There are two different load source

There are two different load sources acting on the
crankshaft. Inertia of rotating components (e.g.
connecting rod) applies forces to the crankshaft and this
force increases with the increase of engine speed. This
force is directly related to the rotating speed and
acceleration of rotating components. Variation of angular
acceleration and angular velocity of the connecting rod
for the engine speed of 3600 rpm is shown in Figure 3.
The second load source is the force applied to the
crankshaft due to gas combustion in the cylinder. The
slider-crank mechanism transports the pressure applied
to the upper part of the slider to the joint between
crankshaft and connecting rod. This transmitted load
depends on the dimensions of the mechanism.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

มีสองแหล่งโหลดแตกต่างกันในการเชื่อม ความเฉื่อยของการหมุนส่วนประกอบ (เช่นเชื่อมต่อกับร็อด) กับกองกำลังนี้และการเชื่อมบังคับเพิ่มขึ้นกับการเพิ่มความเร็วเครื่องยนต์ นี้บังคับให้ตรงกับความเร็วในการหมุน และความเร่งของชิ้นส่วนหมุน รูปแบบของเชิงมุมความเร่งและความเร็วเชิงมุมของการเชื่อมต่อกับร็อดสำหรับเครื่องยนต์ ความเร็ว 3600 รอบต่อนาทีจะแสดงในรูปที่ 3แหล่งโหลดสองคือ แรงที่ใช้เพื่อการเชื่อมเนื่องจากการเผาไหม้ก๊าซในกระบอกสูบ การกลไกข้อเหวี่ยงเลื่อนกดดันการขนส่งไปส่วนบนของแถบเลื่อนเพื่อร่วมระหว่างเชื่อมและเชื่อมต่อกับร็อด โหลดนี้ส่งขึ้นอยู่กับขนาดของกลไกการ

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

มีสองแหล่งโหลดที่แตกต่างกันในการทำหน้าที่เป็น
เพลาข้อเหวี่ยง ความเฉื่อยของส่วนประกอบหมุน (เช่น
ก้าน) ใช้กองกำลังกับเพลาข้อเหวี่ยงและ
เพิ่มพลังกับการเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ นี้
มีผลบังคับใช้จะเกี่ยวข้องโดยตรงกับความเร็วในการหมุนและ
การเร่งความเร็วของส่วนประกอบที่หมุน รูปแบบของเชิงมุม
เร่งความเร็วและความเร็วเชิงมุมของก้านสูบ
สำหรับความเร็วรอบเครื่องยนต์ 3600 รอบต่อนาทีของการแสดงในรูปที่ 3
โหลดซอร์สที่สองคือแรงที่นำไปใช้กับ
เพลาข้อเหวี่ยงจากการเผาไหม้ก๊าซในถัง
กลไกการเลื่อนหมุนลำเลียงความดันที่ใช้
ไปยังส่วนบนของแถบเลื่อนเพื่อร่วมกันระหว่าง
เพลาข้อเหวี่ยงและก้านสูบ โหลดส่งนี้
ขึ้นอยู่กับขนาดของกลไก

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

มีอยู่สองแหล่งที่แตกต่างกันแสดงโหลดเพลาข้อเหวี่ยง ความเฉื่อยของการหมุนชิ้นส่วน ( เช่นเชื่อมต่อร็อด ) ใช้บังคับกับเพลาข้อเหวี่ยง และนี้บังคับให้เพิ่มขึ้น ด้วยการเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ นี้บังคับมีความสัมพันธ์โดยตรงกับความเร็วในการหมุนและเร่งหมุนองค์ประกอบ การเปลี่ยนแปลงเชิงมุมความเร่งและความเร็วเชิงมุมของแท่งเชื่อมสำหรับเครื่องยนต์ความเร็ว 3600 รอบต่อนาที คือ แสดงในรูปที่ 3แหล่งโหลดที่สองคือแรงที่ใช้กับเพลาข้อเหวี่ยง เนื่องจากการเผาไหม้ก๊าซในถัง ที่กลไกข้อเหวี่ยงเลื่อนแรงดันที่ใช้ขนส่งในส่วนบนของแถบเลื่อนเพื่อร่วมระหว่างเพลาข้อเหวี่ยงกับก้านสูบ . นี้ส่ง โหลดขึ้นอยู่กับขนาดของระบบ