It was used as a test airport for t

It was used as a test airport for the Concorde during the 1970s, to determine how the aircraft would perform while taking off and landing at high altitude.[8] During the 1980s, many countries stopped trading with South Africa because of the United Nation sanctionsimposed against South Africa in the struggle against apartheid, and many international airlines had to stop flying to the airport. These sanctions also resulted in South African Airways being refused rights to fly over most African countries, and in addition to this the risk of flying over some African countries was emphasised by the shooting down of two passenger aircraft over Rhodesia (Air Rhodesia Flight 825 and 827),[9] forcing them to fly around the "bulge" of Africa. This required specially-modified aircraft like overtook Cairo International Airport in 1996 as the busiest airport in Africa[10] and is the third-busiest airport in the Africa–Middle East region after Dubai International Airport and Doha International Airport. In fiscal year 2010, the airport handled 8.82 million departing passengers.[11]
On 26 November 2006, the airport became the first in Africa to host the Airbus A380.[12] The aircraft landed in Johannesburg on its way to Sydney via the South Pole on a test flight.
the Boeing 747-SP. Following the ending of apartheid, the airport's name, and that of other international airports in South Africa, were changed and these restrictions were lifted.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ถูกใช้เป็นสนามทดสอบสำหรับคองคอร์ดในระหว่างทศวรรษ 1970 เพื่อตรวจสอบว่าเครื่องบินจะดำเนินการถอด และขนย้ายสินค้าที่ระดับความสูง[8] ในระหว่างทศวรรษที่ 1980 ประเทศหยุดค้าขายกับแอฟริกาใต้เนื่องจาก sanctionsimposed ประเทศสหรัฐกับแอฟริกาใต้ในการต่อสู้ต่อต้านการแบ่งแยกสีผิว และสายการบินนานาชาติหลายแห่งมีการหยุดการเดินทางสู่สนามบิน ลงโทษเหล่านี้ยังมีผลในการปฏิเสธสิทธิการบินผ่านประเทศแอฟริกาส่วนใหญ่บินแอฟริกาใต้ และนอกจากนี้ ความเสี่ยงของการเดินทางไปบางประเทศแอฟริกาถูก emphasised โดยถ่ายภาพลงของเครื่องบินโดยสารสองผ่านโรดีเซีย (อากาศโรดีเซียบิน 825 และ 827), [9] บังคับให้บินรอบ "ตอกลิ่ม" ของแอฟริกา นี้จำเป็นต้องปรับเปลี่ยนเป็นเครื่องบินเช่น overtook สนามบินนานาชาติไคโรในปี 1996 เป็นสนามบินอันดับในแอฟริกา [10] และเป็นสนามบินอันดับสามในภูมิภาคตะวันออกกลางแอฟริกาหลังจากดูไบสนามบินและสนามบินนานาชาติโดฮา ในปี 2010 สนามบินจัดการ 8.82 ล้านผู้โดยสารขาออก[11]วันที่ 26 2549 พฤศจิกายน สนามบินเป็น ครั้งแรกในแอฟริกาการโฮสต์แอร์บัส A380[12] เครื่องบินร่อนในชายซิดนีย์ผ่านขั้วโลกใต้บนเที่ยวบินทดสอบโบอิง 747-sp ต่อไปนี้จุดสิ้นสุดของการแบ่งแยกสีผิว เปลี่ยนชื่อของสนามบิน และที่อื่น ๆ สนามประเทศแอฟริกาใต้ และข้อจำกัดเหล่านี้ถูกยก

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มันถูกใช้เป็นสนามทดสอบสำหรับ Concorde ในช่วงปี 1970 เพื่อกำหนดวิธีการที่เครื่องบินจะดำเนินการในขณะที่การออกและเชื่อมโยงไปถึงที่ระดับความสูง. [8] ในช่วงทศวรรษที่ 1980 หลายประเทศหยุดการซื้อขายกับแอฟริกาใต้เพราะสหประชาชาติ sanctionsimposed กับแอฟริกาใต้ในการต่อสู้กับการแบ่งแยกสีผิวและสายการบินต่างประเทศจำนวนมากต้องหยุดบินไปยังสนามบิน มาตรการคว่ำบาตรเหล่านี้ยังส่งผลให้สายการบินแอฟริกาใต้ถูกปฏิเสธสิทธิในการบินข้ามประเทศในแอฟริกามากที่สุดและในนอกจากนี้ความเสี่ยงของการบินผ่านประเทศในแอฟริกาบางส่วนถูกเน้นโดยการถ่ายภาพลงในสองเครื่องบินโดยสารกว่าโรดีเซีย (แอร์โรดีเซียเที่ยวบินที่ 825 และ 827 ) [9] บังคับให้พวกเขาบินไปรอบ ๆ "กระพุ้ง" ของทวีปแอฟริกา เรื่องนี้ต้องมีเครื่องบินพิเศษแก้ไขทันเช่นสนามบินนานาชาติไคโรในปี 1996 เป็นสนามบินที่พลุกพล่านที่สุดในทวีปแอฟริกา [10] และเป็นสนามบินที่สามที่คึกคักที่สุดในภูมิภาคแอฟริกาตะวันออก-กลางหลังจากที่สนามบินนานาชาติดูไบและสนามบินนานาชาติโดฮา ในปีงบประมาณ 2010, สนามบินจัดการ 8,820,000 ผู้โดยสารแยกย้าย. [11]
เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน 2006 ในสนามบินเป็นครั้งแรกในทวีปแอฟริกาเป็นเจ้าภาพแอร์บัส A380. [12] เครื่องบินลงจอดในโจฮันเนมาถึงซิดนีย์ผ่านทางภาคใต้ ขั้วโลกทดสอบการบิน.
โบอิ้ง 747-SP ต่อไปนี้ตอนจบของการแบ่งแยกสีผิว, ชื่อของสนามบินและที่สนามบินระหว่างประเทศอื่น ๆ ในแอฟริกาใต้มีการเปลี่ยนแปลงและข้อ จำกัด เหล่านี้ถูกยกขึ้น

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มันถูกใช้เป็นทดสอบสนามบินสำหรับ Concorde ในระหว่างปี 1970 , เพื่อตรวจสอบว่าเครื่องบินจะดำเนินการในขณะที่การปิดและเชื่อมโยงไปถึงในที่สูง [ 8 ] ในช่วงปี 1980 , หลายประเทศหยุดการซื้อขายกับแอฟริกาใต้ เพราะสหประชาชาติ sanctionsimposed กับแอฟริกาใต้ในการต่อสู้กับการแบ่งแยกสีผิว และสายการบินระหว่างประเทศหลาย ต้องหยุดบินไปสนามบินการลงโทษเหล่านี้ยังก่อให้เกิดแอฟริกาใต้แอร์เวย์ถูกปฏิเสธสิทธิที่จะบินไปประเทศแอฟริกาส่วนใหญ่ และนอกจากนี้ความเสี่ยงของการบินมากกว่าบางประเทศแอฟริกาถูกเน้นโดยยิงลงของเครื่องบินโดยสารสองกว่าโรดีเซีย ( อากาศโรดีเซียเที่ยวบินและ 827 ) [ 9 ] การบังคับให้พวกเขาที่จะบินรอบ " ตุง " ของแอฟริกานี้เป็นเครื่องบินที่ดัดแปลงเป็นพิเศษ ชอบแซงหน้าสนามบินนานาชาติไคโรในปี 1996 เป็นท่าอากาศยานอันดับในแอฟริกา [ 10 ] และเป็นสนามบินอันดับที่สามในภูมิภาคตะวันออกกลาง แอฟริกา และหลังจากสนามบินนานาชาติและสนามบินนานาชาติโดฮา ในปีงบประมาณ 2553 สนามบินจัดการ 8.82 ล้านผู้โดยสารเดินทาง [ 11 ]
เมื่อวันที่ 26 พฤศจิกายน 2549สนามบินเป็นครั้งแรกในแอฟริกาเป็นเจ้าภาพ Airbus A380 . [ 12 ] เครื่องบินลงจอดในโจฮันเนสเบิร์กระหว่างทางไปซิดนีย์ผ่านทางขั้วโลกใต้ในการบินทดสอบ
โบอิ้ง 747-sp. ต่อไปนี้การสิ้นสุดของการแบ่งแยก ชื่อของสนามบิน และของอื่น ๆที่ท่าอากาศยานในแอฟริกาใต้ มีการเปลี่ยนแปลงและข้อ จำกัด เหล่านี้จะถูกยกขึ้น .