When the motor is required to stop

When the motor is required to stop quickly, the motoring bridge shuts off and the regen bridge turns on. Due to the initial inertia of the connected load the motor acts like a generator, converting mechanical power at the shaft into electrical power which is returned to the AC line. The IaRa voltage drop (-50 VDC) is of opposite polarity then when the drive was supplying motoring power. The control logic is gating thyristors in the regen bridge at an angle of 130° and the resultant DC voltage on the bridge is 400 VDC, in the opposite polarity. Because the regen bridge is of opposite polarity, the voltage applied to the motor acts like an electrical brake for the connected load.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เมื่อมอเตอร์ต้องการหยุดอย่างรวดเร็ว เดินทางสะพานจะปิด และเปิดสะพานอัตราฟื้นฟู เนื่องจากความเฉื่อยเริ่มต้นของการโหลดเชื่อมต่อ มอเตอร์ทำหน้าที่เหมือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แปลงพลังงานกลที่เพลาเป็นพลังงานไฟฟ้าซึ่งถูกส่งกลับไปสาย AC เที่ยวดัน (-50 VDC) เป็นของตรง ข้ามขั้ว แล้ว เมื่อไดรฟ์ถูกไฟเดินทาง ตรรกะการควบคุมเป็น gating ไทริสเตอร์ในอัตราฟื้นฟูสะพานบริเวณมุม 130 องศา และแรงดัน DC resultant บนสะพานเป็น 400 VDC ขั้วตรงข้าม เนื่องจากสะพานอัตราฟื้นฟูของขั้วตรงข้าม แรงดันไฟฟ้าที่ใช้การกระทำเช่นการเบรคไฟฟ้าสำหรับการโหลดเชื่อมต่อมอเตอร์

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เมื่อมอเตอร์จะต้องหยุดอย่างรวดเร็วสะพานเครื่องยนต์ปิดและสะพาน Regen เปิด เนื่องจากความเฉื่อยเริ่มต้นของการโหลดที่เชื่อมต่อมอเตอร์ทำหน้าที่เหมือนเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, การแปลงพลังงานกลที่เพลาเป็นพลังงานไฟฟ้าซึ่งจะถูกส่งกลับไปยังบรรทัดกระแสสลับ Iara แรงดันไฟฟ้าที่ลดลง (-50 VDC) เป็นขั้วตรงข้ามแล้วเมื่อไดรฟ์คือการจัดหาพลังงานเครื่องยนต์ ตรรกะควบคุม gating thyristors สะพาน Regen ที่มุม 130 องศาและผลลัพธ์แรงดัน DC บนสะพาน 400 VDC ในขั้วตรงข้าม เพราะสะพาน Regen เป็นขั้วตรงข้ามกับแรงดันไฟฟ้าที่ใช้กับมอเตอร์ทำหน้าที่เหมือนเบรกไฟฟ้าสำหรับโหลดที่เกี่ยวโยงกัน

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เมื่อเครื่องยนต์จะต้องหยุดอย่างรวดเร็ว เครื่องยนต์ปิดสะพานและการฟื้นฟูสะพานเปิด . เนื่องจากแรงเฉื่อยเริ่มต้นของการเชื่อมต่อโหลดมอเตอร์ ทำหน้าที่เป็นเครื่องแปลงพลังงานกลเป็นพลังงานไฟฟ้าที่เพลาซึ่งจะถูกส่งกลับไปยังสาย AC การ iara แรงดันไฟฟ้า ( - 50 VDC ) เป็นขั้วตรงข้าม จากนั้นเมื่อขับก็จัดหาเครื่องยนต์พลังงาน ตรรกะควบคุม gating thyristors ในการฟื้นฟูสะพานเป็นมุม 130 องศา และแรงดัน DC ซึ่งบนสะพานมี 400 VDC ในขั้วตรงข้าม เพราะการฟื้นฟูสะพานเป็นขั้วตรงข้าม , แรงดันไฟฟ้าที่ใช้กับมอเตอร์ทำหน้าที่เป็นเบรกไฟฟ้าสำหรับการโหลดที่เชื่อมต่อ