During the past sixty years since t

During the past sixty years since theirfirst successful flights, helicopters havematured from unstable, vibratingcontraptions that could barely lift thepilot off the ground, into sophisticatedmachines of extraordinary flyingcapability. They are able to hover, flyforward, backward and sideward, andperform other desirable maneuvers. Igor Sikorsky lived long enough to have thesatisfaction of seeing his vision of a flying machine "that could lift itself vertically fromthe ground and hover motionless in the air" come true in many more ways than hecould have initially imagined. At the beginning of the new Millennium, there were inexcess of 40,000 helicopters flying worldwide. Its civilian roles encompass airambulance, sea and mountain rescue, crop dusting, fire fighting, police surveillance,corporate services, and oil-rig servicing. Military roles of the helicopter are extensive,including troop transport, mine-sweeping, battlefield surveillance, assault and anti-tank missions. In various air-ground and air-sea rescue operations, the helicopter hassaved the lives of over a million people. Over the last forty years, sustained scientificresearch and development in many different aeronautical disciplines has allowed forlarge increases in helicopter performance, lifting capability of the main rotor, highspeed cruise efficiencies, and mechanical reliability. Continuous aerodynamicimprovements to the efficiency of the rotor have allowed the helicopter to lift morethan its empty weight and to fly in level flight at speeds in excess of 200 kts (370km/h; 229 mi/h). Since the 1980s, there has been an accelerating scientific effort tounderstand and overcome some of the most difficult technical problems associatedwith helicopter flight, particularly in regard to aerodynamic limitations imposed by themain rotor. The improved design of the helicopter and the increasing viability of othervertical lift aircraft such as the tilt-rotor continue to advance as a result of therevolution in computer-aided design and manufacturing and the advent of newlightweight composite materials. The helicopter today is a safe, versatile, and reliableaircraft, that plays a unique role in modern aviation provided by no other aircraft.Back to ContentsThe Dream of True FlightCompared to airplanes, the development of which can be clearly traced to OttoLilienthal, Samuel Langley, and the first fully controlled flight of a piloted poweredaircraft by Orville and Wilbur Wright in 1903, the origins of successful helicopter flightare considerably less clear. A pure helicopter can be defined as any flying machineusing rotating wings (i.e., a rotor with blades that spin about a shaft) to provide lift,propulsion, and control forces that enable the aircraft to hover relative to the groundwithout forward flight speed to generate these forces. In addition, to be practical, the

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ในช่วงสิบปีที่ผ่านมาตั้งแต่ theirfirst ประสบความสำเร็จบิน เฮลิคอปเตอร์ havematured จาก vibratingcontraptions เสถียร ที่แทบไม่สามารถ thepilot ยกจากพื้นดิน เป็น sophisticatedmachines ของ flyingcapability พิเศษ สามารถเลื่อน flyforward, andperform ย้อนหลัง และด้าน ข้าง ควบคุมอื่น ๆ ช Igor Sikorsky อาศัยอยู่นานพอจะมี thesatisfaction เห็นวิสัยทัศน์ของเขาของเครื่องบิน "ที่สามารถยกตัวเองในแนวตั้งจากพื้นดินและไม่เคลื่อนที่ในอากาศเลื่อน" มาจริงในหลาย ๆ ทางเลือกมากกว่า hecould ได้เริ่มคิด ที่จุดเริ่มต้นของสหัสวรรษใหม่ ได้ inexcess ของ 40,000 เฮลิคอปเตอร์บินทั่วโลก บทบาทของพลเรือนรอบ airambulance ทะเล และกู้ภัยภูเขา ปัดฝุ่นพืช เพลิง ตำรวจเฝ้าระวัง บริษัท และบริการแท่นขุดเจาะน้ำมัน บทบาททางทหารของเฮลิคอปเตอร์มีมากมาย รวมถึงกองทหารขนส่ง เหมือง-ทิวทัศน์ สนามรบเฝ้าระวัง การโจมตี และต่อต้านรถถังภารกิจ ในอากาศพื้นดินและอากาศทะเลช่วยเหลือการดำเนินการต่าง ๆ เฮลิคอปเตอร์ hassaved ชีวิตของผู้คนกว่าล้านคน ช่วงปี 40, scientificresearch อย่างยั่งยืนและการพัฒนาในหลายสาขาวิชาที่แตกต่างกันของบินได้ forlarge เพิ่มประสิทธิภาพเฮลิคอปเตอร์ ยกความสามารถของใบพัดหลัก ล่องเรือความเร็วสูงประสิทธิภาพ และความน่าเชื่อถือของเครื่องจักรกล Aerodynamicimprovements อย่างต่อเนื่องเพื่อประสิทธิภาพของใบพัดได้รับอนุญาตให้เฮลิคอปเตอร์ยก morethan น้ำหนักเปล่า และบินในการบินระดับที่ความเร็วเกิน 200 kts (370 km/h; 229 mi/h) ตั้งแต่ปี 1980 ที่รับทเชื่อวิทยาศาสตร์พยายามเร่งการ และแก้ปัญหายากที่สุดปัญหาทางเทคนิค associatedwith เฮลิคอปเตอร์เครื่องบิน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องอากาศพลศาสตร์ข้อจำกัดที่กำหนด โดยใบพัด themain การออกแบบปรับปรุงเฮลิคอปเตอร์ และเพิ่มชีวิตของ othervertical ยกเครื่องบินเช่นหมุนเอียงไปล่วงหน้าเป็นผลมาจาก therevolution ในคอมพิวเตอร์ช่วยออกแบบ และการผลิต และการถือกำเนิดของวัสดุคอมโพสิต newlightweight เฮลิคอปเตอร์วันนี้มีตู้นิรภัย หลากหลาย และ reliableaircraft ที่มีบทบาทเฉพาะในการบินทันสมัยโดยไม่มีเครื่องบินอื่น ๆ กลับไปฝัน ContentsThe FlightCompared จริงที่ การพัฒนาความสามารถอย่างชัดเจนติดตาม OttoLilienthal, Samuel Langley และการควบคุมเต็มแรกของ piloted poweredaircraft Orville และ Wilbur Wright ใน 1903 ต้นกำเนิดของน้อยมาก flightare เฮลิคอปเตอร์ประสบความสำเร็จชัดเจน เฮลิคอปเตอร์บริสุทธิ์สามารถกำหนดเป็น machineusing การบินหมุนปีก (เช่น ใบพัด มีใบมีดที่หมุนเกี่ยวกับเพลา) เพื่อให้ลิฟต์ ขับเคลื่อน และการควบคุมบังคับที่ทำให้เครื่องบินร่อนที่สัมพันธ์กับความเร็วไปข้างหน้าบิน groundwithout เพื่อสร้างกองกำลังเหล่านี้ ได้ นอกจากนี้ เป็นจริง การ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ช่วงที่ผ่านมาหกสิบปีนับตั้งแต่ theirfirst เที่ยวบินที่ประสบความสำเร็จจากเฮลิคอปเตอร์ havematured ไม่แน่นอน vibratingcontraptions ที่แทบจะไม่สามารถยก thepilot ออกจากพื้นดินลงไปใน sophisticatedmachines ของ flyingcapability พิเศษ พวกเขาจะสามารถเลื่อน flyforward ย้อนหลังและด้านข้าง, andperform ประลองยุทธ์ที่พึงประสงค์อื่น ๆ อิกอร์เฮลิคอปเตอร์อยู่นานพอที่จะมี thesatisfaction ในการมองเห็นวิสัยทัศน์ของเครื่องบิน "ที่สามารถยกตัวในแนวตั้ง fromthe พื้นดินและวางเมาส์นิ่งในอากาศ" เป็นจริงขึ้นมาในรูปแบบอื่น ๆ อีกมากมายกว่า hecould มีจินตนาการแรก ในตอนต้นของสหัสวรรษใหม่มี inexcess 40,000 เฮลิคอปเตอร์บินทั่วโลก บทบาทพลเรือนห้อมล้อม airambulance ทะเลและภูเขาช่วยปัดฝุ่นพืชดับเพลิงเฝ้าระวังตำรวจบริการขององค์กรและการบริการน้ำมันแท่นขุดเจาะ บทบาทของทหารเฮลิคอปเตอร์กว้างขวางรวมทั้งกองร้อยขนส่งเหมืองกวาดเฝ้าระวังสนามรบโจมตีและภารกิจต่อต้านรถถัง ในหลายอากาศพื้นดินและกู้ภัยทางอากาศทะเลการดำเนินงานเฮลิคอปเตอร์ hassaved ชีวิตของกว่าล้านคน ในช่วงสี่สิบปี scientificresearch อย่างต่อเนื่องและการพัฒนาในหลายสาขาวิชาที่แตกต่างกันเกี่ยวกับการบินได้รับอนุญาตให้เพิ่มขึ้นในการปฏิบัติงาน forlarge เฮลิคอปเตอร์ยกความสามารถของใบพัดหลักประสิทธิภาพการล่องเรือความเร็วสูงและความน่าเชื่อถือทางกล aerodynamicimprovements อย่างต่อเนื่องเพื่อประสิทธิภาพของใบพัดได้รับอนุญาตให้เฮลิคอปเตอร์ที่จะยก morethan น้ำหนักที่ว่างเปล่าและจะบินในเที่ยวบินที่ระดับความเร็วเกินกว่า 200 น็อต (370km / H; 229 ไมล์ / ชั่วโมง) ตั้งแต่ปี 1980 ได้มีการความพยายามทางวิทยาศาสตร์เร่ง tounderstand และเอาชนะบางส่วนของปัญหาทางเทคนิคที่ยากที่สุด associatedwith เฮลิคอปเตอร์โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องข้อ จำกัด ที่กำหนดโดยพลศาสตร์โรเตอร์ themain การออกแบบที่ดีขึ้นของเฮลิคอปเตอร์และมีชีวิตที่เพิ่มขึ้นของเครื่องบินยก othervertical เช่นเอียงโรเตอร์ต่อไปล่วงหน้าเป็นผลมาจาก therevolution ในคอมพิวเตอร์ช่วยออกแบบและการผลิตและการกำเนิดของวัสดุคอมโพสิต newlightweight เฮลิคอปเตอร์ในวันนี้เป็นที่ปลอดภัยที่หลากหลายและ reliableaircraft ที่มีบทบาทที่ไม่ซ้ำกันในการบินที่ทันสมัย​​ให้บริการโดยไม่มี aircraft.Back อื่น ๆ เพื่อ ContentsThe ฝันของทรู FlightCompared เครื่องบินการพัฒนาซึ่งสามารถตรวจสอบได้อย่างชัดเจนที่จะ OttoLilienthal ซามูเอลแลงก์ลีย์ และเป็นครั้งแรกเที่ยวบินควบคุมอย่างเต็มที่ของ poweredaircraft ขับโดยออร์วิลไรท์วิลเบอร์และในปี 1903 ต้นกำเนิดของเฮลิคอปเตอร์ที่ประสบความสำเร็จมาก flightare ชัดเจน เฮลิคอปเตอร์บริสุทธิ์สามารถกำหนดเป็นปีกใด ๆ ที่บิน machineusing หมุน (เช่นโรเตอร์ใบพัดที่หมุนเกี่ยวกับเพลา) เพื่อให้กองกำลังยกเครื่องยนต์และการควบคุมที่ช่วยให้เครื่องบินที่จะเลื่อนเทียบกับความเร็ว groundwithout ไปข้างหน้าเที่ยวบินเพื่อสร้างเหล่านี้ กองกำลัง นอกจากนี้การที่จะปฏิบัติ

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ในช่วงหกสิบปีที่ผ่านมานับตั้งแต่ประสบความสำเร็จ theirfirst เที่ยวบินเฮลิคอปเตอร์ havematured จากเสถียร vibratingcontraptions ที่แทบจะยกคณะกรรมการการปิดพื้น เป็น sophisticatedmachines ของ flyingcapability พิเศษ พวกเขาจะสามารถเลื่อนไปด้านข้างและ flyforward , ย้อนกลับ , ประลองยุทธ์ andperform ที่พึงประสงค์อื่น ๆ . Igor Sikorsky มีชีวิตอยู่นานพอที่จะได้เห็นความพึงพอใจของวิสัยทัศน์ของเขาของเครื่องบิน " ที่สามารถยกตัวแนวตั้งจากพื้นดินและโฉบนิ่งในอากาศ " เป็นจริงในหลายวิธีกว่า hecould ได้เริ่มคิด ที่จุดเริ่มต้นของสหัสวรรษใหม่ มี inexcess 40000 เฮลิคอปเตอร์บินทั่วโลก บทบาทของพลเรือนห้อมล้อมแอร์ แอมบูแลนซ์ ทะเล และภูเขา การพ่นยาฆ่าแมลงกู้ภัย ดับเพลิง ตำรวจ กล้องวงจรปิด บริการของ บริษัท และขุดเจาะน้ำมันบริการ บทบาทของทหารในเฮลิคอปเตอร์ กว้างขวาง รวมทั้งกองกำลังขนส่ง กวาดทุ่นระเบิด การตรวจตรา สนามรบ ทำร้ายร่างกายและภารกิจต่อต้านรถถัง ในอากาศต่างๆและปฏิบัติการกู้ภัยทางอากาศพื้นดินทะเลเฮลิคอปเตอร์ hassaved ผู้คนกว่าล้านคน กว่า 40 ปีที่ผ่านมา , ยั่งยืน scientificresearch และการพัฒนาในสาขาการบินต่าง ๆมีให้ forlarge เพิ่มประสิทธิภาพเฮลิคอปเตอร์ยกความสามารถของใบพัดหลัก การล่องเรือความเร็วสูงประสิทธิภาพและความน่าเชื่อถือทางกล aerodynamicimprovements อย่างต่อเนื่องเพื่อประสิทธิภาพของใบพัดให้เฮลิคอปเตอร์ยกมากกว่าน้ำหนักเปล่าและบินในระดับการบินที่ความเร็วเกิน 200 kts ( 370km / H ; คุณมี / H ) ตั้งแต่ 1980 , มีการเร่งความพยายามทางวิทยาศาสตร์ในเอาชนะบางส่วนของปัญหาที่ยากที่สุดทางเทคนิคกับการบินเฮลิคอปเตอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเรื่องของอากาศพลศาสตร์และข้อ จำกัด ที่กำหนดโดยใบพัด . การออกแบบที่ดีขึ้นของเฮลิคอปเตอร์ และการเพิ่มศักยภาพของเครื่องบินยก othervertical เช่นเอียงใบพัดเดินหน้าต่อไปเป็นผล therevolution ในคอมพิวเตอร์ช่วยออกแบบและผลิต และการเข้ามาของ newlightweight วัสดุคอมโพสิต เฮลิคอปเตอร์ในวันนี้คือปลอดภัย เอนกประสงค์ และ reliableaircraft นั้นมีบทบาทเฉพาะในการบินให้ทันสมัยโดยไม่มีเครื่องบิน กลับ contentsthe ฝันจริง flightcompared เครื่องบิน การพัฒนา ซึ่งสามารถเห็นได้ชัดจาก ottolilienthal ซามูเอลแลงและเป็นครั้งแรกอย่างเต็มที่ควบคุมการบินของการ poweredaircraft โดยวิลเบอร์ วิลล์ และ ไรท์ในปี 1903 , ต้นกำเนิดของ flightare เฮลิคอปเตอร์ประสบความสำเร็จมากน้อยที่ชัดเจน เฮลิคอปเตอร์บริสุทธิ์ที่สามารถกำหนดเป็น machineusing บินปีกหมุน ( คือใบพัดด้วยใบมีดที่หมุนเกี่ยวกับเพลา ) เพื่อให้ลิฟท์ ระบบขับเคลื่อน และการควบคุมบังคับให้เครื่องบินโฉบเมื่อเทียบกับ groundwithout ข้างหน้าเที่ยวบินที่ความเร็วเพื่อสร้างกองกำลังเหล่านี้ นอกจากนี้ จะปฏิบัติได้