Ferdinand Verbiest, a member of a J

Ferdinand Verbiest, a member of a Jesuit mission in China, built the first steam-powered vehicle around 1672 as a toy for the Chinese Emperor. It was of small enough scale that it could not carry a driver but it was, quite possibly the first working steam-powered vehicle ('auto-mobile').[2][3]


Cugnot's steam wagon, the second (1771) version


A replica of Richard Trevithick's 1801 road locomotive 'Puffing Devil'
Steam-powered self-propelled vehicles large enough to transport people and cargo were first devised in the late 18th century. Nicolas-Joseph Cugnot demonstrated his fardier à vapeur ("steam dray"), an experimental steam-driven artillery tractor, in 1770 and 1771. As Cugnot's design proved to be impractical, his invention was not developed in his native France. The centre of innovation shifted to Great Britain. By 1784, William Murdoch had built a working model of a steam carriage in Redruth, and in 1801 Richard Trevithick was running a full-sized vehicle on the roads in Camborne.[4] Such vehicles were in vogue for a time, and over the next decades such innovations as hand brakes, multi-speed transmissions, and better steering developed. Some were commercially successful in providing mass transit, until a backlash against these large speedy vehicles resulted in the passage of the Locomotive Act (1865), which required self-propelled vehicles on public roads in the United Kingdom to be preceded by a man on foot waving a red flag and blowing a horn. This effectively killed road auto development in the UK for most of the rest of the 19th century; inventors and engineers shifted their efforts to improvements in railway locomotives. (The law was not repealed until 1896, although the need for the red flag was removed in 1878.)
The first automobile patent in the United States was granted to Oliver Evans in 1789.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เฟอร์ดินานด์ Verbiest สมาชิกของภารกิจคณะเยสุอิตในประเทศจีน สร้างรถพลังงานไอน้ำแรกประมาณ 1672 จนเป็นเครื่องเล่นสำหรับจักรพรรดิจีน มันเป็นของขนาดเล็กพอที่สามารถดำเนินการโปรแกรมควบคุม แต่ ก็ ค่อนข้างเป็นครั้งแรกทำอบไอน้ำขับเคลื่อนยานพาหนะ ('ออโตโม')[2][3]


wagon ของ Cugnot อบไอน้ำ ที่สองรุ่น (1771)


แบบจำลองของริชาร์ด Trevithick 1801 ถนนรถจักร 'Puffing ปีศาจ'
ไอน้ำขับเคลื่อนอในคันใหญ่พอที่จะขนส่งคนและขนส่งสินค้าถูกคิดค้นครั้งแรกในปลายพุทธศตวรรษที่ โจเซฟ Nicolas Cugnot vapeur à fardier ของเขา ("อบไอน้ำห้องธรรมดา"), สาธิตรถแทรกเตอร์การทดลองอบไอน้ำขับเคลื่อนปืน 1770 และ 1771 เป็นการออกแบบของ Cugnot ได้เป็นไปได้ยาก สิ่งประดิษฐ์ของเขาไม่ได้ถูกพัฒนาขึ้นในฝรั่งเศสบ้านเกิดของเขา ศูนย์กลางของนวัตกรรมจากสหราชอาณาจักร โดย 1784, William เมอร์ด็อคได้สร้างแบบจำลองการทำงานของตู้อบไอน้ำใน Redruth และใน 1801 Trevithick ริชาร์ดได้ใช้รถขนาดใหญ่บนท้องถนนในอย่างไร Camborne[4] ยานพาหนะเช่นคำในสมัยเวลา ทศวรรษถัดไปเช่นนวัตกรรมเป็นเบรคมือ ส่งเร็วหลาย และพวงมาลัยดี พัฒนา บางคนประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ในการให้บริการขนส่งมวลชน จนกว่าแบคแลชกับรถอย่างรวดเร็วขนาดใหญ่เหล่านี้ส่งผลให้เส้นทางพระราชบัญญัติรถจักร (ปี 1865), ยานพาหนะอในที่จำเป็นบนถนนสาธารณะในสหราชอาณาจักรก่อนหน้ามนุษย์บนเท้าโบกธงแดง และเป่าแตร ซึ่งมีประสิทธิภาพฆ่าถนนพัฒนารถยนต์ในประเทศอังกฤษสำหรับส่วนใหญ่ของศตวรรษที่ 19 นักประดิษฐ์และวิศวกรจากความเพียรพยายามปรับปรุงในรถไฟ locomotives (กฎหมายถูกไม่ repealed จน 1896 แม้ว่าธงสีแดงจำเป็นต้องถูกเอาออกในค.ศ. 1878)
การจดสิทธิบัตรรถยนต์ครั้งแรกในสหรัฐอเมริกาได้รับการ Oliver อีวานส์ในค.ศ. 1789

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

เฟอร์ดินานด์ Verbiest สมาชิกของนิกายเยซูอิตภารกิจในประเทศจีนสร้างขึ้นรถไอน้ำขับเคลื่อนรอบแรก 1672 เป็นของเล่นจักรพรรดิจีน มันเป็นขนาดเล็กพอที่จะไม่สามารถดำเนินการขับรถ แต่มันก็ค่อนข้างเป็นไปได้ในการทำงานของรถไอน้ำขับเคลื่อนแรก ('อัตโนมัติมือถือ'). [2] [3] Cugnot ของรถบรรทุกไอน้ำที่สอง (1771) เวอร์ชั่นแบบจำลองของริชาร์ด Trevithick 1801 ถนนของรถจักร 'Puffing ปีศาจยานพาหนะไอน้ำขับเคลื่อนตัวขับเคลื่อนที่มีขนาดใหญ่พอที่จะขนส่งคนและสินค้าได้วางแผนครั้งแรกในศตวรรษที่ 18 Nicolas-โจเซฟ Cugnot ของเขาแสดงให้เห็นถึง fardier à VAPEUR ("รถบรรทุกไอ") การทดลองไอน้ำที่ขับเคลื่อนด้วยการยิงปืนใหญ่รถแทรกเตอร์ใน 1770 และ 1771. เช่นการออกแบบ Cugnot พิสูจน์ให้เห็นว่าจะทำไม่ได้สิ่งประดิษฐ์ของเขาไม่ได้รับการพัฒนาในประเทศฝรั่งเศสของเขา ศูนย์กลางของนวัตกรรมเปลี่ยนไปสหราชอาณาจักร โดย 1784 วิลเลียมเมอร์ด็ได้สร้างรูปแบบการทำงานของสายการบินไอน้ำในกูลและใน 1801 ริชาร์ด Trevithick กำลังวิ่งรถขนาดเต็มบนถนนในบอ. [4] ยานพาหนะดังกล่าวอยู่ในสมัยครั้งและกว่า ทศวรรษที่ผ่านมาต่อไปนวัตกรรมเช่นเบรกมือส่งสัญญาณหลายความเร็วและพวงมาลัยที่ดีกว่าการพัฒนา บางคนประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ในการให้บริการระบบขนส่งมวลชนจนฟันเฟืองกับยานพาหนะได้อย่างรวดเร็วขนาดใหญ่เหล่านี้มีผลในการทางเดินของรถจักรตามพระราชบัญญัติ (1865) ซึ่งจำเป็นต้องใช้ยานพาหนะตัวขับเคลื่อนบนถนนสาธารณะในสหราชอาณาจักรที่จะนำหน้าด้วยคนเดินเท้า โบกธงสีแดงและเป่าฮอร์น นี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพฆ่าพัฒนารถยนต์ถนนในสหราชอาณาจักรสำหรับส่วนมากของส่วนที่เหลือของศตวรรษที่ 19; นักประดิษฐ์และวิศวกรเปลี่ยนความพยายามที่จะปรับปรุงในรถไฟตู้รถไฟ (กฎหมายไม่ได้ถูกยกเลิกจนกระทั่ง 1896 แม้ว่าต้องใช้ธงสีแดงจะถูกลบออกใน 1878.) สิทธิบัตรรถยนต์คันแรกในประเทศสหรัฐอเมริกาได้รับอนุญาตให้โอลิเวอร์อีแวนส์ใน 1789

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

เฟอร์ดินานด์ verbiest เป็นสมาชิกของเยซูอิตภารกิจในประเทศจีนสร้างไอน้ำแรกขับเคลื่อนรถรอบ 1672 เป็นของเล่นสำหรับจักรพรรดิของจีน มันเป็นขนาดเล็กเพียงพอที่จะไม่พกไดร์เวอร์แต่มันค่อนข้างอาจแรกทำงานไอน้ำขับเคลื่อนยานพาหนะ ( 'auto-mobile ' ) [ 2 ] [ 3 ]


cugnot ของไอน้ำเกวียน ที่สอง ( 1771 ) รุ่น


แบบจำลองของริชาร์ด เทรวิทิค 1801 ถนนหัวรถจักรไอปีศาจ ' พอง '
Powered ขับเคลื่อนยานพาหนะขนาดใหญ่พอที่จะขนส่งคนและสินค้าแรกคือการวางแผนในปลายศตวรรษที่ 18 นิโคลัสโจเซฟ cugnot แสดงของเขา fardier ล่าสุด vapeur ( " สาลี่ " ไอน้ำ ) , การทดลองอบขับแทรกเตอร์ ปืนใหญ่ และในปี 1770 1771 . เป็น cugnot ออกแบบพิสูจน์แล้วว่าเป็นเรื่องยากมาก ,สิ่งประดิษฐ์ของเขาไม่ได้ถูกพัฒนาในฝรั่งเศสบ้านเกิดของเขา ศูนย์นวัตกรรมย้ายไปอังกฤษ โดย 1784 วิลเลียมเมอร์ดอชได้สร้างแบบจำลองการทำงานของไอน้ำเกวียนใน Redruth , และใน 2344 ริชาร์ด เทรวิทิควิ่งเต็มขนาดยานพาหนะบนถนนในบอร์น [ 4 ] ยานพาหนะเช่นอยู่ใน vogue สำหรับเวลาและกว่าทศวรรษถัดไป เช่น นวัตกรรม เช่น ระบบเบรกมือความเร็วในการส่งและพวงมาลัย Multi , ที่ดีขึ้น บางคนประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ในการให้บริการขนส่งมวลชน จนกว่าฟันเฟืองกับยานพาหนะขนาดใหญ่เหล่านี้อย่างรวดเร็ว ส่งผลให้เส้นทางของ พ.ร.บ. รถจักร ( 1865 ) ซึ่งต้องขับเคลื่อนยานพาหนะบนถนนสาธารณะในอาณาจักรถูกนำหน้าโดยผู้ชายเท้าโบกธงสีแดงและการเป่าเขาสัตว์นี้ได้อย่างมีประสิทธิภาพฆ่าถนนอัตโนมัติการพัฒนาใน UK สำหรับส่วนใหญ่ของส่วนที่เหลือของศตวรรษที่ 19 วิศวกรและนักประดิษฐ์เปลี่ยนความพยายามในการปรับปรุงรถไฟ locomotives ( กฎหมายไม่ได้ถูกยกเลิกจนกว่า 1896 แม้ว่าจะต้องธงสีแดงจะถูกลบออกใน 1878 )
สิทธิบัตรแรกรถยนต์ในสหรัฐอเมริกาได้รับโอลิเวอร์อีแวนส์ใน 1789 .