Control and monitor aircraft moveme

Control and monitor aircraft movements in all routes, while ensuring on-time departure and landing time according to the planned flight schedule.
Distribute aircraft movement messages of all flights operated by PG, Code Share Flights, and any other PG’s contracted airlines to relevant PG department.
Cooperate with Airport Operation Control Center (AOCC) for arranging Aircraft Parking Bays and Passenger Boarding Gates of all PG flights and other flights using PG’s ground services, then notify to other concerning departments/divisions for further proceeding.
Control and monitor information regarding flight movement messages through the Electronic Data Processing System in order to provide accurate mutual understandings between all departments and to ensure flights have been operated on-time and in the most efficient manner.
Monitor VHF/HF radio communications including Data Link ACARS Message, Air Radar Situation Display, Ground Radar Situation Display, Flight Information Display System (FIDS), Weather Information Display System (WIDS) and other communication facilities in order to ensure updated information for operating the flights (Aircraft Monitoring, Aircraft Movement, Parking Bay, Boarding Gate, and Weather Condition), for planning and estimating flight departure and landing time in the most efficient and smooth manner.
Record all communications between the Flight Operations Officers and the pilots during the entire operation flights including pre departure and after landing using the communication recorder, the file of which the file (recorded communications) will be retained for IOSA audit purpose.
Notify aircraft movement messages to all relevant ground personnel at destination/alternate airports for landing difficulty and possible aircraft diversions, while cooperating with them to provide prompt assistance and services to passengers and crews as appropriate.
Coordinate with Fuel Agency to provide the service on-time.
Control portable water onboard by analyze passenger booking and create Portable Water Report to support Company Fuel Saving Policy
Create Turn Schedule Report (TSR) and distribute to Passenger Service Division, Fuel Agency, and any other relevant departments.
Create Apron Report and submit to Airport Operation Control Center (AOCC) at Suvarnabhumi International Airport.
Notify updated weather information including bad weather, heavy rain, and thunder storm received from Airport Authority to all relevant departments in the Air Side to ensure the highest safety concerns.
Cooperate with concerning departments to arrange transportation for dispatching crews to the aircraft on-time without causing any flight delays.
Record and complete required information regarding all flight movements within 30 minutes after the Actual Time of Arrival (ATA), including Off Block, Air Born, On Block, In Block, number of passengers on board, and amount of fuel on board
Notify Flight Termination Status to pilots and to all concerning ground departments/divisions.
Report any damage/hazards or any situations concerning Crisis, Emergency, Safety & Security issues through the IQSMS.
Act as a communication center to receive and transmit messages received from pilots to all relevant departments including information regarding passengers, technical problems, and any other related issues.
Carry out all duties efficiently and strictly according to Quality, Safety, and Security concerns required by the company.
Perform any tasks related to the key accountabilities above as assigned by superior

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

ควบคุมและตรวจสอบเครื่องบินเคลื่อนไหวในทุกเส้นทาง เวลาเดินทาง และลงเวลาตามตารางบินที่วางแผนไว้กระจายข้อความเคลื่อนไหวเครื่องบินของเที่ยวบินทั้งหมดที่ดำเนินการ โดย PG เที่ยว บินรหัสร่วม และสายการบินตามสัญญาของ PG อื่น ๆ ใด ๆ ไปฝ่าย PGร่วมมือกับการดำเนินงานศูนย์ควบคุมสนามบิน (AOCC) สำหรับเครื่องบินที่จอดรถและประตูขึ้นเครื่องของผู้โดยสารทุกเที่ยวบินที่ PG และเที่ยวบินอื่น ๆ ที่ใช้บริการภาคพื้นของ PG แล้วแจ้งอื่น ๆ เกี่ยวกับแผนก/หน่วยงานสำหรับดำเนินการต่อไปมีการดำเนินการควบคุมและตรวจสอบข้อมูลเกี่ยวกับเที่ยวบินการเคลื่อนไหวข้อความผ่านระบบการประมวลผลข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ เพื่อให้ถูกต้องเข้าใจซึ่งกันและกันระหว่างหน่วยงานทั้งหมด และ เพื่อให้แน่ใจว่าเที่ยวบินในเวลา และ ในลักษณะมีประสิทธิภาพสูงสุดตรวจสอบการสื่อสารวิทยุ VHF/HF ACARS ข้อมูลลิงค์ข้อความ สถานการณ์อากาศเรดาร์จอแสดงผล แสดงสถานการณ์เรดาร์ภาคพื้นดิน ระบบแสดงผลข้อมูลของเที่ยวบิน (FIDS), ระบบแสดงข้อมูลของสภาพอากาศ (WIDS) และสิ่งอำนวยความสะดวกในการสื่อสารเพื่อให้ข้อมูลที่ปรับปรุงสำหรับการดำเนินงานเครื่องบิน (เครื่องบินตรวจสอบ การเคลื่อน ไหวของเครื่องบิน อ่าวที่จอดรถ ประตู และสภาพอากาศ), การวางแผน และประเมินการเดินทาง และลงเวลาในลักษณะราบรื่น และมีประสิทธิภาพมากที่สุดบันทึกการสื่อสารทั้งหมดระหว่างเจ้าหน้าที่การบินและนักบินบินทำทั้งหมดที่รวมถึงออกเดินทางก่อน และ หลังขึ้นฝั่งที่ใช้การสื่อสารบันทึก แฟ้มซึ่งจะเก็บรักษาแฟ้ม (บันทึกสื่อสาร) เพื่อวัตถุประสงค์การตรวจสอบของ IOSAแจ้งข้อความเคลื่อนไหวเครื่องบินเจ้าหน้าที่ภาคพื้นดินที่เกี่ยวข้องทั้งหมดที่สนามบินปลายทาง/สลับสำหรับการเชื่อมโยงไปถึงความยากลำบากและสุดเซ็งบิน ในขณะที่ร่วมมือกับพวกเขาในการให้บริการและความช่วยเหลือพร้อมผู้โดยสารและลูกเรือตามความเหมาะสมประสานงานกับหน่วยงานน้ำมันเชื้อเพลิงในการให้บริการในเวลานี้ควบคุมน้ำบนเครื่องพกพาโดยวิเคราะห์ผู้โดยสารที่จอง และสร้างรายงานน้ำแบบพกพาเพื่อสนับสนุนนโยบายการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของบริษัทสร้างรายงานกำหนดการเปิด (TSR) และแจกจ่ายให้ ฝ่ายบริการผู้โดยสาร ตัว แทนน้ำมันเชื้อเพลิง และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอื่น ๆสร้างรายงานผ้ากันเปื้อน และส่งที่สนามบินดำเนินการควบคุมศูนย์ (AOCC) ที่สนามบินสุวรรณภูมิแจ้งปรับปรุงสภาพอากาศรวม ถึงสภาพอากาศเลวร้าย ฝน พายุฟ้าร้องที่ได้รับจากสนามบินออกทุกแผนกที่เกี่ยวข้องในด้านอากาศให้ความกังวลความปลอดภัยสูงสุดร่วมมือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับการจัดขนส่งสำหรับการจัดลูกเรือเครื่องบินในเวลาที่ไม่ก่อให้เกิดความล่าช้าของเที่ยวบินใด ๆสมบูรณ์ และบันทึกข้อมูลจำเป็นเกี่ยวกับย้ายเที่ยวบินทั้งหมดภายใน 30 นาทีหลังจริงเวลาของมาถึง (ATA), รวมทั้งปิดบล็อก เกิดอากาศ จากบล็อก ในบล็อก จำนวนผู้โดยสารบนเครื่องบิน และจำนวนน้ำมันเชื้อเพลิงบนกระดานแจ้งสถานะการยกเลิกเที่ยวบิน กับนักบิน และทั้งหมดเกี่ยวกับภาคพื้นดินแผนก/หน่วยงานรายงานความเสียหายใด ๆ อันตรายหรือสถานการณ์ใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับปัญหาวิกฤต ฉุกเฉิน ระบบ รักษาความปลอดภัยผ่านการ IQSMSทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการสื่อสารเพื่อรับ และส่งข้อความที่ได้รับจากนักบินเพื่อทุกแผนกที่เกี่ยวข้องรวมทั้งข้อมูลเกี่ยวกับผู้โดยสาร ปัญหาทางเทคนิค และปัญหาอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องปฏิบัติหน้าที่ทั้งหมดได้อย่างมีประสิทธิภาพ และอย่างเคร่งครัดตามคุณภาพ ความปลอดภัย และความปลอดภัยที่จำเป็น โดยบริษัทฯทำงานใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับ accountabilities คีย์ข้างต้นตามที่กำหนด โดยห้องซูพีเรีย

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

การควบคุมและการตรวจสอบการเคลื่อนไหวของเครื่องบินในทุกเส้นทางในขณะที่มั่นใจเดินทางและเชื่อมโยงไปถึงเวลาที่ตรงเวลาตามตารางการบินวางแผน.
กระจายข้อความเครื่องบินเคลื่อนไหวของทุกเที่ยวบินที่ดำเนินการโดย PG รหัสแบ่งปันเที่ยวบินและอื่น ๆ PG ของสายการบินที่หดตัวไปยังแผนก PG เกี่ยวข้อง .
ให้ความร่วมมือกับสนามบินศูนย์ปฏิบัติการควบคุม (AOCC) สำหรับการจัดอ่าวเครื่องบินที่จอดรถและเกตส์ผู้โดยสารขึ้นเครื่องทุกเที่ยวบิน PG และเที่ยวบินอื่น ๆ ที่ใช้ PG บริการพื้นดินแล้วแจ้งไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับอื่น ๆ / หน่วยงานสำหรับดำเนินการต่อไป.
ควบคุมและตรวจสอบข้อมูลเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของเที่ยวบิน ข้อความผ่านระบบประมวลผลข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์เพื่อให้เข้าใจซึ่งกันและกันที่ถูกต้องระหว่างหน่วยงานและเพื่อให้แน่ใจว่าเที่ยวบินที่ได้รับการดำเนินการในเวลาและในลักษณะที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด.
ตรวจสอบ VHF / HF วิทยุสื่อสารรวมถึงการเชื่อมโยงข้อมูล ACARS ข้อความแสดงผลเครื่องเรดาร์สถานการณ์ พื้นดินแสดงผลเรดาร์สถานการณ์ข้อมูลแสดงการบินของระบบ (FIDS), ระบบข้อมูลสภาพอากาศที่จอแสดงผล (WIDS) และสถานที่การสื่อสารอื่น ๆ เพื่อให้มั่นใจว่าการปรับปรุงข้อมูลสำหรับการดำเนินงานเที่ยวบิน (ตรวจสอบอากาศยานเคลื่อนไหว, ที่จอดรถอ่าว Boarding Gate และสภาพอากาศ สภาพ) สำหรับการวางแผนและการประเมินออกเดินทางและเวลาที่เชื่อมโยงไปถึงในลักษณะที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดและราบรื่น.
บันทึกการสื่อสารทั้งหมดระหว่างผู้นำกับการบินและนักบินในระหว่างเที่ยวบินการดำเนินงานทั้งหมดรวมทั้งการเดินทางก่อนและหลังการเชื่อมโยงไปถึงการใช้เครื่องบันทึกการสื่อสารของไฟล์ ซึ่งแฟ้ม (การสื่อสารบันทึก) จะถูกเก็บไว้เพื่อวัตถุประสงค์ในการตรวจสอบ IOSA.
แจ้งข้อความเครื่องบินเคลื่อนไหวให้กับบุคลากรที่พื้นดินที่เกี่ยวข้องทั้งหมดที่ปลายทาง / สนามบินสำรองสำหรับความยากลำบากที่เชื่อมโยงไปถึงและเซ็งเครื่องบินที่เป็นไปได้ในขณะที่ให้ความร่วมมือกับพวกเขาเพื่อให้ความช่วยเหลือที่รวดเร็วและบริการให้กับผู้โดยสารและ ทีมงานตามความเหมาะสม.
ประสานงานกับหน่วยงานเชื้อเพลิงที่จะให้บริการในเวลา.
ควบคุมน้ำแบบพกพา onboard โดยวิเคราะห์การจองห้องพักผู้โดยสารและสร้างรายงานน้ำแบบพกพาเพื่อสนับสนุน บริษัท เชื้อเพลิงนโยบายประหยัด
สร้างเปิดกำหนดการรายงาน (TSR) และแจกจ่ายให้แก่ผู้โดยสารกองบริการน้ำมันเชื้อเพลิง หน่วยงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอื่น ๆ .
สร้างรายงานผ้ากันเปื้อนและส่งไปยังสนามบินศูนย์ปฏิบัติการควบคุม (AOCC) ที่สนามบินนานาชาติสุวรรณภูมิ.
แจ้งปรับปรุงข้อมูลสภาพอากาศรวมทั้งสภาพอากาศเลวร้ายฝนตกหนักและพายุฟ้าร้องที่ได้รับจากการท่าอากาศยานไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทั้งหมดใน อากาศด้านข้างเพื่อให้แน่ใจว่ากังวลด้านความปลอดภัยสูงสุด.
ให้ความร่วมมือกับเกี่ยวกับหน่วยงานที่จะจัดให้มีการขนส่งสำหรับการฝึกอบรมลูกเรือเครื่องบินในเวลาที่ไม่ก่อให้เกิดความล่าช้าของเที่ยวบินใด ๆ .
บันทึกและข้อมูลที่จำเป็นครบถ้วนเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของทุกเที่ยวบินภายใน 30 นาทีหลังจากเวลาจริงที่จะมาถึง ( ATA) รวมทั้งการปิดบล็อก, เครื่องเกิดในบล็อก, บล็อกจำนวนผู้โดยสารบนเรือและปริมาณของน้ำมันเชื้อเพลิงบนกระดาน
แจ้งเที่ยวบินพ้นสภาพการเป็นนักบินและทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับพื้นดิน / แผนกฝ่าย.
รายงานความเสียหายใด ๆ / อันตรายหรือ สถานการณ์เกี่ยวกับวิกฤติฉุกเฉินความปลอดภัยและปัญหาด้านความปลอดภัยผ่าน IQSMS.
ทำหน้าที่เป็นศูนย์การสื่อสารที่จะได้รับและส่งข้อความที่ได้รับจากนักบินไปยังหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทั้งหมดรวมทั้งข้อมูลเกี่ยวกับผู้โดยสารปัญหาทางด้านเทคนิคและปัญหาอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง.
ดำเนินการทุกหน้าที่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ และอย่างเคร่งครัดตามคุณภาพความปลอดภัยและความกังวลความปลอดภัยที่จำเป็นโดย บริษัท .
ปฏิบัติงานที่เกี่ยวข้องกับความรับผิดชอบที่สำคัญดังกล่าวข้างต้นได้รับมอบหมายจากที่เหนือกว่า

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ควบคุมและตรวจสอบการเคลื่อนไหวของอากาศยานในเส้นทางทั้งหมดออกเดินทางในเวลาในขณะที่มั่นใจและเวลาบินตามตารางการบินเดิม .กระจายการเคลื่อนไหวของเครื่องบินทุกเที่ยวบินที่ดำเนินการโดยข้อความ PG รหัสแบ่งปันเที่ยวบิน และสายการบินอื่น ๆหดตัวแผนก PG PG ที่เกี่ยวข้องร่วมมือกับศูนย์ปฏิบัติการควบคุมสนามบิน ( aocc ) สำหรับการจัดช่องจอดรถผู้โดยสารขึ้นเครื่องบินและประตูของทุกเที่ยวบิน PG และเที่ยวบินอื่น ๆที่ใช้บริการของ PG ที่พื้นแล้วแจ้งให้ภาควิชา / หน่วยงานอื่นเกี่ยวกับการเพื่อดำเนินการต่อไปควบคุมและตรวจสอบข้อมูลเกี่ยวกับเที่ยวบินการเคลื่อนไหวข้อความผ่านระบบการประมวลผลข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ เพื่อให้ความเข้าใจซึ่งกันและกันระหว่างหน่วยงานทั้งหมดที่ถูกต้องและเพื่อให้แน่ใจว่าเที่ยวบินได้ดำเนินการในเวลาและในลักษณะที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดตรวจสอบ VHF / HF การสื่อสารทางวิทยุ รวมถึงการเชื่อมโยงข้อมูลคาร์สข้อความอากาศเรดาร์การแสดงสถานการณ์พื้นดินเรดาร์การแสดงสถานการณ์ , ระบบแสดงข้อมูลเที่ยวบิน ( fids ) , ระบบแสดงข้อมูลสภาพอากาศ ( wids ) และการสื่อสารอื่น ๆเครื่องเพื่อให้มั่นใจว่าข้อมูลที่ปรับปรุงแล้วสำหรับปฏิบัติการบิน ( ติดตามอากาศยานเคลื่อนไหว ที่จอดรถ Bay , boarding ประตู และสภาพอากาศ ) , การวางแผนและการออกเดินทางและเชื่อมโยงไปถึงในเวลาที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดและเรียบ ลักษณะการบินบันทึกการสื่อสารระหว่างเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการบินและนักบินระหว่างการผ่าตัดทั้งหมดก่อนออกเดินทาง และหลังจากที่เชื่อมโยงไปถึงเที่ยวบิน รวมถึงการบันทึกการสื่อสาร ไฟล์ ซึ่งไฟล์ ( บันทึกการสื่อสารจะถูกเก็บไว้เพื่อตรวจสอบ iosa .แจ้งข้อความเคลื่อนไหวอากาศยานที่พื้นดินบุคคลปลายทางเป็นท่าอากาศยานสำหรับเครื่องบินลงจอด และ diversions ความเป็นไปได้ โดยร่วมมือกับพวกเขาเพื่อให้ความช่วยเหลือและให้บริการกับผู้โดยสารและลูกเรือได้ตามความเหมาะสมประสานงานกับองค์การเชื้อเพลิงเพื่อให้บริการในเวลาการควบคุมแบบพกพาน้ำ onboard โดยวิเคราะห์และสร้างรายงานแบบพกพาผู้โดยสารจองน้ำเพื่อสนับสนุนนโยบายการประหยัดเชื้อเพลิงของบริษัทสร้างตารางรายงานเปิด ( TSR ) และแจกจ่ายไปยังหน่วยงาน กองเชื้อเพลิง บริการผู้โดยสาร และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอื่น ๆสร้างรายงานและส่งไปยังศูนย์ปฏิบัติการควบคุมผ้ากันเปื้อน ( aocc ) ที่สนามบินสุวรรณภูมิแจ้งปรับปรุงข้อมูลสภาพอากาศ รวมทั้งสภาพอากาศเลวร้าย ฝนตกหนัก ฟ้าร้องพายุที่ได้รับจากหน่วยงานทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในสนามบินอากาศด้านข้างให้มากที่สุดเกี่ยวกับความปลอดภัยร่วมมือกับหน่วยงานจัดการเกี่ยวกับการขนส่งสำหรับลูกเรือที่จะบินในเวลาโดยไม่ก่อให้เกิดความล่าช้าของเที่ยวบิน .บันทึกและกรอกข้อมูลที่ต้องการเกี่ยวกับการเคลื่อนไหวของเที่ยวบินทั้งหมดภายใน 30 นาทีหลังจากเวลาจริงมาถึง ( ATA ) รวมทั้งปิดบล็อกอากาศเกิด , ในบล็อก , ในบล็อก จำนวนผู้โดยสารบนเรือ และน้ำมันบนบอร์ดแจ้งยกเลิกเที่ยวบินสถานะนักบินและทั้งหมดเกี่ยวกับพื้นดินแผนก / หน่วยงานรายงานความเสียหายใด ๆ / อันตรายหรือสถานการณ์เกี่ยวกับวิกฤต , ฉุกเฉิน , ความปลอดภัยและปัญหาด้านความปลอดภัยผ่าน iqsms .ทำหน้าที่เป็นศูนย์สื่อสารเพื่อรับและส่งข้อความที่ได้รับจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องทั้งหมด รวมทั้งนักบินให้ข้อมูลเกี่ยวกับผู้โดยสาร ปัญหา เทคนิค และใด ๆอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับปัญหาดําเนินงานอย่างมีประสิทธิภาพและเคร่งครัดตามคุณภาพ ความปลอดภัย ความปลอดภัย และความกังวลที่จำเป็น โดยบริษัทแสดงงานใด ๆ ที่เกี่ยวข้องกับหลักความรับผิดชอบข้างต้น ตามที่ได้รับมอบหมายจากผู้บังคับบัญชา