point 1 to point 2, the mixture is

point 1 to point 2, the mixture is ignited and burns instantaneously and the pressure in the combustion chamber increases at point 2 to a pressure at point 3. The high- pressure combustion gas depresses a piston in the expansion stroke from point 3 to point 4 to deliver engine output. An exhaust valve is opened at point 4, exhaust pressure drops instantaneously in a time from point 4 to point 5, and the gas is discharged from the combustion chamber in a time from point 5 to point 6. Occurrence of knocking will be explained with reference to FIG. 18. Knocking, i.e., the generation of unpleasant sound and vibrations, occurs when boost pressure is excessively high, the temperature of the compressed mixture, i.e., the temperature at point 2, is excessively high, and detonation other than normal flame propagation starts in a portion of the unburned mixture. A conventional knocking evasion method sets the engine at a low compression ratio. However, in the conventional engine in which valve opening timing and valve closing timing are fixed, expansion ratio is decreased if the compression ratio is decreased, and the efficiency of the conversion of thermal energy generated in the combustion chamber into engine output is reduced. In FIG. 18, a compression ratio 6 and an expansion ratio 6' are expressed by:

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

จุด 1 กับจุด 2 ส่วนผสมไม่ติดไฟ และไหม้ทันที และเพิ่มความดันในห้องเผาไหม้ที่ 2 ชี้ไปที่ความดันที่จุดที่ 3 ก๊าซความดันสูงหดหู่ในจังหวะขยายตัวจากจุด 3 จุด 4 การส่งออกเครื่องยนต์ลูกสูบ เปิดวาล์วไอเสียมีจุด 4 แรงดันไอเสียลดลงทันทีในเวลาจากจุด 4 จุด 5 และก๊าซที่ปล่อยจากห้องเผาไหม้ในช่วงเวลาจากจุด 5 จุด 6 การเคาะจะสามารถอธิบายโดยอ้างอิงรูป 18 เคาะ เช่น การสร้างเสียงไม่พึงประสงค์และการสั่นสะเทือน เกิดขึ้นเมื่อความดันเพิ่มสูงมากเกินไป อุณหภูมิของส่วนผสมบีบอัด เช่น อุณหภูมิที่จุด 2 เป็นสูงมากเกินไป และชนวนอื่นนอกเหนือจากการเผยแพร่ flame ปกติเริ่มในส่วนของส่วนผสมเผาไหม้อยู่ วิธีหลีกเลี่ยงการ knocking ธรรมดาตั้งเครื่องยนต์ที่มีอัตราส่วนการอัดต่ำ อย่างไรก็ตาม ในเครื่องยนต์ทั่วไปที่กำหนดเวลาการเปิดวาล์วและวาล์วปิดเวลาจะ fixed อัตราขยายจะลดลงหากอัตราการบีบอัดจะลดลง และ efficiency ของการแปลงพลังงานความร้อนที่สร้างขึ้นในห้องเผาไหม้ในเครื่องยนต์ออกจะลดลง รูป 18, 6 อัตราส่วนการบีบอัดและอัตราการขยายตัว 6' ที่แสดงโดย:

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

1 จุดไปยังจุดที่ 2 ผสมจะติดไฟและการเผาไหม้อย่างทันทีทันใดและความดันในการเพิ่มขึ้นของห้องเผาไหม้ที่จุดที่ 2 ความดันที่จุด 3. ก๊าซแรงดันสูงเผาไหม้ depresses ลูกสูบในจังหวะการขยายตัวจากจุดที่ 3 ถึง 4 จุด ในการส่งมอบการส่งออกเครื่องยนต์ วาล์วไอเสียเปิดที่จุด 4, ความดันไอเสียลดลงทันทีในช่วงเวลาจากจุดที่ 4 ถึง 5 จุดและก๊าซจะออกจากห้องเผาไหม้ในช่วงเวลาจากจุด 5 จุด 6. การเกิดเคาะจะอธิบายที่มีการอ้างอิง เพื่อมะเดื่อ 18. เคาะเช่นรุ่นของเสียงที่ไม่พึงประสงค์และการสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นเมื่อความดันเพิ่มสูงเกินอุณหภูมิของส่วนผสมที่ถูกบีบอัดเช่นอุณหภูมิที่จุดที่ 2 อยู่ในระดับสูงมากเกินไปและการระเบิดอื่น ๆ กว่าปกติการขยายพันธุ์ชั้น AME เริ่มต้นใน เป็นส่วนหนึ่งของส่วนผสมที่โดนแดดเผา แบบธรรมดาวิธีการหลีกเลี่ยงการเคาะชุดเครื่องมือที่อัตราส่วนการอัดต่ำ อย่างไรก็ตามในเครื่องยนต์ธรรมดาที่วาล์วเปิดระยะเวลาและระยะเวลาในการปิดวาล์วคงที่อัตราการขยายตัวจะลดลงหากอัตราส่วนการอัดจะลดลงและ ciency EF Fi การแปลงพลังงานความร้อนที่เกิดขึ้นในห้องเผาไหม้เข้าออกเครื่องยนต์จะลดลง ในรูป 18 อัตราส่วนการอัด 6 และอัตราส่วนการขยายตัว 6 'จะแสดงโดย:

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

จุดที่ 1 จุด 2 , ส่วนผสมที่ติดไฟและเผาไหม้ทันทีและความดันในห้องเผาไหม้เพิ่มความดันที่จุด 2 จุด 3 . ก๊าซแรงดันสูงและทำให้ลูกสูบในการขยายเส้นจากจุด 3 จุด 4 เพื่อส่งออกเครื่องยนต์ เป็นวาล์วไอเสียเปิดที่ 4 จุด แรงดันไอเสียลดลงทันทีในเวลาจากจุด 4 จุด 5 , และก๊าซที่ออกจาก ห้องเผาไหม้ในเวลาจากจุด 5 จุด 6 การเคาะจะถูกอธิบายโดยอ้างอิงจากรูปที่ 18 . เคาะ เช่น สร้างเสียงและการสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์เกิดขึ้นเมื่อเพิ่มความดันที่สูงเกินไป อุณหภูมิของการบีบอัดส่วนผสม ได้แก่ อุณหภูมิ ณจุดที่ 2 ที่สูงเกินไป และระเบิดอื่นๆ มากกว่าปกติfl AME การขยายพันธุ์จะเริ่มในส่วนของส่วนผสมที่ไม่ได้รับบาดเจ็บ . ปกติเคาะเลี่ยงวิธีชุดเครื่องยนต์ที่อัตราส่วนการบีบอัดต่ำ อย่างไรก็ตาม ในเครื่องยนต์ ซึ่งปกติเวลาเปิดและเวลาปิด วาล์ว วาล์วจะถ่ายทอด xed อัตราส่วนขยายลดลง ถ้าอัตราส่วนการอัดลดลง และ EF ถ่ายทอดประสิทธิภาพของการแปลงพลังงานความร้อนที่เกิดขึ้นในห้องเผาไหม้ในเครื่องยนต์ ผลผลิตจะลดลง 18 รูป อัตราส่วนการบีบอัดและมีอัตราส่วนการขยายตัว 6 " ที่แสดงโดย