Why Should I Use It? “In the thick”

Why Should I Use It? “In the thick” is no time to try to mitigate a potentially hazardous outcome. When preparing for a flight or maintenance task, operators and maintenance technicians should take time to stop and think about the hazards involved. Attempting this task “in our heads” usually does not take into account actual risk exposure. The mind tends to compartmentalize the individual hazards which, in turn, fails to appreciate their cumulative effects. We may also allow our personal desires to manipulate our risk assessment in order to meet personal goals. The best way to compensate for these inherent shortcomings is to take the task to paper. Putting everything on “paper” allows us to establish our risk limits in an atmosphere free from the pressure of an impending flight or maintenance task. It also gives a perspective on the entire risk picture that we cannot get in our heads. Most importantly, it sets the stage for managing risk through proactive risk mitigation strategies that are documented.

ผลลัพธ์ (ไทย) 1:

เหตุใดฉันจึงควรใช้มัน ในหนา"ไม่มีเวลาจะพยายามที่จะบรรเทาผลอาจเป็นอันตรายได้ เมื่อเตรียมสำหรับงานเที่ยวบินหรือการบำรุงรักษา ผู้ประกอบการและช่างซ่อมบำรุงควรใช้เวลาในการหยุด และคิดเกี่ยวกับอันตรายที่เกี่ยวข้อง พยายามงานนี้ในหัวของเรา"มักจะไม่ใช้เข้าบัญชีจริงเสี่ยง จิตใจมีแนวโน้มที่ compartmentalize บุคคลอันตรายซึ่ง ล้มเหลวในการเปิด การชื่นชมผลสะสม นอกจากนี้เรายังอาจอนุญาตส่วนบุคคลของเรามีความต้องจัดการประเมินความเสี่ยงของเราเพื่อตอบสนองเป้าหมายส่วนตัว วิธีที่ดีสุดเพื่อชดเชยข้อบกพร่องเหล่านี้โดยธรรมชาติคือการ ใช้งานกับกระดาษ วางทุกอย่างบน 'กระดาษ' ให้เราสร้างขีดจำกัดความเสี่ยงของเราในบรรยากาศที่ปราศจากความดันของสิทธิบินหรืองานบำรุงรักษา มันยังช่วยให้มองภาพความเสี่ยงทั้งที่เราไม่สามารถได้รับในหัวของเรา สำคัญที่สุด มันตั้งเวทีสำหรับการจัดการความเสี่ยงผ่านเชิงรุกเสี่ยงที่มี

ผลลัพธ์ (ไทย) 2:

ทำไมฉันจึงควรใช้หรือไม่ "ในความหนา" เป็นเวลาที่จะพยายามที่จะลดผลที่อาจเป็นอันตรายไม่มี เมื่อเตรียมสำหรับเที่ยวบินหรือการบำรุงรักษางานผู้ประกอบการและช่างซ่อมบำรุงควรใช้เวลาที่จะหยุดและคิดเกี่ยวกับอันตรายที่เกี่ยวข้อง ความพยายามที่งานนี้ "ในหัวของเรา" มักจะไม่คำนึงถึงความเสี่ยงที่เกิดขึ้นจริง จิตใจมีแนวโน้มที่จะ compartmentalize อันตรายของแต่ละบุคคลซึ่งในที่สุดก็ล้มเหลวที่จะชื่นชมผลกระทบสะสมของพวกเขา นอกจากนี้เรายังอาจช่วยให้ความต้องการส่วนบุคคลของเราในการจัดการกับการประเมินความเสี่ยงของเราเพื่อตอบสนองเป้าหมายส่วนบุคคล วิธีที่ดีที่สุดเพื่อชดเชยความบกพร่องโดยธรรมชาติเหล่านี้คือการใช้งานกระดาษ วางทุกอย่างบน "กระดาษ" ช่วยให้เราสามารถสร้างข้อ จำกัด ความเสี่ยงของเราในบรรยากาศที่เป็นอิสระจากความดันของกำลังจะมาถึงเที่ยวบินหรือการบำรุงรักษางาน นอกจากนี้ยังให้มุมมองเกี่ยวกับภาพที่มีความเสี่ยงทั้งที่เราไม่สามารถได้รับในหัวของเรา ที่สำคัญที่สุดก็ตั้งเวทีสำหรับการจัดการความเสี่ยงผ่านกลยุทธ์ลดความเสี่ยงในเชิงรุกที่มีการบันทึกไว้

ผลลัพธ์ (ไทย) 3:

ทำไมฉันต้องใช้มัน ? " หนา " คือ ไม่มีเวลาที่จะพยายามที่จะบรรเทาผลที่อาจเป็นอันตราย . เมื่อเตรียมสำหรับเที่ยวบินหรืองานซ่อมบำรุง , ผู้ประกอบการและซ่อมบำรุงช่างเทคนิคควรใช้เวลาในการหยุดและคิดเกี่ยวกับอันตรายที่เกี่ยวข้อง พยายามที่งานนี้ " ในหัว " เรามักจะไม่พิจารณาความเสี่ยงที่แท้จริง จิตใจมีแนวโน้มที่จะ compartmentalize อันตรายต่อบุคคล ซึ่งในที่สุดก็ล้มเหลวที่จะชื่นชมผลสะสมของพวกเขา เรายังอาจช่วยให้ความปรารถนาของเราที่จะจัดการประเมินความเสี่ยงเพื่อให้บรรลุเป้าหมายส่วนบุคคล วิธีที่ดีที่สุดเพื่อชดเชยข้อบกพร่องโดยธรรมชาติเหล่านี้จะใช้งานกับกระดาษ ใส่ทุกอย่างลงบนกระดาษ " " จะช่วยให้เราสร้างขีดจำกัดความเสี่ยงของเราในบรรยากาศ ฟรี จากแรงกดดันของการซ่อมบำรุงเครื่องบิน หรืองาน มันยังให้มุมมองเกี่ยวกับภาพความเสี่ยงทั้งหมดที่เราไม่สามารถเข้าไปในหัวเรา ที่สำคัญที่สุด ชุดขั้นตอนสำหรับการจัดการความเสี่ยงเชิงรุกกลยุทธ์ที่มีความเสี่ยงโดยการจัด