการบินกรุงเทพ สัปดาห์จะสำเร็จ แม้จะต้องเผชิญหน้ากับทุกประเภทของความเป็นไปได้เกิดขึ้นกับนักบินและเครื่องของพวกเขาในเวลานี้ และการประชุมอื่น ๆ เราจะทำ utmost ของเราจะตอบสนองทุกคนที่ ได้ชนิดพอที่จะช่วยเราที่นี่ในกรุงเทพ "
.เพียงเจ็ดปีก่อน บนชายหาดที่ใกล้เหยี่ยว คิตตี้ นอร์ท แคโรไลน่า สองผู้สร้างจักรยานที่ชื่อ วิลเลี่ยม และ วิลล์ ไรท์ มีเที่ยวบินแรกใน " หนักอากาศยาน " ดังนั้น การตอบสนองอย่างใดอย่างหนึ่งของมนุษย์ที่สุด ความฝัน การแสดงที่ได้รับน้อย ชื่อเสียง และเมื่อพวกเขาได้ยินเกี่ยวกับมันมากที่สุด คือ ผู้ปฏิเสธศรัทธานั้น ไม่กี่ แต่ส่วนใหญ่ใน Eurpeเห็นความเป็นไปได้และในเวลาสั้นๆ ที่บินได้จับจินตนาการของประชาชนในหลายประเทศ เมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม 1909 , หลุยส์ bleriot ของฝรั่งเศสมีขึ้นในตอนเช้าและประหลาดใจโลกโดยข้ามช่องแคบอังกฤษในเครื่องบินปีกเดียวที่เขาออกแบบเอง ต่อมาในปีนั้น แปดประเภทที่แตกต่างกันของเครื่องบิน หกของพวกเขาได้รับการออกแบบและสร้างขึ้นในยุโรปเข้าร่วมในการประชุมนานาชาติครั้งแรกในการบิน rheimes . และตอนนี้ ภายในเวลาที่สั้นมาก ไกลสยามกำลังจะได้ดูครั้งแรกที่สิ่งประดิษฐ์ใหม่ยอดเยี่ยม .




แรกบทความหนังสือพิมพ์ และอธิบินสาธิตดึงดูดแขก ข้างต้น องค์ชายจักรพงษ์ หัวหน้าของกองทัพพนักงานทั่วไป อยู่ในเครื่องบินกับนักบิน
เบลเยียม( มารยาทภาพพิพิธภัณฑ์กองทัพอากาศ )